Hlásím příjezd do cílový rovinky.
1. z cariny na rozborku jsem si vypreparoval výparník, chladič - kondenzátor, elektrickej svazek s pojistkovkou a zbytkem držáčků. Jakej bordel na mě ve vraku vykoukl, je vidět níž. Majitel tam bohužel neměl filtr, takže proto bylo nutný výparník tak dlouho čistit.
2. proběhla několikadenní očista výparníku - tlakovej vzduch + horká lázeň, čistič, ultrazvuk + několik hodin špárání drátkem a následný rovnání ohlých žebírek
![Smile :-)](./images/smilies/icon_smile.gif)
Výsledek očisty na obr.
3. očista, odrezení a nátěr kondenzátoru.
4. čištění kompresoru, výměna ložisek, nalití novýho oleje (cca 60ml) dovnitř. V celým objemu klimy by mělo být 120 ml oleje.
5. očista a drobná oprava bandáže elektriky
6. poslední fotečka všeho..
.. a jde se na věc..
začal jsem ineriérem
Měl jsem strach, že fakt bude potřeba odmontovat celou palubovku. Ale díky zkušenosti z demontáže z vraku jsem už věděl jak na to. Stačí vyndat skříňku před kolenama spolujezdce, povolit a vyklonit řídící jednotku (není potřeba úplně vypojovat) a vyndat motor topení. Pak se jde směrem nahoru a vyndávají se postupně komponenty vhánění vzduchu. Je to ze dvou dílů. Spodní je přišroubovanej k hornímu asi 5ti šrobama po svojem obvodu a jedním kovovým pérkem tvaru C. Pak odmontovat horní díl a už je vidět na výparník a jeho přívod. Uvnitř krabice topení byl u mě místo výparníku vloženej jakejsi bazmek se spoustou děr. Možná to filtruje vzduch ještě za klasickým filtrem. Přestože se snažím udržet to v čistotě a filtr vozím, i tak tam bylo něco málo listí. Dole je pak sériově vývod na zkondenzovanou vodu.
![Obrázek](http://imageshack.us/scaled/thumb/20/qv44.jpg)
máme trošku vyčištěno a vysáto...
7. kondenzátor spojit s expanzním ventilem a trubkama a stylem "ježek v kleci" šup s tím dovnitř..
8. konektor pro tlačítko zapínání klimy je samozřejmě vidět hnedka po vyloupnutí záslepky. Konektor se zasune do připravenýho mista a pak uř jen zasunout tlačítko do sáněk a je to. geniálně vyřešený. Je potřeba taky připojit čidlo teploty (je mezi výparníkam a tělesem topení ze strany kotníků spolujezdce). Opět příprava perfektní - stačí vyloupnout gumovou záslepku stejně jak pro trubky výparníku, a připojit nachystanej konektor.
9. do poslední chvíle jsem netušil, co je tahle krabička. Připevněná byla zespod motoru ventilátoru. Po zapůjčení chytré knížky z toyoty trendcar a nastudování schémat klimy, jsem zjistil, že to je řídicí jednotka klimy. Ta dává ECU podnět k navýšení otáček volnoběhu po zapnutí klimy. Stačí opět nacvaknout do držáku a připojit konektor, kterej je nachystanej poblíž.
Tím končí instalace v interiéru a jde se pod kapotu..