CT26 ale odkud ?
- garfielld
- Věčnej rejpal
- Příspěvky: 2185
- Registrován: úte 07.06.2005, 19:31
- Bydliště: Zbiroh
- Kontaktovat uživatele:
CT26 ale odkud ?
když sem se ted hrabal v autě, tak jsem si vzpoměl že mám pod postelí(už aspon 2 roky) druhý turbo, ale ejhle.. když sem ho vytáhl tak vidim že je to sice taky CT26ka, ale od pohledu je jiná než v mym autě, hádám že bude ze Supry, ted mě napadá,
1) z čeho teda je ?
2) je mi vůbec na něco ?
1) z čeho teda je ?
2) je mi vůbec na něco ?
Celica AT200 r.v.95, 7AFE 1,8l (115k) ..... Celica GT4 r.v.91, 3SGTE 2,0l (230k)
Tohle je ze 7M,takže ze Supry.Mám ho doma taky a akorát ho rozebírám,jestli se mi nebude něco hodit.Takže bych Ti mohl v brzké době odpovědět i na Tvojí druhou otázku
TA40,1UZF(G)E
ST185,3SGTE
LS400,1UZFE
LS400,1UZFE
Ducati Monster S4R
Ducati 900 SS
Spondon Yamaha 1200 turbo
"Nejsem už tak malý,abych si kupoval obyčejná auta..."
ST185,3SGTE
LS400,1UZFE
LS400,1UZFE
Ducati Monster S4R
Ducati 900 SS
Spondon Yamaha 1200 turbo
"Nejsem už tak malý,abych si kupoval obyčejná auta..."
Jenže ten výfukovej housing se od toho na Fouru podstatně liší.Takže bud' jiný manifold a downpipe,nebo pokud půjde použít twinport z původního turba,tak ten.Pak by to bylo bez úprav.Nevím jak to má pořešené Elviiis.
TA40,1UZF(G)E
ST185,3SGTE
LS400,1UZFE
LS400,1UZFE
Ducati Monster S4R
Ducati 900 SS
Spondon Yamaha 1200 turbo
"Nejsem už tak malý,abych si kupoval obyčejná auta..."
ST185,3SGTE
LS400,1UZFE
LS400,1UZFE
Ducati Monster S4R
Ducati 900 SS
Spondon Yamaha 1200 turbo
"Nejsem už tak malý,abych si kupoval obyčejná auta..."
- Mattyno
- Manager Týmu
- Příspěvky: 456
- Registrován: ned 07.12.2008, 11:40
- Bydliště: Přerov
- Kontaktovat uživatele:
Nahodil bych na to výfukový twinport z té co máš a vyzkoušel bych to. Já měl v gt4 cartrige s větší sací částí, opracoval jsem původní housing v ct26 a udělal jsem z toho ct27. Akorát se to turbo po pár měsících odporoučelo, začalo žrát nechutné množství oleje, který mi vyfukoval přes BOV ventil.
Ale nástup byl jak píše Libor, ve 2,5tis 1 bar až do vrchu. Teď jsem sehnal originální toyota a pro jistotu opravnou sadu k tomu
Nejlevnější a účinná výměna pro st165 a st185 je ct20b z st205
Ale nástup byl jak píše Libor, ve 2,5tis 1 bar až do vrchu. Teď jsem sehnal originální toyota a pro jistotu opravnou sadu k tomu
Nejlevnější a účinná výměna pro st165 a st185 je ct20b z st205
RX7 FD single GT35R, street port, RA super seals, cca 450 HP
RX8 stock 238 HP
RX8 RHD JDM 238 HP, in progress
Celica ST185, CP, EAGLE, now in progress, cca 0 HP
A6 Allroad stock 180 HP
Bravo 1.4 electric windows, cca 40 HP
RX8 stock 238 HP
RX8 RHD JDM 238 HP, in progress
Celica ST185, CP, EAGLE, now in progress, cca 0 HP
A6 Allroad stock 180 HP
Bravo 1.4 electric windows, cca 40 HP
- garfielld
- Věčnej rejpal
- Příspěvky: 2185
- Registrován: úte 07.06.2005, 19:31
- Bydliště: Zbiroh
- Kontaktovat uživatele:
Hmm... těchle rad se se právě "bál" mno nic, asi ho zatim nechám ležet tam kde je a časem se do toho míchání pustim nebo až klekne to moje tak mě to donutí samo
PS: pokud by měl někdo zájem tak bych ho ale asi i prodal, jen nevim v jakym je stavu..
PS: pokud by měl někdo zájem tak bych ho ale asi i prodal, jen nevim v jakym je stavu..
Celica AT200 r.v.95, 7AFE 1,8l (115k) ..... Celica GT4 r.v.91, 3SGTE 2,0l (230k)
- libor12
- Věčnej rejpal
- Příspěvky: 4905
- Registrován: čtv 13.03.2008, 23:03
- Bydliště: Dobříš
- Kontaktovat uživatele:
možná by bylo dobré upřesnit proč to ten olej začalo žrátMattyno píše:Já měl v gt4 cartrige s větší sací částí, opracoval jsem původní housing v ct26 a udělal jsem z toho ct27. Akorát se to turbo po pár měsících odporoučelo, začalo žrát nechutné množství oleje, který mi vyfukoval přes BOV ventil.
...prezidentův poradce... měl z astrofyziky 3-
"Prezidentovi poradci se mýlí,já ne!"
válcová zkušebna 4x4 do 1200hp
"Prezidentovi poradci se mýlí,já ne!"
válcová zkušebna 4x4 do 1200hp
- elviiis
- Manager Týmu
- Příspěvky: 397
- Registrován: čtv 07.06.2007, 09:02
- Bydliště: Olomoooc a Jeseniiik
Mno jedine co je potreba prestavet je vyfukova downpipe.... je tam kapanek jina priruba... kdo ma nerezovou downpipe staci vyroit jinou prirubu kladivku svarecku a za chvilu je hotovo... dalsi vec je jak zminil matynu aby nezacalo zrat olej je potreba udelat restriktor... protoze celda nema restriktor a olej je privaden ''restriktorem'' 5,8mm kdezto supra turbo potrebuje pouze 1mm... restriktor jsem si nachal vytocit u jednoho deduli a hotov...
ja kdyz slapnu na plyn zapich mam uz 1500ot... kolem 3500ot uz jsem tam mel nasypane dva bary to turbo pri pouziti 3'' vyfuku nejde utlumit pod 1,7bar mamzvedlej tlak paliva) pri standardnim talu by to mozna na 1,5slo a pri normalnim vyfuku mysli ze takte 1,3... doporucuji tedy portovat vyfukovej hausing... ja ho s puvodnich 19mm zvetsil na 24...
kdo by chtel prejit na turbo ze supry jen doporucuji a kldine poradim pofotim co bude potreba... staci napsat...
ja kdyz slapnu na plyn zapich mam uz 1500ot... kolem 3500ot uz jsem tam mel nasypane dva bary to turbo pri pouziti 3'' vyfuku nejde utlumit pod 1,7bar mamzvedlej tlak paliva) pri standardnim talu by to mozna na 1,5slo a pri normalnim vyfuku mysli ze takte 1,3... doporucuji tedy portovat vyfukovej hausing... ja ho s puvodnich 19mm zvetsil na 24...
kdo by chtel prejit na turbo ze supry jen doporucuji a kldine poradim pofotim co bude potreba... staci napsat...
Carlos Sainz limited 2468/5000
- libor12
- Věčnej rejpal
- Příspěvky: 4905
- Registrován: čtv 13.03.2008, 23:03
- Bydliště: Dobříš
- Kontaktovat uživatele:
ono Matynovi to nezačlo žrát olej jen kvůli restriktoru. :)mám tušení že je ve stejné situaci jako ty před rokem. Ale třeba se pochlubí sám. Jinak škoda,že jsme se minuli ve Lhotě. Derrick už opět jezdí,fouká 2.3baru a prvně jsem viděl jak 4kola do rychlosti 200 jde na suchém asfaltu bokem. Krom toho 500kg hybrida motorky a auta neměl konkurenci. Gembalu udělal na čtvrtce o celou sekundu. Neoficiální čas 11.2s. A pak že celica nejede.
...prezidentův poradce... měl z astrofyziky 3-
"Prezidentovi poradci se mýlí,já ne!"
válcová zkušebna 4x4 do 1200hp
"Prezidentovi poradci se mýlí,já ne!"
válcová zkušebna 4x4 do 1200hp
- garfielld
- Věčnej rejpal
- Příspěvky: 2185
- Registrován: úte 07.06.2005, 19:31
- Bydliště: Zbiroh
- Kontaktovat uživatele:
občas bych potřeboval výkladove slovník...elviiis píše:ja kdyz slapnu na plyn zapich mam uz 1500ot... kolem 3500ot uz jsem tam mel nasypane dva bary to turbo pri pouziti 3'' vyfuku nejde utlumit pod 1,7bar mam zvedlej tlak paliva) pri standardnim talu by to mozna na 1,5slo a pri normalnim vyfuku mysli ze takte 1,3... doporucuji tedy portovat vyfukovej hausing... ja ho s puvodnich 19mm zvetsil na 24...
Portovat Housing? může mi to někdo přeložit ?
jediný co chápu je, že to turbo musíš hodně krotit boost cotrolerem
najendou začínám mít chut ho tam nacpat, ale zrovna minulej víkend sem tam nacpal nerez downpipe a nechci jí kvůli tomu ku*vit
Chjo... asi budu muset vybrat někde banku, je toho tolik co bych chtěl na autě udělat, ale peněz pořád málo a nejdřív ho chci dát do kupy co se pozvozku a kastle týče a na chvíli si asi vystačim s FCD abych mohl ještě trochu přifouknout na sérii a nelítalo mi to občas při přeřazení do fuel catu
Celica AT200 r.v.95, 7AFE 1,8l (115k) ..... Celica GT4 r.v.91, 3SGTE 2,0l (230k)