1. Toyota CH-R – píše se o ní, že není úplně praktická, asi bych si mírně pohoršil s objemem kufru, ale na mé účely by snad mohl postačovat i na ten fotbalový zápas, horší možná do toho Chorvatska pro 4 lidi, už Prius měl namále to pobrat, pomohl ten střešní box. Ale jinak si ji snad uživatelé chválí, i když jeto spíše stylovka, ale už bych u ní ocenil to vyšší nasedání, přeci jen jsem ročník 71 a lepší to moc nebude
. Ve skupině CH-R mi jeden uživatel npsal, že Ch-r je dizajnovka a nic než temnou komoru vzadu a malej kufr nenabízí, at koupím Ford Kuga 2,5 l hybrid, že má skvělý posaz a velkej kufr a je tam totožná technika, no to tedy nevím…2. Toyota Corolla v hatchbacku asi ne, kufr malý, CH-R bude mít větší, takže spíše touring kombi, tam láká ten větší kufr (přeci jen jsme na dědině a převážíme občas sekačku, křoviňák i jiný náklad, někdy holt shodím v Priusu sedačky), mně jen odrazuje to hodně nízké nasedání a prý je to špatně odhlučněné od podvozku. Navíc v zimě parkuju auto na dvůr, kde už bych měl s kombi se asi problém vlézt, už Prius tam má menšího fóra. Jinak parkuju venku před barákem.
3. Toyota RAV-4 – pro mne už asi zbytečně velké auto a když se podívám na RAVky v mé cenové relaci, tak jsou to už starší auta.
4. Hyundai Ionic electric – úplně mimo značku, ale od února provozuji doma na baráku FVE 7,02 kWp Victron energy (bateriové úložiště 23 kWh) na dotaci s přebytky do sítě, tak zvažuji i elektromobil a v mé cenové relaci od Toyoty bohužel nic není, a to i kdybych bral v potaz zvýšit cenu za auto s tím, že se to vrátí na tom provozu auta z FVE, ale zase při mém nájezdu to bude trvat safra dlouho. BZ4X je prý fajn auto i do terénu, ale tak pěkně velké a má velkou spotřebu a špatné nabíjení a hlavně cenově mimo zatím. Ionic prý předběhl dobu a je to takový podobný liftback jak o Prius. U něj mi vadí to, resp. mám obavy, že to možná bude jakš takš dobrý elektromobil s parádní spotřebou kolem 12 kWh, ale jestli to bude i celkově dobré auto se spolehlivostí podvozku a další konstrukčních částí auta, to nevím. A samozřejmě u něj vadí, že pro dnešní dobu už je to zastaralejší EV s menší kapacitou baterie. A do toho Chorvatska bych to s ním fakt neriskoval takové dobrodružství. Další věc ale je, že já to s tou FVE moc nepředimenzoval a těch přebytků zase tolik není za ten měsíc (např. v květnu 293 kWh, v červnu 266, v červenci jen 186-máme velký odběr z naší chladící místnosti-bývalé řeznictví- která jede i když nesvítí a také v noci-když je velká teplota, tak prostě jede). Na jednu stranu je to dobře – lépe spotřebovat, protože ty dodávky do sítě a výkupy jsou čím dál tím nevýhodnější.
5. Plugin hybrid – vzhledem k těm přebytkům, tzn . k jejich výši pro mě množná řešení, ale RAV 4 nebo nová CH-R v pluginu je pro mě cenově nedostupná a bude ještě dlouho a jiný plugin asi nedává smysl, resp. ani není – u jiné značky než Toyoty bych do toho nešel a plugin Prius je asi mimo mísu …
6. Vydržet zatím s Priusem a šetřit dále na dostupné Evéčko od Toyoty
Zvažujeme, jestli nepřidat pár panelů jako ostrovní systém mimo síť na tu chladící místnost a el. ohřev vody, protože tu spotřebu máme zejména v létě opravdu velkou, uvidí se až zhodnotíme fungování a vyúčtování FVE po celém roce.Snad jsem vás moc nezahltil, budu rád za reakce
Suzuki je fajn, o tom vím, že Scross je fajn, něco jsem už v minulodti načetl a viděl, ale na hybrid jsem si tak navykl, že už jen znovu hybrid nebo posun na plug-in nebo évéčko díky té domácí FVE, do spalováku už zpět nepůjdu, ten si necháme doma jen v tom Versu 1.8 - tam máme navíc LPG, ale je to holt rok 2005, ted tam tatku stála oprava spojky přes 20 tisíc. Corollu v kombi jsem zavrhl - je to moc nízké a pro rodiče, které budu vozit by to nebylo fajn. Zatím mit o prostě vychází na CH-Rku, RAV 4 by byla fajn občan na ty praktické věci, ale na tu většinu jízd a hlavní využití by to bylo asi zbytečné a byla by tam zbytečně velká spotřeba. Jen se rozhodnout jestli CH-R v 1.8 nebo v 2.0 litru. CH-R může myslím tažné na vozík do 750 kg, to by bylo fajn. Je fakt, že za tu ceno 350 až 370 bych koupil i nějaké évéčko jao ten Ionic electric, ale uý by byl problém s tažným a s delšímí jízdami nebo jízdou na dovču do ciziny. Jako druhé auto do rodiny aono, takto ne, ještě s tím asi počkám....
), tak bych dojezdil Priuse co to půjde, při tvém nájezdu ti vydrží. Takhle nějak se s tím vypořádávám já, Plusko má 235 tis a vypadá to, že si ho nechám dál... (a to minulý rok 40 tis.km). Cuky na změnu jsem měl, ale mě to začíná být vlastně fuk. Jezdí, vyhovuje, nesere se a nenervuje mě případný škrábanec...