Chvilka k odreagování

[petrbk]

[Tygr]

Heej, v leccem to připomíná i fórum. Prijde, krkne, odejde

Líbí se mi to zpomaleně-zni jako tygr.

A tohle je moc i na Nizozemce myslím.

[petrbk]

Já se docela nasmál

[gramo]

Známý mi poslal pár fotek z Peru:

[Jimmi]

Z kolika modelů je to poskládaný? Nebo je to origo.....?

[gramo]

A je otázka, jestli to vlastně není hatchback, viz liftback na wikipedii.

[gramo]

Když jsi zmínil ten dvoudveřový sedan:


Není úžasné, kolik variant stejného auta vyrobili? I když pořád to nemá na E80, tam ve stejné generaci vyráběli FWD a RWD

[petrbk]

[Jimmi]

Třeba měl jenom takovýho učitele v autoškole
Každopádně mu to řazení jde hodně zlehka, klobouk dolů. Jestli to nemá nějakej posilovač či hydraulickej přenos.

[zmaxxx]

"Tiptronic? No, Gaytronic."

[Luke_Luke]

Vydrzi ty tasky v motoru nebo ne?

[petrbk]

[Luke_Luke]

LUKA EV: Slusel by tomu vyssi vykon, ty elektromotory v kolech se bezne delaji s vyssim vykonem a jsou dostupne.
Ocenuju tu hmotnost, motory v kolech usetrili dost komplikaci a ten maly battery pack taky.

K takovemu designu by sluselo aspon tech 255k, co ma Exodia.

[Jimmi]

...jako neni to pininfarina teda...

Taky to má inspiraci úplně jinde

[gramo]

Jimmi: JK2500, ale tam se ta inspirace itálií taky nezapře

Luke: K tomu designu by se hodil nějaký 6-8 válec s karburátory Asi by mě to elektrické bzučení moc nenadchlo a případný falešný zvuk z repráků taky ne.

Zpátky k elektrice -- zrychlení 0-100 pod 10s už je celkem přijatelná dynamika. Tím že ten max výkon je dostupný prakticky hned a kdykoliv je srovnávání s výkonem, jak ho známe atmosférických spalovacích motorů, trochu matoucí.
Ale trochu víc výkonu by tomu určitě prospělo, nemuselo by to být zrovna 250k (aby nebylo potřeba přidávat moc baterek a zvyšovat váhu), myslím, že i se 100k by to už byla docela sranda. Asi by mělo jít tam zapojit nějaký omezovač výkonu pro lidi, kteří potřebují zachovat dojezd, ale nedokáží se sami omezit v tom, jak moc šlapou na "plyn".