Zástavba klimy

[Stan]

Už dlouho tu nebyl žádnej šílenej nápad nebo projekt, tak něco přihodím
Za zanedbatelnej peníz se mi povedlo sehnat součástky klimy z rozřezané japonské cariny 1,6. Cílem je dostat je do té mojí, která ji z výroby nemá. Už jsem o tom něco málo zjišťoval a zdá se mi, že každej z toho má strach, kvůli obtížnosti. Pak jsem ale potkal kluka - skoro venkovskýho mechoša specializujícího se na toyoty. Podle pokecu se mi zdálo, že ví hodně a řek, že se do toho klidně pustí, že už to absolvoval s několika prvníma avensisama. Samozřejmě se počítá s demontáží celé palubovky kvůli vložení kondenzoru. Díly do motoru asi zvládnu sám, ale lepší asi bude mít nějakou předlohu.
Fotka toho, co zatím mám, je here:


Všechno samozřejmě špinavý, ložiska v kladce a kompresoru vylágrovaný a jedna trubka ulomená. Chladič je v dezolátním stavu, takže sháním nějakej slušnej a brzo snad bude i druhá sahara na vodní chladič. Co už se povedlo uvýzt do slušnýho stavu je tady:


Vítám jakýkoli nápady, zkušenosti s podobnou akcí, návody nebo nabídky chybějících dílů. Postupně přidám další fotky atd. Cílem je na jaře chladit, ale počítám i s variantou, že se to třeba nepovede.

[Rampa89]

Nechybí ti el. svazek? Budeš, potažmo mechanik, s tím mít práci navíc, bez něj.

Good luck!

[Stan]

Dobrá připomínka, ale co jsem se tak zběžně díval, tak elektrika tam asi už je. Když jsem odklopil záslepku, kam přijde vypínač, tak konektor tam je a vypínač po zapnutí už svítí (myslím podsvícení). Jak je to v motorovým prostoru ještě nevím, ale brzo prozkoumám. Dostal jsem k tomu i jakýsi čidlo - takový tenký dlouhý. Asi budopu chybět pojistky a relátka. Hodlám to dohledat podle schématu z heyness a toyodiy.

[Stan]

Tak jsem trošku pokročil.
1. Rozborka a čištění všeho, nový ložiska v napínací kladce a kompresoru, odrezení a natření všeho potřebnýho atd..
2. Podle nejnovějších poznatků jsou klimadíly ve všech Carinách e shodný, takže se aspoň rozšířil okruh potenciálních zdrojů dílů.
3. Po hrůzným naohýbání vlastní ruky se podařilo zjistit, že v tělese topení jsou gumový "špunty" a po jejich vyndání se dírama protáhnou trubky k výparníku. Takže i na tohle výrobce myslel a není teda třeba shánět celý těleso topení.
Jediná blbá zpráva je, že v motoru chybí kabel a pojistkovka pro ovládání klima sahary - tohle:


Po včerejším neúspěchu v Ostravě (jel jsem si vymontovat zbytek dílů - držáky, chladič, kabel s pojistkama a výparník a borec mi až tam řekl, že je auto fuč, že se spletl) jsem sehnal aspoň luxusní saharu grátis. Takže na spravení nálady její komplet rekonstrukce během 5ti hodin:


Před:




Po:




Podle slov Ostravaka bude do měsíce další carina na rozborku, tak snad bude zbytek dílů.

[Stan]

Hlásím příjezd do cílový rovinky.
1. z cariny na rozborku jsem si vypreparoval výparník, chladič - kondenzátor, elektrickej svazek s pojistkovkou a zbytkem držáčků. Jakej bordel na mě ve vraku vykoukl, je vidět níž. Majitel tam bohužel neměl filtr, takže proto bylo nutný výparník tak dlouho čistit.



2. proběhla několikadenní očista výparníku - tlakovej vzduch + horká lázeň, čistič, ultrazvuk + několik hodin špárání drátkem a následný rovnání ohlých žebírek
Výsledek očisty na obr.


3. očista, odrezení a nátěr kondenzátoru.





4. čištění kompresoru, výměna ložisek, nalití novýho oleje (cca 60ml) dovnitř. V celým objemu klimy by mělo být 120 ml oleje.


5. očista a drobná oprava bandáže elektriky


6. poslední fotečka všeho..


.. a jde se na věc..
začal jsem ineriérem
Měl jsem strach, že fakt bude potřeba odmontovat celou palubovku. Ale díky zkušenosti z demontáže z vraku jsem už věděl jak na to. Stačí vyndat skříňku před kolenama spolujezdce, povolit a vyklonit řídící jednotku (není potřeba úplně vypojovat) a vyndat motor topení. Pak se jde směrem nahoru a vyndávají se postupně komponenty vhánění vzduchu. Je to ze dvou dílů. Spodní je přišroubovanej k hornímu asi 5ti šrobama po svojem obvodu a jedním kovovým pérkem tvaru C. Pak odmontovat horní díl a už je vidět na výparník a jeho přívod. Uvnitř krabice topení byl u mě místo výparníku vloženej jakejsi bazmek se spoustou děr. Možná to filtruje vzduch ještě za klasickým filtrem. Přestože se snažím udržet to v čistotě a filtr vozím, i tak tam bylo něco málo listí. Dole je pak sériově vývod na zkondenzovanou vodu.




máme trošku vyčištěno a vysáto...


7. kondenzátor spojit s expanzním ventilem a trubkama a stylem "ježek v kleci" šup s tím dovnitř..


8. konektor pro tlačítko zapínání klimy je samozřejmě vidět hnedka po vyloupnutí záslepky. Konektor se zasune do připravenýho mista a pak uř jen zasunout tlačítko do sáněk a je to. geniálně vyřešený. Je potřeba taky připojit čidlo teploty (je mezi výparníkam a tělesem topení ze strany kotníků spolujezdce). Opět příprava perfektní - stačí vyloupnout gumovou záslepku stejně jak pro trubky výparníku, a připojit nachystanej konektor.

9. do poslední chvíle jsem netušil, co je tahle krabička. Připevněná byla zespod motoru ventilátoru. Po zapůjčení chytré knížky z toyoty trendcar a nastudování schémat klimy, jsem zjistil, že to je řídicí jednotka klimy. Ta dává ECU podnět k navýšení otáček volnoběhu po zapnutí klimy. Stačí opět nacvaknout do držáku a připojit konektor, kterej je nachystanej poblíž.


Tím končí instalace v interiéru a jde se pod kapotu..

[Stan]

na všech spojích byly vyměněny gumičky za pár kaček a pro jistotu všechny spoje ještě podmáznuty silikonem. Schéma zapojení trubek z heynessu je tady:


Při demontáži z vraku jsem si vyzkoušel, že by většina věcí měla jít namontovat bez demontáže nárazníku - nejhorší je chladič (kondenzátor). Normálně by stačilo povolit horní dva úchyty vodního chladiče a kondenzátor shora vsunout. Když už jsem v tom ale byl, tak jsem se rozhodl trošku vyčistit i vodní a olejovej chladič. Byly docela zacpaný bordelem, kamínkama a torzama hmyzu. Takže nárazník, světla, mlhovky a denní svícení šly dolů. Taky odpojit ostřikovače světel. Co kde bylo rezavý, tak odrezit a natřít alkytonem.


Asi nejhůř se montuje vysoušeč, protože je tam fakt málo místa. Navíc ten současnej je jen na zkoušku. Přijde tam novej za cca 300,-. Po rozpojení okruhu se totiž i novej velmi ryvhle ničí nasáváním vzdušné vlhkosti.

držáky všech trubek jsem si dovezl z vraku, takže nebyl problém. Do čidla u vysoušeče se opět jen zasune konektor. Drát ke krabičce s relé se protáhne nad chladičema a zasune zespod do nachystanýho konektoru v hlavní pojistkovce (viz schéma výše). Další nachystanej konektor je pro kompresor. No a poslední je potřeba zapojit motor sahary.
Po zapojení všeho to vypadá cca takhle:


V pondělí nechám systém evakuovat, aby se zjistili, jestli není někde netěsnost. Když bude OK, vyměním vysoušeč a nechám naplnit a děj se vůle boží.

[trca]

držím ti palce aby ti to fungovalo

[Stan]

Tak v pondělí domontován kompresor a poslední hadice. Při té příležitosti po šesti letech vyměněny všechny tři řemeny (klima, altík, servo) a z důvodu asi posledního ještě trošku rozumnýho přístupu k filtru i olej. Fakt netuším, jak budu příští rok měnit olej a jeho filtr. Asi budu muset angažovat ženu, ta má tenší ruce
V úterý jsem nechal systém vysát a vakuum drželo jak přibitý. Takže okruh těsní. Blbá zpráva je, že jsem použil obyč gumový okroužky a majou tam být spešl. Sice tady jeden člen dával gumový a taky mu to několik let funguje, ale pro klid srdce těch 11 spojů zas rozdělám a přehodím to. 11 x 19,- není zas tak moc a hodinku práce obětuju. Ale předpokládám, že další pondělí už proběhne plnění.

[zmaxxx]

Chlape, jsi borec.

[Jimmi]

Stane, jsi naprosto nejsměroplatnější člen klubu. Tvou práci naprosto žeru, ať se daří!

[Stan]

Snad si ze mě neděláte prdel
Možná to vypadá, že mi víc voní auto, než dámský přirození. Ale tak to není. Poslední dobou je ale v práci dost makačka na bednu a když už se nedá jezdit na kole ani surfovat, tak tohle je supr relaxace.
Navíc mě od mala baví dělat ze šrofu krásný a fungující věci.
Kdybych měl prachy a druhou garáž, tak by už v ní stála 5g mrkačka před renovací. Snad se časem poštěstí..

[carinaE]

Zdravím,

super práce, já bych na to neměl nervy. To jsem si carinu s klimou už radši koupil.

Jen bacha, kámoš taky do auta přibastlil klimu z jinýho bouranýho auta. A pak měl havárku. Nastala právnická bitva, podle VIN se přišlo na to, že auto bylo vyrobeno bez klimy, autorizovaný servis potvrdil,že klima byla dodělána samo domo a výsledkem bylo ,že auto dle soudu nesplňovalo technický stav a vina byla na něm. Tož snad tě to nepotká.

[Stan]

Tak a je to tady: v neděli vyměněny všechny těsnicí okroužky v motorovým prostoru a taky namontován fungl novej vysoušeč. Dneska proběhl přišlo na řadu plnění. Podtlak se udržel, takže to tam foukli. 750g chladiva + cca 50ml oleje.
A teď se děly věci - po nastartování a zapnutí klimy se normálně rozsvítí tlačítko, všechno sepne jak má, vrtule se roztočí a kompresor sepne. Poklesnou otáčky (ikdyž mám pocit, že se to ECU snaží dorovnat). Ale než se to povede, tak během cca 2 vteřin se spojka kompresoru vypne, vrtule chladiče taky a ledka na tlačítku začne blikat. Když to zkusím znova, tak furt stejná situace. Nepomůže ani zvýšit otáčky. Nemáte někdo nějakej nápad? Napadá mě spousta možností - ucpanej kompresor, špatnej expanzní ventil, špatný čidlo tlaku u vysoušeče. Bohužel asi nic z toho neprověřím bez té mašiny, která to plní. Zároveň její obsluha to zas nebude umět. Nějakej tip mimo olomouckou Toyotu, asi nemáte, že?
Napadlo mě i čidlo teploty vháněnýho vzduchu - jestli si náhodou nemyslí, že už mu je dot zima. Zkusím ho zítra vytáhnout z tělesa topení a trošku ho zahřát v ruce, jestli se něco nezmění. Funguje vám klima, když je venku zima okolo nuly?

[carinaE]

Klima mi jede i v zimě,když potřebuji rychle odmlžit skla,zapnu topení a klimu,ta přes vysoušeč rychle vysuší vzduch.Asi to bude chtít nějákej signál z řídící jednotky ,já když zapnu klimu zvýší se otáčky motoru při volnoběhu.

[Stan]

Řídicí jednotka dostává signál z takové krabičky, co je namontovaná a zapojená zespod motoru ventilátoru. Mám tu o tom psaný. Napadá mě jeině, kdyby tahle krabička byla různá pro různý motorizace, protože jsem ju vytáhl z dvoulitru. Každopádně ju taky prověřím, stejně jako čidlo teploty. To je to nejjednodušší. Pak asi nezbyde než zas odsát plnivo a jít po mechanickejch věcech - čidle tlaku, expanzním ventilu a kompresoru

Tak podle posledních výzkumů mám blbou krabičku řízení klimy. Mám tu tu pro dvoulitr (kód 88650-05040) a potřebuju pro 1,6 motor (kód 88650-2B200).
Tak přicházím s megaprosbou:
nevítě někdo o japonské carině na přerovsku, olomoucku, hranicku atd s klimou, na vyzkoušení - přehození krabičky? Motor může být jakejkoli, benzín či diesel, mělo by to být jedno.
Je to práce max na 10 minut. Nic složitýho - vycvaknu to zpod přihrádky před spolujezdcem a jen napojím na můj konektor. Ozkouším a nepoškozený vracím.