Ahoj všem Priusákům. Jdu o radu, jestli taky někdo neřešil a nemá podobnou zkušenost alespoň v něčem. Už jsem zkoušel sondovat v záložkách pro Corollu a pro CH-R. Zvažuju, že bych svého dvojkového Priuse r.v. 2007 nahradil novějším modernějším hybridem a váhám, co vybrat. Cenu jsem si říkal do 350-370 tisíc, která by se mi snad pokrátila o prodej Priusu (počítám, že bych mohl ještě snad za 130-150 tisíc prodat). Klasickou Corollu v sedanu nechci, ten kufr mi prostě nesedí a Yaris je pro mě malý, nemám rád ty malé žabky a občas přeci jen potřebuji větší kufr. Většinu času sice jezdím sám do práce 10 km + 10 km, ale občas, většinou o víkendu už ve 3 či 4 lidech za sportem (kola, inline brusle, kolečkové lyže, v zimě běžky), na fotbalový zápas s bágly nebo na výlet. Můj roční nájezd je do 10 000 km. Za 6 let jsem najel cca 60 000 km, přebíral jsem se 71 tisíci a ted mám 130 tisíc). V Priusu to bylo i do 2 x Chorvatska, ale to bych bral asi jako poslední parametr, za posledních 6 let to bylo jen dvakrát. Na Priusu mám střešní nosiče a občas na nich převezu jedno či dvě kola, tři jen výjimečně. Střešní box šířky 90 cm jsem použil jen dvakrát do toho Chorvatska. Tažné by se hodilo a vozit ty kola spíše na tažném, navíc máme doma i vozík – zatím taháme taťkovou Corollou Verso, ale auto je rok 2005 a taťka má už 80 let, nevím, jak dlouho bude ještě řídit a jak dlouho pak budeme to auto doma držet. Asi si budu muset někde auta přímo osahat. Můj výběr:
1. Toyota CH-R – píše se o ní, že není úplně praktická, asi bych si mírně pohoršil s objemem kufru, ale na mé účely by snad mohl postačovat i na ten fotbalový zápas, horší možná do toho Chorvatska pro 4 lidi, už Prius měl namále to pobrat, pomohl ten střešní box. Ale jinak si ji snad uživatelé chválí, i když jeto spíše stylovka, ale už bych u ní ocenil to vyšší nasedání, přeci jen jsem ročník 71 a lepší to moc nebude . Ve skupině CH-R mi jeden uživatel npsal, že Ch-r je dizajnovka a nic než temnou komoru vzadu a malej kufr nenabízí, at koupím Ford Kuga 2,5 l hybrid, že má skvělý posaz a velkej kufr a je tam totožná technika, no to tedy nevím…
2. Toyota Corolla v hatchbacku asi ne, kufr malý, CH-R bude mít větší, takže spíše touring kombi, tam láká ten větší kufr (přeci jen jsme na dědině a převážíme občas sekačku, křoviňák i jiný náklad, někdy holt shodím v Priusu sedačky), mně jen odrazuje to hodně nízké nasedání a prý je to špatně odhlučněné od podvozku. Navíc v zimě parkuju auto na dvůr, kde už bych měl s kombi se asi problém vlézt, už Prius tam má menšího fóra. Jinak parkuju venku před barákem.
3. Toyota RAV-4 – pro mne už asi zbytečně velké auto a když se podívám na RAVky v mé cenové relaci, tak jsou to už starší auta.
4. Hyundai Ionic electric – úplně mimo značku, ale od února provozuji doma na baráku FVE 7,02 kWp Victron energy (bateriové úložiště 23 kWh) na dotaci s přebytky do sítě, tak zvažuji i elektromobil a v mé cenové relaci od Toyoty bohužel nic není, a to i kdybych bral v potaz zvýšit cenu za auto s tím, že se to vrátí na tom provozu auta z FVE, ale zase při mém nájezdu to bude trvat safra dlouho. BZ4X je prý fajn auto i do terénu, ale tak pěkně velké a má velkou spotřebu a špatné nabíjení a hlavně cenově mimo zatím. Ionic prý předběhl dobu a je to takový podobný liftback jak o Prius. U něj mi vadí to, resp. mám obavy, že to možná bude jakš takš dobrý elektromobil s parádní spotřebou kolem 12 kWh, ale jestli to bude i celkově dobré auto se spolehlivostí podvozku a další konstrukčních částí auta, to nevím. A samozřejmě u něj vadí, že pro dnešní dobu už je to zastaralejší EV s menší kapacitou baterie. A do toho Chorvatska bych to s ním fakt neriskoval takové dobrodružství. Další věc ale je, že já to s tou FVE moc nepředimenzoval a těch přebytků zase tolik není za ten měsíc (např. v květnu 293 kWh, v červnu 266, v červenci jen 186-máme velký odběr z naší chladící místnosti-bývalé řeznictví- která jede i když nesvítí a také v noci-když je velká teplota, tak prostě jede). Na jednu stranu je to dobře – lépe spotřebovat, protože ty dodávky do sítě a výkupy jsou čím dál tím nevýhodnější.
5. Plugin hybrid – vzhledem k těm přebytkům, tzn . k jejich výši pro mě množná řešení, ale RAV 4 nebo nová CH-R v pluginu je pro mě cenově nedostupná a bude ještě dlouho a jiný plugin asi nedává smysl, resp. ani není – u jiné značky než Toyoty bych do toho nešel a plugin Prius je asi mimo mísu …
6. Vydržet zatím s Priusem a šetřit dále na dostupné Evéčko od Toyoty Zvažujeme, jestli nepřidat pár panelů jako ostrovní systém mimo síť na tu chladící místnost a el. ohřev vody, protože tu spotřebu máme zejména v létě opravdu velkou, uvidí se až zhodnotíme fungování a vyúčtování FVE po celém roce.
Snad jsem vás moc nezahltil, budu rád za reakce
Novější hybrid za dvojkového Priuse
- Tomi71
- Manager Týmu
- Příspěvky: 311
- Registrován: stř 24.09.2014, 16:05
- Bydliště: Horní Újezd
- Kontaktovat uživatele:
Novější hybrid za dvojkového Priuse
Toyota Prius HSD II, 1.5., r.v. 09/2007
Toyota Corolla Verso, r.v. 2005, 1.8. benzin/LPG
Toyota Corolla Verso, r.v. 2005, 1.8. benzin/LPG
Re: Novější hybrid za dvojkového Priuse
Pri tvojich najazdoch by som sa vobec neviazal na hybrid ci toyotu vseobecne. Honda crv, mazda cx...prius plus... Nebal by som sa ani dusteru. Nie tak stary bude scross - bud s 1.6 alebo 1.0,1.4 turbina, bez elektriky, velmi podarene vozitka.
RAV4 HSD AWD 2021
Suzuki Vitara 1.4 boosterjet A/T 2018
Auris HSD 2012
Nissan Almera Tino CVT 2002 LPG Zavoli
Fiat Punto CVT 2000
Suzuki Vitara 1.4 boosterjet A/T 2018
Auris HSD 2012
Nissan Almera Tino CVT 2002 LPG Zavoli
Fiat Punto CVT 2000