Buď POCHVÁLEN 1,4D-4D Roční zkušenost. Best engine ever!

[BlueRolla]

Toto je naprosto nekritický chvalozpěv na motor 1,4d, který jsem před rokem poznal a díky němuž jsem se obrátil na dříve zavrženou víru dieslovou!
Byl jsem zarytý zastánce benzínu, nejdříve spokojeně užívajíc 1.4 vvti a následně 1,6 vvti (celkem cca 150 tis. km najeto s oběma).
Když jsem chtěl obnovit autopark (E12), tak jsem se poohlížel po benzínových Avensisech nebo Priusech.
Cestou prozřetelnosti ale padla volba opět na Corollu (E15) a hlavně pro mě s vidinou největšího dobrodružství - s kamny 1,4d.
Po roce musím zhodnotit, že lepší motor do objemu 1,8l si opravdu nedovedu v současných modelech představit.

Velmi zkráceně:
motor je naprosto kultivovaný (žádný traktor, tichý a točivý), nejsem brzda provozu (190Nm), mám průměrnou rychlost mnohem vyšší než s benzínem (dálnice jezdím minimálně 130-140 km/h) a třešeň na dortu (!) mám po 25 tis. km Ø spotřebu 5l/100 km!!. Takže mě pustila touha po Priusu apod., min. už kvůli té spotřebě a jenom se modlím, ať tento skvělý motor nepřestanou vyrábět, než se do všeho začnou cpát hybridní pohony.
Jasně, není to svalovec na steroidech, co nakrájí Prassat 2,0tdi, ale na dálnici, jak už jsem uvedl, se spolu s tdičkama zabydlím v levém pruhu a nikoho nenapadne, že to tlačím 1,4 Vše navíc vykoupeno fantastickou spotřebou... Můžu tak jen doporučit. Je to nepřenositelná zkušenost. Jen škoda, že aut z druhé ruky, pro ty, co nové nekupují, je u nás s tímto motorem tak málo. Logicky. Já se ho taky jen tak nehodlám zbavit. Jedině, až někdo nabídne současnou generaci se stejnou motorizací, na což se těším. Apropo spotřeba oleje je cca 0,7 l na 10.000 km, a nijak mě to neznepokojuje. Naftu aditivuju VIFem. Motor má aktuálně najeto 140 tis. km

[LaBuS]

tak čověče tomu bych nikdy nevěřil. Sám zastáncem benzínu hledám to samé co ty. Toyotu po rv. 2006 s benzínem v modelu Avensis combi, Corolla Verso, Prius II. A traktoty absolutně zavrhuju. U Mě je to ale hlavně tím, že naskáču jen cca 10 tis km ročně a to bych nafťáka asi utrápil.

každopádně zajímavá zkušenost

[Kocúr]

Tak tak, krátkymi dennými jazdami po meste dízlák nasereš, čo si budeme hovoriť. Nafta patrí na dialnice či okresky. To sa potom vie odmeniť aj spotrebou, aj spoľahlivosťou.

[Corolla2014]

cc

[BlueRolla]

Nó, tak presne takhle jsem mluvil jeste pred rokem taky

[BlueRolla]

Ke spotrebe - jezdim asi presne 1/3 mesto, okres, dalnice. Motor je v pohode i do mesta, ale oproti benzinu se citelne dele zahriva, z praxe tak cca 5-10 km, nez je na provozni teplote. Az pak se ho da zacit zdimat. Da se taky prihrat pridavnym bufikem, ktery je u techto motorizaci myslim standartni vybavou. Pak se cas ohrati zkrati asi o polovinu.

[Myfune]

Osobně to vnímám BlueRolka spíš tak, že jde o tvůj subjektivní dojem ovlivněný hodně tím, že ti prostě ten obsah a typ motoru sedli vzhledem k tvým potřebám co do ekonomiky, jízdního projevu nebo například tím jaké typy tras jezdíš. Ale to se prostě každému takto nestane. Možná by bylo praktické ještě napsat jaký máš režim ježdění, tedy jak často jezdíš, jak dlouhou vzdálenost na jednu trasu nejčastěji jedeš. Prostě režim ve kterém auto provozuješ, protože to asi napoví víc. Určitě by jsme objektivně došli k tomu, že v tom tvém režimu by se benzín jevil jako méně výhodnější. Ale na druhou stranu by se dalo popřemýšlet o tom zda by tvůj režim třeba nebyl řešitelný hybridem nebo třeba LPG. Jseš prostě dost odvážnej se svým tvrzením ohledně D-4D, ale já ti samozřejmě přeju spostu radostně ujetých km, protože o to jde především. A z tohohle pohledu vlastně nezáleží na tom jaký typ agregátu pohání auto, ale jestli si to může řidič vychutnat. Také ti i přeji štěstí ohledně tankování nafty, aby jsi někde nechytl nějakej sajrajt. To je asi to čeho bych se u nafty bál nejvíc, že při tom jejím panšování řepkovým olejem je to mnohem lepší zabiják motoru. Nemluvě o tom, že spalováním téhle bionafty vznikají mnohem škodlivější splodiny než při spalování benzínu a než při spalování klasické nafty. A to jsem ještě nezmínil nejnovější trend u naftových motorů a to je vstřikování močoviny. Já osobně mám proti dieselů odpor abych tak řekl technologický. Produkujou výrazně větší a škodlivější bordel oproti benzínům a jsou to i složitější zařízení dražší na servis. Proto je u dieselu abych tak řekl klíčové zvolit si ho jen pokud má člověk ten správný režim cestování. Jen tak pro zajímavost, kdyby jsi si měl možnost vybrat ještě z nabídky vozidel poháněných elektromotorem za předpokladu, že je vyřešené jeho napájení tak dostatečně, že by měl srovnatelný dojezd jako tvoje diesel rollka, věř tomu, že by jsi po dieselu ani nehlesl. Protože to jaký zátah má elektromotor při své konstrukční jednoduchosti o tom se může jiným typům pohonů leda tak zdát.

[BlueRolla]

Rozhodne je to muj subjektivni pohled. Kazdy pouziva auto na neco jineho a ma ruzne ocekavani. Ale ke vsem ostatnim tvym argumentum muzu pouze dodat, ze:
- naklady na udrzbu jsou stejne jako u 1,4/ 1,6 vvti (podle recenzi nezlobi vstriky, ERG ani zde neni DPF filter, ani zadne AdBlue ! , jak pises)
- +\- srovnatelny vykon s 1,6 benzinem
- spotreba by ani ve meste s poskakovamim za studena nepresahla 6l

Muj rezim jizd mesto/mimo mesto jsem uz psal vyse.

Snad to dokresluje objektivni duvody me chvaly:-)

[MGRR]

Taky jsem o tom motoru premyslel do jednoho z aut - najezdim k 80.000km rocne soukrome v osobaku.
Vystridal jsem spoustu Priusů:

Prius II. spotreba za poslednich 20.000km 2,20kc/1km
pouzivam i camry:
Camry 2,4 aut. LPG 2002, za poslenich 20.000km 1,50kc/1km + 0,10kc/km benzin pro nastartovani. To tankuji doma v DE drazsi plyn nez v CZ, za 0,499€ ( benzin jsem vzal za 2000kc za rok a mam stale pres 1/2 nadrze.) naklady na kontrolu LPG jsem nemel zadne.

Takze se mi nafta nevyplati..., ale mam rad zvuk dieselu
Dnes jsem jel, a po 1/2 roce vyjel z garaze svou A6 2,5TDi Quattro, jeste petivalec 103kw z roku 1995 (mam ji prakticky novou, jako obcasne vozidlo pro radost) ten krasny strojovy zvuk stareho TDi, a zatah od 100km/h zadny bezny benzin neumi a to ji brzdi stale Quattro. Nove TDi uz jsou divne, hrozne... pokud neslysim Land Cruiser 100, nebo V8 to je jina.

[LaBuS]

4 MGRR

to ti ten Prius II. žere přes 7 litrů????? 2,2kč/1km se mi tedy zdá hodně, to nemám ani u mojí staré rolky 1,6VVT-i

[MGRR]

4 MGRR

to ti ten Prius II. žere přes 7 litrů????? 2,2kč/1km se mi tedy zdá hodně, to nemám ani u mojí staré rolky 1,6VVT-i

Tady je výcuc z jednoho z Priusů II, mé běžné cesty 110km/h + 140km/h dálnice, serpentýny, vesnice.
Datum Kč/1L Litry Km Km Celkem Průměr kč/1km
2.7.2014 36,10 Kč 33,99 108 044 491 1 227 Kč 6,923 2,50
8.7.2014 39,96 Kč 52,29 108 920 876 1 985 Kč 5,969 2,27
12.7.2014 36,30 Kč 35,23 109 494 575 1 279 Kč 6,127 2,22
20.7.2014 36,30 Kč 23,45 109 948 453 851 Kč 5,177 1,88
29.7.2014 36,60 Kč 35,04 110 513 565 1 282 Kč 6,202 2,27
8.8.2014 36,10 Kč 39,73 111 217 704 1 435 Kč 5,643 2,04

Teď koukám, že jsou to data z roku 2014, tak si musíte připočítat vyšší aktuální cenu 1L PHM

[LaBuS]

tak vzhledem k tvým cenám z roku 2014 je současná cena litru naturalu o hodně nižší, ale i tak ti ten Prius tedy žere jako tank. To asi nebude vše úplně v pořádku.... (asi bude problém hodně v těch 140km/h dálnice, ale naopak vesnice a serpertýny by měli spotřebu srazit)

nejnižší průměrná spotřeba ti vychází 5,2 l/100km což je jakž takž asi OK, ale nejvyšší průměrná 7 litrů mi přijde totálně OUT

[MGRR]

tak vzhledem k tvým cenám z roku 2014 je současná cena litru naturalu o hodně nižší, ale i tak ti ten Prius tedy žere jako tank. To asi nebude vše úplně v pořádku.... (asi bude problém hodně v těch 140km/h dálnice, ale naopak vesnice a serpertýny by měli spotřebu srazit)
Nejnižší průměrná spotřeba ti vychází 5,2 l/100km což je jakž takž asi OK, ale nejvyšší průměrná 7 litrů mi přijde totálně OUT

Jsou v naprostém pořádku, ani nevíte co jste o Priusu vyslovil, ale jste neznalý, tak to chápu.

Nejnžší průměrná, je hodnota k ničemu. Na dálnici se pod 5,5-ale spíš pod 6,5 nedá dostat, při 140km/h. Kdo vypráví, že jede na dálnici 140km/h pod 5l je bájný, jako Škodovkáři co jezdí za 4L

Ve firmě jsem měl najednou deset Priusů, které denně jezdili. Slovo rozbité neexistuje a ještě navíc u Priusu Německá firma, nová TÜV je známka nepoznaného stavu auta v CZ. Všechna auta +- nové pneu, dokonale vyladěná sbíhavost, brzdy v pořádku (třmeny a pod). Na dálnici 1.5 nespoří... to nejde.

Žerou všechny stejně (Priusy II.). Při normální jízdě 140km/h se nekoná žádné šetření, právě naopak. Ano, Prius umí i šetřit, z kopce a dokáže se sirkou mezi pedálem plynu a nohou jet za 4,5, ale jinak jezdí tak jak je v datech výše... nevysvětlujte mi nic o tanku a pod. já ve třech II. najezdil 500.000km dnes v tom už nejezdím. Jak do II. sednu, bolí mne čtyři místa (od míst, kde se rukama a lokty opíráte) které mne nutí z něj brzy vystoupit, proseděl jsem v priusech roky, jedna cesta 350km za dopoledne.

[LaBuS]

určitě jse nechtěl nikomu nic hanit, o Priusech také něco vím a netuším co jsem vyslovil špatného?? Souhlasím že nejvyšší spotřeba je při té dálniční jízdě, ale vám v kombinaci dálnice, serpertiny, vesnice žraly dlouhodobým průměrem okolo 7 litrů... To se mi prostě zdá na P II. hodně Ta by měla být skoro poloviční (pokud se s tím jezdí jako s Hybridem) Pokud ne, nemá zase smysl hybrid P II. pořizovat

[amulet]

Zdravím, také jsem jedním z bláznů (alespoň podle převládajících názorů na fóru), kteří mají dieselový motor, v mém případě 1,4-D4D u Aurise Touring Sports. Měl jsem možnost koupit ho za pro mě výhodnou cenu, tak jsem si po třech benzínových autech řekl, že zkusím změnu. K tomuto rozhodnutí nahrávalo i to, že jezdím spíše delší trasy a dálnice, což je pro diesel jako dělané.
Moje zkušenosti jsou zatím pozitivní, ačkoliv jsem přecházel z 81 kW u mé Rolky 4A-FE na 66 kW u Aurise, tak - samozřejmě subjektivně - nevidím rozdíl v akceleraci i ve schopnosti držet rychlost např. v táhlých kopcích. Jezdím spíše v rámci rychlostních limitů (jezdím hlavně s rodinou), a moje dlouhodobá spotřeba je kolem 4,8l.
Samozřejmě, snažím se chovat k motoru tak, abych co nejvíce eliminoval případné budoucí problémy s diesely, kterých jsou plná koncernová fóra . Proto tankuji pouze naftu bez biosložky u Eurooilu, kterou poctivě přikrmuji VIFem.

Tak přeji všem dieselovým souputníkům (a nejen jim) hodně šťastných kilometrů