to není celkem pravda, většina továrních motorů, má velice konzervativní nastavení jak předstihu, tak bohatosti směsi, nejlepší navýšení výkonu, je že se neudělá nic jiného než že se přesně nastaví předstih a směs, u stříkaček zprůchodní restriktivní sání a výfuk, a tím naladěním, právě většinou dojde ke snížení spotřeby, a to samé platí, pokud se motor oturbí a dobře odladí, tak jde spotřeba dolů, samozřejmě že při fullbostu je spotřeby vysoká, ale na běžných cestách stejně jezdíš i s turbomotorem v mezích podtlaku, nikoli tlaku turba, a to je shodné jako u atmo motorů a když přidáš, zase máš dříve tu rychlost kterou jsi chtěl a jedeš opět v klidovém režimuTonda píše:Každý si řekne "chcu výkon". No jo.....to je jednoduchý chtít.......s ním jde ale ruku v ruce spotřeba paliva a to lidem posléza začne vadit.
Jestli chceš výkon tak nedělej swap,neupravuj ten motor a šup s ní do garáže (depozit) a kup silnější auto. Ona se ti poté bude ještě Corollka hodit až zjistíš kolik si veme Celica když jí budeš nakládat knedlík.
tím se ovšem nebavím o rádobytunerech, kteří rádobyzvednou výkon většíma vstřikama megahřibem a rourou od kamen, naskočí jim 6 kobyl v horních točkách, ale průběh kroutícího momentu ve zbývajícím spektru motoru stojí za prd
