Chvilka k odreagování
- Tygr
- Věčnej rejpal
- Příspěvky: 1087
- Registrován: pát 27.05.2005, 00:36
- Bydliště: Doma. UbI bene, ibi patria.
Re: Chvilka k odreagování
Heej, v leccem to připomíná i fórum. Prijde, krkne, odejde
Líbí se mi to zpomaleně-zni jako tygr.
A tohle je moc i na Nizozemce myslím.
Líbí se mi to zpomaleně-zni jako tygr.
A tohle je moc i na Nizozemce myslím.
Kup si Toyotu a zustanes s ni navzdy a Celica je srdecni zalezitost:o)
Re: Chvilka k odreagování
Já se docela nasmál
Re: Chvilka k odreagování
Známý mi poslal pár fotek z Peru:
Re: Chvilka k odreagování
Z kolika modelů je to poskládaný? Nebo je to origo.....?
Re: Chvilka k odreagování
A je otázka, jestli to vlastně není hatchback, viz liftback na wikipedii.
Re: Chvilka k odreagování
Třeba měl jenom takovýho učitele v autoškole
Každopádně mu to řazení jde hodně zlehka, klobouk dolů. Jestli to nemá nějakej posilovač či hydraulickej přenos.
Každopádně mu to řazení jde hodně zlehka, klobouk dolů. Jestli to nemá nějakej posilovač či hydraulickej přenos.
- zmaxxx
- Věčnej rejpal
- Příspěvky: 1316
- Registrován: ned 04.05.2008, 18:00
- Bydliště: Cajzlov
- Kontaktovat uživatele:
Re: Chvilka k odreagování
"Tiptronic? No, Gaytronic."
- Luke_Luke
- Věčnej rejpal
- Příspěvky: 3969
- Registrován: stř 15.10.2008, 16:54
- Bydliště: Ostrava pi*o!!!
Re: Chvilka k odreagování
Vydrzi ty tasky v motoru nebo ne?
2019 Proceed 7DCT GTline PLUS
2009 Auris 1,6 dual VVT-i 125k Exclusive
ex 1997 Tigra 1,4 16V - 90k + PowerBox
2009 Auris 1,6 dual VVT-i 125k Exclusive
ex 1997 Tigra 1,4 16V - 90k + PowerBox
- Luke_Luke
- Věčnej rejpal
- Příspěvky: 3969
- Registrován: stř 15.10.2008, 16:54
- Bydliště: Ostrava pi*o!!!
Re: Chvilka k odreagování
LUKA EV: Slusel by tomu vyssi vykon, ty elektromotory v kolech se bezne delaji s vyssim vykonem a jsou dostupne.
Ocenuju tu hmotnost, motory v kolech usetrili dost komplikaci a ten maly battery pack taky.
K takovemu designu by sluselo aspon tech 255k, co ma Exodia.
Ocenuju tu hmotnost, motory v kolech usetrili dost komplikaci a ten maly battery pack taky.
K takovemu designu by sluselo aspon tech 255k, co ma Exodia.
2019 Proceed 7DCT GTline PLUS
2009 Auris 1,6 dual VVT-i 125k Exclusive
ex 1997 Tigra 1,4 16V - 90k + PowerBox
2009 Auris 1,6 dual VVT-i 125k Exclusive
ex 1997 Tigra 1,4 16V - 90k + PowerBox
Re: Chvilka k odreagování
Taky to má inspiraci úplně jindebiscuit píše: ...jako neni to pininfarina teda...
Re: Chvilka k odreagování
Jimmi: JK2500, ale tam se ta inspirace itálií taky nezapře
Luke: K tomu designu by se hodil nějaký 6-8 válec s karburátory Asi by mě to elektrické bzučení moc nenadchlo a případný falešný zvuk z repráků taky ne.
Zpátky k elektrice -- zrychlení 0-100 pod 10s už je celkem přijatelná dynamika. Tím že ten max výkon je dostupný prakticky hned a kdykoliv je srovnávání s výkonem, jak ho známe atmosférických spalovacích motorů, trochu matoucí.
Ale trochu víc výkonu by tomu určitě prospělo, nemuselo by to být zrovna 250k (aby nebylo potřeba přidávat moc baterek a zvyšovat váhu), myslím, že i se 100k by to už byla docela sranda. Asi by mělo jít tam zapojit nějaký omezovač výkonu pro lidi, kteří potřebují zachovat dojezd, ale nedokáží se sami omezit v tom, jak moc šlapou na "plyn".
Luke: K tomu designu by se hodil nějaký 6-8 válec s karburátory Asi by mě to elektrické bzučení moc nenadchlo a případný falešný zvuk z repráků taky ne.
Zpátky k elektrice -- zrychlení 0-100 pod 10s už je celkem přijatelná dynamika. Tím že ten max výkon je dostupný prakticky hned a kdykoliv je srovnávání s výkonem, jak ho známe atmosférických spalovacích motorů, trochu matoucí.
Ale trochu víc výkonu by tomu určitě prospělo, nemuselo by to být zrovna 250k (aby nebylo potřeba přidávat moc baterek a zvyšovat váhu), myslím, že i se 100k by to už byla docela sranda. Asi by mělo jít tam zapojit nějaký omezovač výkonu pro lidi, kteří potřebují zachovat dojezd, ale nedokáží se sami omezit v tom, jak moc šlapou na "plyn".