Ahojte Toyotaci
Par postrehov pri uzivani Aurisa a porovnanie s Golfom 5.
Najskor znova opakujem, ze su to moje subjektivne pocity z noveho auta. Co nesedi mne, moze vyhovat inemu a tak. Nejde mi o ublizovanie znackam, to zvladaju sami. Som dost prisny, no musim podotknut : Kto iny, ak nie zakaznik?
Auta v tejto triede nemaju totizto co lepsie ponuknut, ako su tie spred 8-10-15 rokov.. Uz sa to na fore spominalo a ja suhlasim. Kvalita ide strmo dole, zisk strmo hore. Po celkovom zhodnoteni ponuk na trhu cca okolo 20,000€ Auris je a zostava v tejto hladine to najlepsie co sa da kupit (vybava-cena), napriek problemom, ktore ma. To musim prizvukovat. Ci su uz tieto "malickosti" velke, alebo zanedbatelne, si kazdy zvazi najlepsie sam.
Pozeral som cca dva roky vyvoj na trhu..... chceli sme vymenit Golf 5 za 7. V nicom ma nedokazal presvedcit, ze spravim krok vpred. Mali sme 1,9TDI BLS Bluemotion 77kw 5st. manual.. pri 130km/tocil 2200ot/min (dlhe prevody - dialnicne auto, pohodlne, tachometrovyh 200km/h = 3400 ot/min. Citate spravne nie je to preklep.. (Napr. taky SAAB 9,3 tocil 1900ot/min pri 130km/h) Dlhodoba spotreba 4,5L leto, 5L zima a mohli ste mu slapat po krku, ako ste chceli. Olej ani kvapku pri 140tisic. Zvukovy prejav - chcelo si to zvyknut na traktorovy hlbsi zvuk, no motor - radost jazdit. Bezporuchovy a vdacny (nie blbuvzdorny to si netreba pliest). Ak chcete golfa v urovni vybavy Aurisa ratajte + 5-7tis. a to je dost.
Interier G7cky : vobec mi nesadol oproti golf 5, prazdny, bez napadu, nudny, vykradnuty. Kde klepnete same tvrde plasty, ovladanie na volante a ergonomiu vymysleli snad v Bangladezi. Jeden velky chaos. Jedno tesnenie u dvier je malo (golf 5 mal dve) zadna tuha naprava z favoritu rv.89" je usmevna, G5 mal multilink pre vsetky motorizacie. Kvalita materialov na dotyk - cele zle a velmi lacne, osidene, od kobercov az k stropu. V G8 cakam logicky pokrok a prechod na bubnove brzdy. Velka skoda. Golf som mal a asi nie len ja za naozaj etalon triedy.. Byvavalo. Uspora hmotnosti a zvacsovanie priestoru sa robi iba odobranim tlmiacich materialov a zostihlovanim, oslabovanim materialov na ukor zivotnosti.
Licovanie dielcov Golf 5 nebola ziadna slava, ale G7 to dotiahla snad este dalej. Hlavne sa nicho nedotykat, co ak to odpadne. Vyhrievanie sedaciek golf 5 - 5stupnov , golf 7 - 3stupne, Auris pre zmenu 2 aj to naprd. Velmi sa setrilo.. Redaktori sa velmi snazia, aby uchvatili novym modelom kazdej automobilky, ale ide im to coraz tazsie, argumentov ubuda so zvysujucim sa optimalizovanim nakladov po dravom zisku...
Tak ako teraz hania stare motory 2,0 a viac, tak budu za par rokov kydat na 1,0 a ospevovat 200kubikove.. Spotreba je napriek tomu skor horsia, ako lepsia. Stabilita vozidla, bezpecnost atd detto. Vykon nie je vsetko, zvlast, ked "emisie" ho aj tak nedovolia vyuzivat. Jazdil som na Opel Omega 2.0 benzin rv.87 , vybava o akej nesnivaju ani dnes niektore super auta a pri 110km/h si papkala necelych 6L. Nadrz 80L. Pumpara ste poznali len na obrazkoch v casopise.
Golf 5 oproti Aurisu mal skryte veci lepsie dotiahnute. Myslim na prvy pohlad neviditelne, (kablovanie, ukotvenie sedaciek atd.)
Cele to rozhodne kvalita.. Uvidime Toyota....
Ale podme k veci...
Nabeh cca 3000km, olej sa stale drzi cca 3-4mm pod vrchnou ryskou. Na to, ze ide o SAE 0W-20 co je naozaj riedky olej, zaujimave a prijemne zistenie.
Cakal som, ze si pocas zabehu bude tahat motor viac oleja a ukaze svoje netesnosti.. Je tiez pravda, ze ho neprehanam ako zdutu kozu, respektujem, ze to nie je zavodak, ale posunovadlo.
Olej nie je vobec zadymeny, ale drzi si konakovu farbu...(Rypava poznamka, Toyota asi zatial nespolupracuje s VW, ale s BMW. Nastastie. V ramci dominoveho efektu, jedneho pekneho dna pride Toyota na to, ze ked olej zere inym moze aj im. To je viac menej dopredu jasne).
Par poznatkov, ktore by vela nestali, ale vysledok by bol pre uzivatela urcite prijemny. Mozno ide len o modely urcene pre vychodny trh, kde kaslu vyrobcovia na dakych par predanych kusov. Iba robia ramena a reklamu... To neviem. ALE...vieme svoje... Pozrite napriklad na konfigurator ponuk vybav pre susedne staty. Aby to bolo konkretnejsie. Trebars RAV na SK a AT.
1/ Gumene koberceky: Tie original su na dve veci, na... (vlastna cenzura)... Ziadne bocne zvysenie, vhodne akurat na leto, aj to sa budu kamienky kotulat pod koberec. Zimu ani nespominam. Trochu vody, snehu, blata a je to v kobercoch. Spinit si budete koberce kazdopadne... Odporucam skor neoriginalne, so zvysenymi bocnicami.. Prepac Toyota.
2/ Co ma mrzi a zistujem uzivanim, je, ze Toyota podcenuje take malickosti, ako dat makceny plast na spodok priehradok, aby ulozene veci nehrkali.. Konkretne: pod laktovou opierkou -minipriehradka, stredovom tuneli 2x na plechovky, priehradka spolujazdca, to je ina plastova nedorobenina (v golfe bolo vypolstrovanie nieco ako semis/latka) osvetlenie priehradky nieco na princip detskej kuchynky od Mattela. Pouzitelnost odkladacich priestorov je biedna a neprakticka. Miesto na okuliare, je velkostou vhodne akurat na monokular. (H - i30 tak tam zmestite aj lyziarske). Priehradky vo dverach su totalne mimo. Uzka strbina, ledva na strcenie prstov a riadne zalomit ruku prosim, a potom miesto pre kyvajucu sa PETku (priznavam, vo dverach som nemal podlozku ani v golfe). Celkovo to mala G5 praktickejsie vyriesene.
4/ Detaily: Kable, ktore trcia snad zovsadial. Pride mi, akoby auto este cakalo na dokoncenie a kazdu chvilku sa tu objavi niekto z Toyoty a bude dorabat a prekryvat kable tapacirom, zapravovat ich. Neobjavi. Vitajte v novej dobe.
5/ Polomer zatacania.. Citit, ze je mensi ako v golfe, mozno koli dlhsiemu predku auta, sirsim pneumatikam 16vs17, rozvoru? Neviem. Golf 5 - 2578mm, Auris 2600mm. Po X rokoch som si zafixoval na presne pohyby s G5 pri parkovani a zrazu stop... tak toto nezatocim, spiatocka a este raz. No aj tak mi to pride, ze polomer je vacsi. Auris nezatoci tak obratne na mensom priestore ako Golf 5.
6/ Pocit z jazdy.. Tazko to uplne jednoznacne porovnat. Golf bol na dialnici velmi sebaisty, pokojny, drzal stopu, bocny vietor ho nerozhodil. Dalo sa nan spolahnut, verit mu. 1,9TDI ma inu hmotnost/rozlozenie hmotnosti, charakteristiku, ako 1,6 multidrive S.. Na prednej naprave to citit. Golf mal naozaj prikladnu stabilitu aj v kritickych situaciach. Paradoxne z Aurisa mam taky zatial lepsi pocit, akoby bol lepsie pripraveny. Mozno to je nastavenim riadenia, mozno iba subjektivny pocit, neviem. Uvidim co sa potvrdi podla nepredvidatelnych situacii v premavke a reakcii na bocny vietor, nudzove brzdenie, vyhybanie atd.
7/ Cuvacia kamera, super vecicka.. Ja viem, vela ludi povie, zaobideme sa aj bez tejto zbytocnej paradicky, ale... Poznate situaciu, ked zaparkujete predkom do rady aut.. Pri cuvani nie je vidiet do cesty, plus vacsina aut ma zadymene zadne okna.... A tu sa prave kamera dostava do vyhody.. Cez sirokouhlu kameru vidite aj do stran. Nie je to ako vlastnym okom, ale dost na to, aby sme znizili riziko vyjazdu auta do drahy autu na ceste. Toto si VELMI pochvalujem. A odporucam ako vybavu, urcite neobchadzajte. Pre bezpecnost plus.
8/ Nepochopil som funkciu CAR a zobrazovanie aktualnej spotreby po MINUTACH 0-15min v stlpcoch/grafoch. Resp. ukazatele jazdy jedna az 4 a ich priemernej spotreby.. Keby tam boli cisla OK. Stale zbytocne, ale aspon dake odcitatelne udaje.. Ukazovat grafom na dvoch cm spotrebu od 0-10-20-30L sa neda ani odhadom. U mna totalne zbytocne okienko a funkcia. Nedava to zmysel. Mozno na tom este popracuju v Toyote.
Rovnako aj funkcie ukazovatelov na 4,2 PP.. dojazd, spotreba, cas, priemerna rychlost.. 3merace vzdialenosti, ale vzdy vidim iba jeden.. Mam v tom chaos, co s cim funguje a s cim nie. Meranie od natankovania, jazda, manualne nulovanie. Spotrebu, cas aj tak ukazuje po kazdom vypnuti motora, cez cely display a riadne svietivo tak, ze ma obcas strasie, pri pohlade na ukazovatel 38,5L na kratkej vzdialenosti.. Psychologicky to na mna posobi uplne zle. Ja to nechcem vidiet!!!
Ovela viac mi pasovalo zobrazovanie udajov z Golfa 5. Videl som celkovy nabeh vozidla a meratelny v jednom riadku, ten som si mohol kedykolvek resetovat.. spotreba sa brala priemerna, nulovala sa automaticky po 2hodinach nejazdenia, alebo manualne. Udaje c2 ,dlhodoba spotreba. Jednoduche prehladne. Toto Toyota uplne prespekulovala. Alebo mi to prosim iba vysvetlite, ako to spravne nastavit. Ja to naozaj nechapem.
9/ Najskor sa mi pacilo cierne matne prevedenie na dverach okolo packy otvarania dveri. Teraz ju hodnotim ako neprakticku, na drsnom ciernom prevedeni, akosi vsetko vidiet, kazdy dotyk to akoby znecistoval.
10/ Ak mate spinave okna od dazda, snehu atd.. Radim nestahovat! Vytiahnete ich este viac nepouzitelne ako predtym. Zrejme chybaju stierace necistot okien (niekde som to na fore myslim aj cital). To sklamalo aj mna. Oknom tiez zatrasie pri spustani a vytahovani. Vymedzenie vole nebude zrovna najlepsie vyriesene.
11/ Par fotiek brzdovych kotucov BOSCH.. Celkom do hladka sa zatial opotrebuvavaju, ziadne ryhovanie. No na brzdy idem naozaj jemne...Z vymeny na letne pneu. Letne su Continental Contisport 5 .. Na hlucnosti nepozorujem ziadny rozdiel oproti zimnym Nokianom, ale cakal som ze Conti budu tichsie, Nie su... Tu nedam dopustit na Dunlop BlueResponse 205/55 R16 letne a zimne WinterSport 3D.. Tichucke a velmi dobre fungovali.
12/ Co je pre mna super a uzivam si nadalej. Bi-LED svetla, super super super. Bezklucovy pristup, zamykanie-odomykanie-startovanie, prijemna funkcia, velmi navykove, Multidrive S - mozno sa budete na mna hnevat, ale DSG sa naozaj nechyta.. Nie je to zavodna prevodovka, kto to pochopil, bude nadmieru spokojny a nebude mat problem s jej obsluhou a vyuzivanim vyhod ktore ponuka. Interier ma stale uchvacuje, je nadherny, napadity, nadcasovy, velmi dobry dojem, tiez kvalita, zlicovanie. Exterier rovnako, nadherne tvary auta. To sa Toyote smrncovne podarilo. Mojmu oku velmi zalahodili.
13/ Este jedna vec, tym budu trpiet asi viacere znacky.. Ide leto a polarizacne okuliare su dobre na jazdu, ale horsie sa znasaju so 7"displejom. Udaje sa stavaju viditelne tak na 30%.. Zamrzi hlavne pri navigacii. Rovnako je to aj pri head UP, ale to je trosku z ineho auta a o inom aute... (zaroven je 5x drahsie a 2x horsie ako Auris).
Zatim....
