CT26 ale odkud ?

garfielld · Příspěvek od **garfielld** » sob 26.11.2011, 16:46

když sem se ted hrabal v autě, tak jsem si vzpoměl že mám pod postelí(už aspon 2 roky) druhý turbo, ale ejhle.. když sem ho vytáhl tak vidim že je to sice taky CT26ka, ale od pohledu je jiná než v mym autě, hádám že bude ze Supry, ted mě napadá,
1) z čeho teda je ?
2) je mi vůbec na něco ?
Obrázek

gabko24 · Příspěvek od **gabko24** » sob 26.11.2011, 17:00

no jo MKIII supra mala ct26 ale aj landruiser 4.2 TD malo CT26... ci?

kriz23 · Příspěvek od **kriz23** » sob 26.11.2011, 18:56

MR2 myslím taky.

Keeek · Příspěvek od **Keeek** » sob 26.11.2011, 20:48

Tohle je ze 7M,takže ze Supry.Mám ho doma taky a akorát ho rozebírám,jestli se mi nebude něco hodit.Takže bych Ti mohl v brzké době odpovědět i na Tvojí druhou otázku

libor12 · Příspěvek od **libor12** » sob 26.11.2011, 22:00

elviiis má ct26 ze supry na autě a nemůže si ji vynachválit. Má daleko rychlejší nástup plnícího tlaku než twin port originál. 1bar už má ve 2500ot.

kandry · Příspěvek od **kandry** » sob 26.11.2011, 22:06

a jak je na tom ct26 z st165 ? stojí to za to vyměnit moji za tu z MkIII ?

Keeek · Příspěvek od **Keeek** » sob 26.11.2011, 23:34

Jenže ten výfukovej housing se od toho na Fouru podstatně liší.Takže bud' jiný manifold a downpipe,nebo pokud půjde použít twinport z původního turba,tak ten.Pak by to bylo bez úprav.Nevím jak to má pořešené Elviiis.

libor12 · Příspěvek od **libor12** » sob 26.11.2011, 23:48

manifold zůstal,upravoval wg a actuator a dodělával jinou downpipe.

Mattyno · Příspěvek od **Mattyno** » ned 27.11.2011, 08:49

Nahodil bych na to výfukový twinport z té co máš a vyzkoušel bych to. Já měl v gt4 cartrige s větší sací částí, opracoval jsem původní housing v ct26 a udělal jsem z toho ct27. Akorát se to turbo po pár měsících odporoučelo, začalo žrát nechutné množství oleje, který mi vyfukoval přes BOV ventil.
Ale nástup byl jak píše Libor, ve 2,5tis 1 bar až do vrchu. Teď jsem sehnal originální toyota a pro jistotu opravnou sadu k tomu

Nejlevnější a účinná výměna pro st165 a st185 je ct20b z st205

garfielld · Příspěvek od **garfielld** » ned 27.11.2011, 10:50

Hmm... těchle rad se se právě "bál"

mno nic, asi ho zatim nechám ležet tam kde je a časem se do toho míchání pustim nebo až klekne to moje tak mě to donutí samo
PS: pokud by měl někdo zájem tak bych ho ale asi i prodal, jen nevim v jakym je stavu..

libor12 · Příspěvek od **libor12** » ned 27.11.2011, 11:23

Mattyno píše:Já měl v gt4 cartrige s větší sací částí, opracoval jsem původní housing v ct26 a udělal jsem z toho ct27. Akorát se to turbo po pár měsících odporoučelo, začalo žrát nechutné množství oleje, který mi vyfukoval přes BOV ventil.

možná by bylo dobré upřesnit proč to ten olej začalo žrát

elviiis · Příspěvek od **elviiis** » ned 27.11.2011, 12:07

Mno jedine co je potreba prestavet je vyfukova downpipe.... je tam kapanek jina priruba... kdo ma nerezovou downpipe staci vyroit jinou prirubu kladivku svarecku a za chvilu je hotovo... dalsi vec je jak zminil matynu aby nezacalo zrat olej je potreba udelat restriktor... protoze celda nema restriktor a olej je privaden ''restriktorem'' 5,8mm kdezto supra turbo potrebuje pouze 1mm... restriktor jsem si nachal vytocit u jednoho deduli a hotov...

ja kdyz slapnu na plyn zapich mam uz 1500ot... kolem 3500ot uz jsem tam mel nasypane dva bary

to turbo pri pouziti 3'' vyfuku nejde utlumit pod 1,7bar mamzvedlej tlak paliva) pri standardnim talu by to mozna na 1,5slo a pri normalnim vyfuku mysli ze takte 1,3... doporucuji tedy portovat vyfukovej hausing... ja ho s puvodnich 19mm zvetsil na 24...

kdo by chtel prejit na turbo ze supry jen doporucuji a kldine poradim pofotim co bude potreba... staci napsat...

libor12 · Příspěvek od **libor12** » ned 27.11.2011, 12:47

ono Matynovi to nezačlo žrát olej jen kvůli restriktoru. :)mám tušení že je ve stejné situaci jako ty před rokem. Ale třeba se pochlubí sám. Jinak škoda,že jsme se minuli ve Lhotě. Derrick už opět jezdí,fouká 2.3baru a prvně jsem viděl jak 4kola do rychlosti 200 jde na suchém asfaltu bokem. Krom toho 500kg hybrida motorky a auta neměl konkurenci. Gembalu udělal na čtvrtce o celou sekundu. Neoficiální čas 11.2s. A pak že celica nejede.

Keeek · Příspěvek od **Keeek** » ned 27.11.2011, 13:02

Já mám výfukový housing u WG klapky dost popraskanej,tak budu muset použít origo z Celici.To je dobrý vědět s tím restriktorem

garfielld · Příspěvek od **garfielld** » ned 27.11.2011, 18:27

elviiis píše:ja kdyz slapnu na plyn zapich mam uz 1500ot... kolem 3500ot uz jsem tam mel nasypane dva bary to turbo pri pouziti 3'' vyfuku nejde utlumit pod 1,7bar mam zvedlej tlak paliva) pri standardnim talu by to mozna na 1,5slo a pri normalnim vyfuku mysli ze takte 1,3... doporucuji tedy portovat vyfukovej hausing... ja ho s puvodnich 19mm zvetsil na 24...

občas bych potřeboval výkladove slovník...

Portovat Housing? může mi to někdo přeložit ?

jediný co chápu je, že to turbo musíš hodně krotit boost cotrolerem

najendou začínám mít chut ho tam nacpat, ale zrovna minulej víkend sem tam nacpal nerez downpipe a nechci jí kvůli tomu ku*vit
Chjo... asi budu muset vybrat někde banku, je toho tolik co bych chtěl na autě udělat, ale peněz pořád málo a nejdřív ho chci dát do kupy co se pozvozku a kastle týče

a na chvíli si asi vystačim s FCD abych mohl ještě trochu přifouknout na sérii a nelítalo mi to občas při přeřazení do fuel catu