recenze Corolla

[martini49]

to Tabika
Kdybych měl tolik problemu tak to prodam a s..u na Toyotu , že tě to vůbec baví ?

Jen píšu co si myslím,proto to tu je. A auta neměním jak spodní prádlo

A na základě čeho si vybíral auto ? Nevěděl si o "problémech" Toyoty ? Koupil si zajíce v pytli ?

[tabika]

to Tabika
Kdybych měl tolik problemu tak to prodam a s..u na Toyotu , že tě to vůbec baví ?

Jen píšu co si myslím,proto to tu je. A auta neměním jak spodní prádlo

A na základě čeho si vybíral auto ? Nevěděl si o "problémech" Toyoty ? Koupil si zajíce v pytli ?

Auto mám po tátovi,ale já jenom nehaním. toyoty jsou spolehlivé ale otravné někdy:) Hlavně když vrže:)

[tabika]

Tabika prosím tě jaké si měl auto před 15 lety v 1,8 l ? Co to bylo za raketu ?

Někdo tu psal něco o raketě?? Jen jsem psal že zrychlení 10s není žádná sláva a že to mělo moje auto asi před 15 lety. Jestli myslíš že to je raketa,tak hezké sny:)

[pepe1329]

Tabika prosím tě jaké si měl auto před 15 lety v 1,8 l ? Co to bylo za raketu ?

Někdo tu psal něco o raketě?? Jen jsem psal že zrychlení 10s není žádná sláva a že to mělo moje auto asi před 15 lety. Jestli myslíš že to je raketa,tak hezké sny:)

Pro srovnaní: BMW 316 ti Compact z roku 2002 (valvetronic) 1796 ccm,85 kw , 0-100 za 10,9 s. a to bylo Euro 3.
Ta "naše" 1,6 valvematic na to že je Euro 6 jede velice pěkně. Corollka obstála podle mě. Ale musíš ji ovládat. Nevím jaký seš řidič a nechci se tě dotknout.
p.s. valvetronic a valvematic jsou si podobní proto srovnaní s BMW.

[pepe1329]

A ta raketa je vlastně "raketa" chápeš ? V uvozovkách.
A začíná fotbal Juve-Barca nechme Toyoty.

[tabika]

Tabika prosím tě jaké si měl auto před 15 lety v 1,8 l ? Co to bylo za raketu ?

Někdo tu psal něco o raketě?? Jen jsem psal že zrychlení 10s není žádná sláva a že to mělo moje auto asi před 15 lety. Jestli myslíš že to je raketa,tak hezké sny:)

Pro srovnaní: BMW 316 ti Compact z roku 2002 (valvetronic) 1796 ccm,85 kw , 0-100 za 10,9 s. a to bylo Euro 3.
Ta "naše" 1,6 valvematic na to že je Euro 6 jede velice pěkně. Corollka obstála podle mě. Ale musíš ji ovládat. Nevím jaký seš řidič a nechci se tě dotknout.
p.s. valvetronic a valvematic jsou si podobní proto srovnaní s BMW.

Ano těch motoru je dost,třeba oplacke 1.8 16v 85-92kw tuším že r19 1.8 16v 110kw a zrychlovala kolem 10s před 15 lety:) netahejme sem euro. To zákazníka moc nezajímá. Jestli potřebuju plnit e6 tak holt nemohu utlumovat stávající motor,ale musím udělat konkurenceschopný. Auta nafukujou do velikosti a utlumujou na eu,proto ty starší auta se stejným zrychlenim jedou pocitově líp a nejen pocitově.

[abc]

Že se do toho montují ale euro má na to zásadní vliv , emise atd....uškrcené motory.

[V12]

Kocur :
Vdaka za info ohladom radenia, vcera sa mi podarilo zviest sa aj s CVT a bola to parada. S manualom NEPOROVNATELNE lepsie. Najviac sa mi pozdavala zmena logiky prevodovky za jazdy - kludna jazda - simulovanie radenia, ostra sportova - prevodovka drzi motor kusok pod redline a prevodovy pomer meni plynulo. Tych 97 kW bolo hned aj citit, no clovek hned narazi na limity podvozka a riadenia.
Osobne jazdim v obstaroznom Mondeu 2.5T. Ano, spominal som aj Focusy, specialne 1.6 74kW - cize slabsi o 30 koni, napriek tomu siel LEPSIE ako Corolla. Prehral iba na maximalku, vymackat z neho 180 bol velmi velky problem. Kde u nas sa ale da jazdit 180, vsak ano. Vo vsetkom ostatnom bol lepsi. O mojom byvalom 2.0i 107 kW ani nehovorim.
Dalej tu nejde o pracu s atmosferickym motorom, ale o pohodlie jazdy. Kedysi davno som mal S105L, s ktorou bolo treba davat trojku pomaly aj proti vetru. Rovnaku skusenost mam z Corolly len s tou zmenou, ze sa nebude jednat o trojku, ale o striedanie patky a sestky. Ked niekto nazve toto ako uzivatelsky prijemne, tak je sialenec, alebo nekriticky zastanca znacky. Na dolniakoch okolo Sale, Galanty a Serede kde sa pohybujem najcastejsie by som si na to po siahodlhych nadavkach snad zvykol, no byvat kdesi vo zvlnenej krajine, asi by ma klepla pepka.
Apropo - presadnut zo 400 Nm turbodiesla do 160 Nm atmosfery ako tak tahajucej az v 4500 otackach je dost auto-sado-maso. Nic v zlom. Ked som volakedy presadol z Focusu II 2.0TDCI 100 kW do rovnakeho auta, ale so 107 kW atmosferou, bol som nemilo prekvapeny, ako to nejde. No po par jazdach v cervenom som zistil, ako to ide. Takze ja osobne nemam absolutne ziadny problem radit. No radit so 130 konovym autom vdaka debilnej prevodovke v kazdom aj najmensom kopceku ako so 45 konovou vykopavkou - to teda nie. Keby bol CVT za 17k EUR, silne by som o nom uvazoval, velmi sa mi to pacilo.

Inak auto uz mam vybrane - Hyu i30 1.4TGDI. Dynamika niekde uplne inde, ako Corolla, dal som si s nim tu istu trasu, ako s Toykou, nikde nebolo treba siahnut na saltpaku z dovodu nedostatku vykonu, auto nikde nestracalo rychlost, v celom rozsahu otacok bolo zivsie, tichsie, lepsie ovladatelne, pohodlnejsie a aj priestornejsie. Len kufor malo mensi. No ja 95% casu jazdim prazdny a na dovolenku som sa zbalil aj do Focusa, ten mal tiez relativne maly kufor. Pokial mi nerupne v bedni a nenasypem hromadu prachov do Mondea, kupim toho korejca.

Ad preposilovane riadenie - ides 130 po dialnici a kychnes si. Zrazu sa najdes vo vedlajsom pruhu, pretoze ani v tejto rychlosti to neztuhne. Alebo ina situacia - vojdes do zakruty a chytis smyk. Vdaka preposilovanemu riadeniu pretiahnes kontru a skoncis bokom omotany o strom. Pokial za Teba urobi vsetko posilovac, necitis, co sa deje pod kolesami a ani si neuvedomujes, ze na ceste mozu byt riadne kolaje, co pri vychadzani z nich moze skoncit tiez dost nechutne, hlavne na vode. Nepotrebujem riadenie z T111, kde bolo treba tahat metrovy volant z celej sily aby to zatocilo. Ked to ma kua elektricky posilovac, nemoze byt problem ho s rastucou rychlostou napajat mensim napatim a pri 80 km/h ho proste vypnut. Prave v otazke riadenia bol uplne dokonaly prave Focus s elektrohydraulickym servom. Nesiel som este v nicom, co by sa mi riadilo lepsie. Ani to Mondeo nema tak dobre riadenie, je to cista hydraulika. Takze na parkovisku za to treba zatiahnut, no pri 130tke na dialnici mas nad autom plnu kontrolu Ty a nie elektromotor.

Tabika :
Jj, mas 100% pravdu. Sprint 0-100 je zaujimavy pre pubertiakov, mna zaujima pruzne zrychlenie 80-120 na najvyssom prevode, pretoze prave podla tohto sa da posudit, ako casto treba radit. S Corollou bohuzial stale, Sandero Stepway s 0.9TCe 66kW je na tom daleko lepsie a to je iny kafemlejnek. O litrovom trojhrnci EcoBoost ani nehovorim, to je ukazka perfektne zvladnuteho downsizingu. Prevody ma plus minus rovnake, ako Corolla, ale vdaka 170 Nm uz pri 1800 otackach nema problem drzat rychlost na sestku tam, kde "japonska tociva atmosfera" zufalo lapa po dychu a nuti sofera kvaltovat, pretoze inak ide chcipnut, pretoze nejaky pako v Bruseli vymyslel to, co vymyslel. Ked budem uvazovat linearny priebeh vykonu, tak pri 2000 otackach dava 97 kW Valvematic 1.6 iba 30 kW, comu nalezi 143 Nm. Tato hodnota je zufalo nizka pre auto tazke 1.3 tony. Bohuzial, uz roky je ale zname, ze atmosfericke motory idu s najnizsou mernou spotrebou prave v oblasti maximalneho vykonu pri plne otvorenej klapke a nizkych otackach. Takze na zaklade tohto dusime a dusime atmosfery az do nepricetna prevodmi dlhsimi, ako tyzden pred vyplatou. Korunu tomu nasadila Mazda so svojou Sestkou s 2.5i 141kW - motor sice dava slusnych cca 250 Nm, no sestka odprevodovana na 345 km/h. Cirocire sialenstvo, to auto by bolo s manualom uplne impotentne. Co je horsie, v podobnom duchu je odprevodovana aj patka (292 km/h) a aj stvorka (207 km/h), trojka je uz relativne normalna - 147 km/h. Nastastie je to automat, takze vo vysledku to ide dobre. Hoci ked si predstavim, ako slo Mondeo 2.5 V6 125kW, Mazda nan nema, leda tak nezaujimavym sprintom 0-100. ked sa na to pozrieme opat cez pruzne zrychlenie, s hrozou zistime, ze ktorakolvek preplnana 1.6tka so 110 kW pojde minimalne rovnako dobre, ako tento "super" atmosfericky megamotor - opat 80-120 :
III - 5.8 sekundy
IV - 8.9 sekundy
V - 15.6 sekundy
VI - 22.1 sekundy
A teraz pre porovnanie korejsky i30 1.4TGDI :
III - 6.1 - dosledok nizsieho vykonu
IV - 7.4 sekundy
V - 9.1 sekundy
VI - 11.8 sekundy

S ktorym autom sa bude v beznej premavke jazdit lepsie ? Pritom Mazda 6 ma z 0 na 100 za 7.8 sekundy, Hyu az 8.9. Ako som uz pisal, sprint z 0 na 100 je iba marketingovy, nic nehovoriaci kyd.

[pepe1329]

Tak si kup i30 a je klíd.

[Kocúr]

Hyundai je dobrá voľba. Niekto im to nechce priznať ale potvora kórejci za posledných 10 rokov urobili veľký skok vpred.
Mimochodom Corolla 1.6 cvt, active+ trend+LED momentálne cenníková cena 16790eur.

[V12]

pepe1329 :
Tu nejde o to, co si kupim ja. Tu ide o to, ze teoria o sofersky prijemnych japonskych tocivych atmosferach v dnesnej ere turbomotorov padla. A SkyActive je nicim nepodlozeny vykrik do tmy, ze sa to da. To mozno ano, ale len na papieri, resp. od semaforu po semafor. Prakticke udaje hovoria nieco ine. A hlavne ked sa k tomu pridaju problemy s pilinami v oleji, ze Mazda !!!

kocur :
Ano, viem, ta cena je momentalne velmi zaujimava, no vidim iba 17590. A bojim sa zivotnosti CVT.

[Kocúr]

A životnosti TGDi sa neobávaš? Ja tak nejako stále nemám dôveru v turbomotory - ohľadom poruchovosti. Ale je pravda že nikdy som nepočul o problémoch práve s TGDi.

Keď niekomu vravím, že automat je super a on mi povie že automat nechce lebo jeho práve baví radenie rýchlostí. A potom kúpi manuálne 1,2TSi s tým, že nechcel atmosférický benzín lebo treba veľa pracovať s kvaltpákou. Akože - keby povedal hocičo iné - atmosféry sú zastaralé, lenivé, veľa žerú - ja neviem, proste hocičo iné. Ale najprv povedať že rád radí a potom to takto znegovať... Sa len tak pousmejem.
Tým som nemyslel konkrétne teba V12, aby náhodou nedošlo k omylu.
Každopádne až začnem považovať turbomotory za vychytané rozhodne si nejaké auto s takýmto pohonným ústrojenstvom kúpim. Ale určite s automatom. No nie terajšie TSi s terajšími DSG. Neverím ani tým motorom, ani tým prevodovkám.

[BKSL]

Chlapi to divna konverzacia

Corolla je prioritne urcena ako relativne lacne pohodlne auto pre starsie americke fastfood-ove páry
T.j. priestor, pohodlne odpruzenie, celkovo nudne a nezazivne auto bez nejakych osobnostnych crt.
Preto je to aj najpredavanejsie auto na planete. Za malo penazi vela muziky ale nic extra nestandardne.
CVT je podla mna super, ziadne trhy, klepanie motora alebo nieco podobne.
I ked je pravda ze niekedy mate pocit ze sa auto ani nerozbehne ked to porovnate s inym manualom o podobnom vykone
Ale CVT ma aj SPORT mod co je trochu menej lenivy.

A tych 97 kW pri 6400 ot/min je ako volba mensieho marketingoveho zla, relativne maly atm. motor ale "ked treba tak da aj 97kW".
Co celym tym chcem povedat je to ze Corolla je doslova nezazivne ale univerzalne premiestnovadlo z bodu A do B za dobru cenu.
Tak je navrhnute, tak je predavane a aj preto sa kupuje

[BKSL]

A k tej zivotnosti tych motorov:

Je jasne ze zariadenia (napr. motory) ktore pracuju vo vyssich rozsahoch fyzikalnych velicin su statisticky viac poruchove
ako tie co pracuju v nizsich rozsahoch fyz. velicin ak su vyrobene pomocou tych istych technologickych postupov.

Ked vypichnem jednu vec, tak napriklad taka primitivna vec ako turbina je sama o sebe extremne podarene kurvitko

Musi "pracovat" v znacnom tepelnom rozsahu t.j. loziska musia znasat extremne uhlove rychlosti pri meniacej sa teplote.
Lopatky neustale narazaju do pevneho "bordelu" co sa nachadza vo "vzduchu".
Lopatky sa potom neskor rozvazia a samozrejme loziska dostavaju este viac zabrat a koniec je neodvratny.

Takze vsetko co ma taketo "Turbo" kurvitko musi byt extremne kvalitne vyrobene aby sa to vyrovnalo v zivotnosti tomu co turbo nema

[rogerer]

Chlapi to divna konverzacia
CVT je podla mna super, ziadne trhy, klepanie motora alebo nieco podobne.
I ked je pravda ze niekedy mate pocit ze sa auto ani nerozbehne ked to porovnate s inym manualom o podobnom vykone
Ale CVT ma aj SPORT mod co je trochu menej lenivy.

mě teda u CVT vytáčí to, že když jeduz delší dobu na tempomat třeba 50 (v tunelu) nebo i 70 tak to motor hooooodně podtáčí třeba na 1100 otáček až jsou trošku cítit vibrace. Občas tomu pomůže přepnutí na sport mód kde se zvýší otáčky o cca 500 ale i na sport modu dokáže tempomat pěkně podtáčet...to je fakt škoda...je to celý uškrcený euronormama.... ono nějakými chip tuningy by to možná šlo odemknout, ale co z toho...