7A-FE GO motoru a jeho zajíždění

[Romiz_03]

Ahoj, rok zpět jsem se dostal k Celice 6g, která, asi tak jako každá druhá s tímhle motorem, brala nějaký olej. Momentálně je to v takovém stavu, že motor posílám na kompletní GO a to mi dává do hlavy otázku. Jak ten motor správně zajet, aby nebyl líný, nebo na druhou stranu, aby to přežil. Důležité je zmínit, že jsem nikdy motor nezajížděl. A zrovna tady bych nechtěl nic pokazit, protože auto plánuju mít co nejdéle. Tak právě sem jdu s otázkou, jak ho sptávně zajet.

Nechtěl jsem úplně lítat po cizích fórech, protože onehdá jsem tu už něco řešil a dostal jsem dost rozumné rady. Tak snad to tak půjde i teď

Ještě vám sem přiložím aspoň fotku, ať to není jen nudný text. Díky za rady

[jarson]

Fotka krasna
Mal so 7afe , ale v carine. Rozdiel hlavne v sani a vstrekovani. Moja bola lean burn. Teda vstreky nie na sani hore ale do hlavy a hlavne naladene na chudobnú zmes. Tiez skoncil na spotrebu oleja. Skokovo po 500 tkm ale hlavne po " odbornom" servise, kedy sa robil repas hlavy ( myslene vymena gufer ventilov). Neviem co sa dos...., ale vratili mi to bez oleja. Takze kaput.
No to je jedno...
Ty chces vediet ako na to, ked si ho este zachranil. Nikdy som nic nanovo nezabiehal. Vsetky mohe auta mali zabeh davno za sebou ked mi prisli do ruky. Kazdopadne si myslim, ze bude stacit proste riadit sa pokynmi z dobovej prirucky, kde sa o tomto pise. Neviem ci mas, ak nie pohladam a poslem, resp. napisem.
Nemyslim, ze by to bola nejaká veda.
Ono to 7afe je vlastne 4afe s vacsim zdvihom. Chcelo sa tak dosiahnut vyssieho krut.momentu pri nizsich otackach ( oproti 4afe) a potazmo lepšiu spotrebu.
Mam teraz 4afe. Ked to porovnam - 4afe je nutne viac tocit , je to take " japonske" este, spotreba dlhodoba ale rozhodne v prospech 7afe nie je. Co sa tyka spotreby oleja tak 4afe je na tom oproti 7afe uplne inde. Ani miligram ( obrazne). Kazdopadne medzi vymenami nedolievam nic. Vymeny ale 10tkm max. Mozno pri dlhsich by to bolo inak. Ale 10tkm je mimochodom aj predpis vyrobcu.
Olej ( bude mat klucovy vyznam pri spotrebe oleja a dalsej zivotnosti motora) - aj ked sa tu nevylucuje vyslovne pouzitie olejov so znizenou HTHS, su to stare motory a nesiel by som do toho. Moja 4afe jazdi cely svoj zivot na 10w40, u mna potom konkretne helix hx7.
Predosla 7afe mala aj oleje s 30-kou. A obavam sa , ze ( aj) toto prispelo k jej rychlejsiemu opotrebeniu. Aj ked - vseobecne 7afe motory mali povest , ze skor alebo neskor sa to proste stane.
No k tvojej otazke ak to zhrniem - zabeh podla prirucky vyrobcu , olej 10w40, interval max.10tkm. A tesne po go urcite 1-2 skratene, tak 3-5tkm.
Este tak na margo - co v tvojom pripade zahrňa " kompletna" GO?

[jarson]

Tak som vyhrabal tu moju povodnu prirucku.
Mam este memecku a francuzsku ( od druhej cariny ) ale ta je kupodivu ina a o zabehu tam nie je ani slovo.
Kazdopadne aj tu je to jemne povedane " velmi stručné". A este k tomu ide o zabeh noveho vozu ako takého ( zmienka o brzdach). Takze co sa tyka motora ,tak su tam vlastne len 3 vety.
No tu to mas....

Urcite by som sa este poradil s tym kto tu GO robil.
Ako bolo uz naznacene , kazdy si pod pojmom "GO" predstavuje nieco ine.
Co v tom " baliku" mas ty? Hlava - ventily, voditka , gufera, zrovnanie , sedla. Piestna skupina - kruzky, šaly na kluke aj ojniciach a piestoch. Blok - asi nic , lebo tu vlozky nie su. Olejove cerpadlo....to by uz mohla byt taka funkcna GO.

[slabostka]

Základ zábehu je vyhnúť sa vysokým otáčkam ale súčasne striedať režimy jazdy - zásadne sa vyhnúť zábehu typu " 2000km na dialnici v rovnakých otáčkach". Koľko km na zábeh neviem - moderné autá tak 2000km, u teba možno o chlp viac? a samozrejme výmena oleja.

[Romiz_03]

No takhle, ono se tam toho bude dělat co nejvíc, řekl jsem mu, že je to víceméně na generálku, je to starší chlápek, co dělá právě hlavně motory.

Řekl jsem mu svůj problém a shodli jsme se teda na kroužcích, kompletním repasu hlavy a další věci podle stavu motoru. Kdo ví, jak to uvnitř vlastně vypadáte. Hlavně nikdo neví, kolik má doopravdy najeto. Na budíku je 240 tisíc, což ale určitě nebude pravda, když podle servisky z Německa, mělo auto už v roce 2010 najeto 160 tisíc. Zároveň motor sežere úplně všechen olej tak do 300-400 kilometrů, takže bych se vůbec nebál říct, ze nájezd může být klidně 400 tisíc

Nemám tušení co tyhle motory zvládnou najet, nicméně než jsem kupoval tu svou - něco málo přes rok zpátky, tak jsem koukal na nějaké Američany, jak jezdí s nějakou, co měla půl milionu na budíku, takže kdo ví, kolik má doopravdy ta moje.

[jarson]

Tak uz sa len modli, aby nebolo prec honovanie valcov. Ak budu zrkadlovo leskle mas vymalovane.
Cela napln za 300-400 km ...to musi dymit jak bvp.
No drzim palce.

[jarson]

Este ma napadlo... PCV ventil nahodou?

[Rampa89]

Doporučuji prohledat fórum...

[Griffonboiler]

Před dvěma lety mi také 7A odešlo. Dostal jsem kontakt na "motoráře" v Brně. Člověk to byl zapánelý a podle diskuse i zkušený opravář. S nekonečnou pečlivostí očistil každou jednotlivost, kterou z motoru vybral. Po rozborce objednal co bylo potřeba a zavolal mě, kde mi ukázal co a jak vybral a co koupil, aby to složil zpět. Blok a převodovka nemusel z auta ven. Dělaly se kroužky, šály, hlava. A s tím byl problém. Při předávání auta jsem mechanikovi vysloveně popisoval rozvodový pohon na 7A. Řemen pohání pouze výfukovou vačku, která přes ozubené kolo pohání sací vačku. Ozubené kolo sací vačky je dvojité, s předepětím pružinou. Prý to všechno zná, že to už viděl... Jo, no vidět to mohl, ale správně to nesložil. Mlátilo v tom a znělo to jako hitlerova nýtovačka TDi PD. Při opravě opravy, jsme s dalším klubákem zjistili, že byla špatna načasovaná výfuková vačka proti klice a i vačky proti sobě. A ani ten předepínací systém nebyl předepnutý správně.

Celé to popisuju proto, že jsem slyšel o dalších čtyřech autech za ty dva roky, co jim někdo udělal "GO hlavy/motoru" a ten rozvod pak nasadil špatně a motor pak běžel hlučně. Pokud by se to mělo stát i tobě, zkus se ozvat, můžeme si vyměnit kontakt a doporučím ti člověka, kdo to nastaví tak jak to patří.

[Romiz_03]

Tak hlásím, že GO proběhlo stylem - kompletní repas hlavy a nové kroužky, výbrus ani nové písty nebyli potřeba. Motor běží krásně, oproti předchozímu stavu má síly na rozdávání. Všechno dopadlo řekl bych dobře.

Akorát si nejsem jistý olejem, chlapík mi tam nalil 5w30, kvůli chladnějšímu počasí předpokládám, protože se motor momentálně zajíždí. Bylo mi řečeno, že prvních tisíc kilometrů by se mělo jet nějak tak rozumně a zbylé čtyři už to trochu točit, aby motor neskončil jako líná lemra, ale říkám si, co za olej lít do "nového" motoru. Od výrobce je předepsaný 10w30, tak jestli lít to, nebo pokračovat v něčem jiném, protože 5w30 je podle knížky co je k autu spíše do chladnějšího počasí.

asd.jpg (174.97 KiB) Zobrazeno 281 x

Tak si nechám poradit tady, třeba to už někdo řešil díky a zatím
(fotka pro zajímavost)

[jarson]

5W30 v zmysle zvolenej SAE nie je problem. Zimna 5-ka je naozaj v chladnom pocasi vhodnejsia. Pricom po zahriati a prevadzkovej teplote je "letná" 30-ka u oboch vlastne to iste. Avsak dal by som si pozor na HTHS. Oni japonci sa s tymto parametrom velmi netrapia a obecne sa ma za to , ze oleje so znizenou HTHS znasaju bez problemov.
Napriek tomu si myslim, ze 7AFE ako konstrukcne starý motor (de facto iba 4AFE s vyssim zdvihom a par upravami v geometrii kanalov sania myslym...) bude mudrejsie prevadzkovat s olejmi s normalnou HTHS.
Teda polopate ak 5W30, potom len s Acea A3. Nie A5 alebo nebodaj A1 ( to už sa ale vlastne nepoužíva, nahradene A5 pricom tato je oproti A1 aj vylepsena co sa tyka ochrany motora).
Pisem to hlavne preto, lebo prave oleje SAE 5W30 su na trhu s oboma parametrami. Je teda dolezite to sledovat. Je to taky prienik z pohladu HTHS. Tak ako OW20 su s istotou vsetky so zniženou HTHS a naopak vsetky 40-ky s normálnou, tak prave u 5W30 existuju oboje varianty. A tu sa da dost lahko netrafit ten "správny". Ja používam Shell helix ultra 5W30 A3, api SL(SN). Obycajný , bez ziadnych "prívlastkov".
A daju sa stale najst aj dalsie, ine značky , hoci vacsina je dnes už prave s A5.
Aby si pochopil ( mozno vies ) tak normalna HTHS je z pohladu ochrany motora vhodna pre každy motor, znízena potom iba pre motory kde je to vyslovne schvalene.
Moj 7AFE mal v prirucke povolene oleje od 5W30 do 10W40. Teda logickou uvahou som dospel k nazoru, že ( hoci ako som napisal prirucka neuvadza) s normalnou HTHS.
Keby si chcel pocas chladných vecerov ked je v garaži zima a tma ... postuduj na fore oleje.cz