3SGTE AKUTNÍ !!!!

libor12 · Příspěvek od **libor12** » pon 25.04.2011, 12:48

No to nevím jak to myslel. Kliky jsou pro 1-3g stejné,a je jedno jestli je to turbo nebo atmo. 1g atmo má slabší ojnice, 2g a 3g atmo má stejné ojnice jako turbo. Blok 3g atmo se používá proto,že je z nich nejsevnější. Chybí mu oproti 3g turbo některé technologické dutiny a má o 4 vodní kanálky méně. Taky je zhruba o 2kg těžší. Problém v použití 3s atmo bloku 2g v kombinaci s hlavou 3sgte je komprese statická a dynamická. Turbo má sice napohled stejné vačky ale jsou jinak načasované. Rozdíl sací a výfukové je 8 a 5stupňů. Proto když na 2g blok atmo daš celý vrch od 3sgte sériová jednotka si s tím neporadi a pak ten motor bez úpravy časování (stavitelna kola) zaklepe.

martin.matess · Příspěvek od **martin.matess** » pon 25.04.2011, 13:02

libor12 píše:No to nevím jak to myslel. Kliky jsou pro 1-3g stejné,a je jedno jestli je to turbo nebo atmo. 1g atmo má slabší ojnice, 2g a 3g atmo má stejné ojnice jako turbo. Blok 3g atmo se používá proto,že je z nich nejsevnější. Chybí mu oproti 3g turbo některé technologické dutiny a má o 4 vodní kanálky méně. Taky je zhruba o 2kg těžší. Problém v použití 3s atmo bloku 2g v kombinaci s hlavou 3sgte je komprese statická a dynamická. Turbo má sice napohled stejné vačky ale jsou jinak načasované. Rozdíl sací a výfukové je 8 a 5stupňů. Proto když na 2g blok atmo daš celý vrch od 3sgte sériová jednotka si s tím neporadi a pak ten motor bez úpravy časování (stavitelna kola) zaklepe.

no to už mui dává smysl, potřeboval jsem vědět když mechanicky není problém tak proč by to zaklepalo, a je pak nutná úprava ecu, nebo stačí změnit časování těmi st.v. koly??

libor12 · Příspěvek od **libor12** » pon 25.04.2011, 14:05

Když to poskládáš spodek atmo a vrch turbo nemusíš upravovat sw ecu ale musíš pomocí vacek snížit dynamickou kompresi která je vyšší díky vyšší statické kompresi. Jednoduše řečeno,snížiš dřívějším zavřením sacího a pozdějším zavřením výfukového(střih ventilu) tlak který ve válci při stlačovaní vzniká. Když to prostě necháš tak hrozí v boostu riziko detonaci před i po zápalu. Sériová ecu 3sgte neví že jsi změnil tlaky a tak pálí pořád stejně. Sice je tam knock senzor jenže mapa pro korekci s tím také nepočítá takže dřív nebo později to zaklepe.

Keeek · Příspěvek od **Keeek** » pon 25.04.2011, 22:51

Kliky jsou stejné?Až na spojku

libor12 · Příspěvek od **libor12** » pon 25.04.2011, 23:19

Spojka 3sge 1,2,a 3g 125kw jsou menší a mají střed 20 zubů. 3sgte 1,2 a 3g a 3sge 129kw mají větší průměr a střed 21zubů.

stefancelicaT20 · pon 25.04.2011, 23:34

libor12 píše:Když to poskládáš spodek atmo a vrch turbo nemusíš upravovat sw ecu ale musíš pomocí vacek snížit dynamickou kompresi která je vyšší díky vyšší statické kompresi. Jednoduše řečeno,snížiš dřívějším zavřením sacího a pozdějším zavřením výfukového(střih ventilu) tlak který ve válci při stlačovaní vzniká. Když to prostě necháš tak hrozí v boostu riziko detonaci před i po zápalu. Sériová ecu 3sgte neví že jsi změnil tlaky a tak pálí pořád stejně. Sice je tam knock senzor jenže mapa pro korekci s tím také nepočítá takže dřív nebo později to zaklepe.

Ked si poviem snad uz nieco o autach a motoroch viem potom si precitam nieco podobne ako clanok hore a zistim ze o tom nemam ani ponatia

micron · Příspěvek od **micron** » úte 26.04.2011, 03:31

¨nooo to si dám kafíčko

v tuhle hodinu... sem nakopanej jak králík, spíš jak klokan

moooment už se to vaří

teď vám to tady rozmrdám a někdo mě napráská

dobrej dobovej joke

no pokus o vtip...

takže co je za prroblém?

kurfa nejedeto :cry safrra co to tu píšu.. akkolvek mu pomožte

přece tu kočičku nenecháte zemřít!, musí přežít holka!!! na mě nebrte ohledy, já sem absolutně nekompetentní...

já sem jen ozvěna

ze záhrobí

kandry · Příspěvek od **kandry** » úte 26.04.2011, 08:46

micron píše:¨nooo to si dám kafíčko v tuhle hodinu... sem nakopanej jak králík, spíš jak klokan moooment už se to vaří teď vám to tady rozmrdám a někdo mě napráská dobrej dobovej joke

no pokus o vtip... takže co je za prroblém? kurfa nejedeto :cry safrra co to tu píšu.. akkolvek mu pomožte přece tu kočičku nenecháte zemřít!, musí přežít holka!!! na mě nebrte ohledy, já sem absolutně nekompetentní... já sem jen ozvěna ze záhrobí

nesmí zemřít

kandry · Příspěvek od **kandry** » úte 26.04.2011, 17:39

Nevíte náhodou jestli toyota nemá nějáké doprodeje dílů na staré typy jako je ta moje za lepší ceny?

Keeek · Příspěvek od **Keeek** » úte 26.04.2011, 18:00

2 Libor-já myslel spíš setrvák

Pavo.B. · Příspěvek od **Pavo.B.** » úte 26.04.2011, 18:00

ceny se od roku vyroby spis zvysuji , dnes jsou na hranici ze je lepsi koupit novou fabii nez dily z toyoty

kandry · Příspěvek od **kandry** » úte 26.04.2011, 18:03

Pavo.B. píše:ceny se od roku vyroby spis zvysuji , dnes jsou na hranici ze je lepsi koupit novou fabii nez dily z toyoty

dají se ceny přirovnat k cenám na http://www.toyodiy.com ??

libor12 · Příspěvek od **libor12** » úte 26.04.2011, 18:03

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Engine-R ... ccessories
myslim ze hodne slusna cena a posila do čech.

kandry · Příspěvek od **kandry** » úte 26.04.2011, 18:04

spíše mi jde o to jestli nemá někdo nějaké slevy u toyoty,dost by to pomohlo.Motor bude do konce týdne venku a může se začít nakupovat

Pavo.B. · Příspěvek od **Pavo.B.** » úte 26.04.2011, 18:14

kandry píše:
Pavo.B. píše:ceny se od roku vyroby spis zvysuji , dnes jsou na hranici ze je lepsi koupit novou fabii nez dily z toyoty
dají se ceny přirovnat k cenám na http://www.toyodiy.com ??

prepocet je priblizne x 70 korun , jinak z cen toyoty je na www.originalniautodily.cz sleva 20%

jinak za ty ceny se daji koupit uz performance dily

aspon nektere