E10 diagnostika motoru + prasknutí rozvoďáku :-(

[cipis]

No ze stejného důvodu se nemají auta s katem roztahovat/roztláčet ...

Jo tak to jo, to poškodit kat může, i když ta exploze je přecejenom už extrém - není tam takovej přístup vzduchu aby to tak rychle hořelo, spíš to poškodí tu aktivní vrstvu...

No tak pak stačí odpojit vstřik a je to Jinej způsob zkoušení jiskry mě teď fakt nenapadá...

[ombre]

Pokud není kat zahřátý na provozní teplotu, tak se mu při zahlcení benzínem nic nestane, protože se odpaří ještě před jeho zažehnutím. Proto motor může fungovat v režimu sytiče.

Jinak, palivové čerpadlo, jak jsem zjistil, běží již v předposlední poloze klíčku, pouze jej, po dosažení provozního tlaku, vypne tlakový regulátor.

[Jimmi]

...jinak, palivové čerpadlo, jak jsem zjistil, běží již v předposlední poloze klíčku....

Kdepak, neběží.

[fildis]

Mně taky běží

[ombre]

Kdepak, neběží.

Ale jo, běží :-p.
Né, vážně, na 4A-FE, když je hrobové ticho, nebo když si otevřeš haupnu, tak je slyšet "cvakání" palivového čerpadla. Chceš li, můžu nahrát na diktafon, ale nevím, kam to uložit, leda poslat mailem.

[peta]

Kdepak, neběží.

Ale jo, běží :-p.
Né, vážně, na 4A-FE, když je hrobové ticho, nebo když si otevřeš haupnu, tak je slyšet "cvakání" palivového čerpadla. Chceš li, můžu nahrát na diktafon, ale nevím, kam to uložit, leda poslat mailem.

Ja u sveho 4E-FE nic neslysim a i v moudre knize se pise, ze k obnoveni tlaku v palivove soustave bez behu motoru je treba propojit dva kontakty na diagnostickem konektoru. Navic neni palivove cerpadlo v nadrzi?

[Jimmi]

Nevím, co Ti cvaká, ale ja to přesně jak píše Peta

[ombre]

Ja u sveho 4E-FE nic neslysim a i v moudre knize se pise, ze k obnoveni tlaku v palivove soustave bez behu motoru je treba propojit dva kontakty na diagnostickem konektoru. Navic neni palivove cerpadlo v nadrzi?

Věřím, je možné, že 4E-Fe to má jinak.
Palivové čerpadlo je samozřejmě v nádrži, ale kovovým potrubím je to krásně slyšet v motorovém prostoru, a když je v garáži hrobové ticho, tak i v kabině. Nicméně ti nikdo nebrání si poslechnout čerpadlo přímo v nádrži .

[Alliq]

jak uz jsem psal v nejakym jinym tematu, nevrci a nevrci... oproti felde, ktera vrci o sto sest, a to mam v garazi ticho, a felda je slyset ikdyz je venku a v okoli je kraval...

[ombre]

jak uz jsem psal v nejakym jinym tematu, nevrci a nevrci... oproti felde, ktera vrci o sto sest, a to mam v garazi ticho, a felda je slyset ikdyz je venku a v okoli je kraval...

Ale ty asi nemáš 4A-FE?

[Rampa89]

Mno nevím, jak to spíná vám ostatním, ale mě, jak 4E-FE tak i 4A-FE, zrovna palivový čerpadlo v poloze klíčku ON nespínaly. Na 4E-FE akorát po syrovým otočením klíčku do ONu zacvaká relátko ABS a vydá to takovej vrčivej zvuk, na 4A-FE vrčela škrtící klapka když to hned nechytlo. Jednou sem vyčerpával benzín z nádrže pomocí připojední přímo kontaktů na nádrži s autobaterií a tak vím, jak to zní, ale za normálních podmínek nic takovýho nepozoruju, na druhou stranu to bylo hodně tichý.

Někde sem četl, myslím, že v té knize Jak na to, že palivová soustava je neustále natlakovaná, takže možná, že to čerpadlo spíná než nastartujeme, když je malej tlak.

[ombre]

Ano Rampo, to je důležitá vec, čerpadlo spíná pouze, když není soustava natlakovaná na provozní tlak, což je u mně bohužel již po pár hodinách. Takže když necháte auto několik dní stát, třeba se dočkáte .

[Jimmi]

Když nechám auto stát čtrnáct dní čumákem do kopce, tak malinko hůř chytá - evidentně než se natlakuje. Ani pak ale nic nevrčí a neběží (viz moudrá kniha, kde to popisují pro všechny benzínové motory).

[ombre]

Ani pak ale nic nevrčí a neběží (viz moudrá kniha, kde to popisují pro všechny benzínové motory).

Jdu pro diktafon .

[Jimmi]

Diktafon Ti nepomůže, kdoví, co Ti tam vrčí
Taky to může být upravené nebo je to dovoz kdoví odkud.