Buď POCHVÁLEN 1,4D-4D Roční zkušenost. Best engine ever!

[BlueRolla]

Tak vida, zda se, ze nejde o uplne subjektivni hodnoceni:) Mam radost, ze jsou dalsi s podobne pozitivni zkusenosti.

[MGRR]

Zdravím, také jsem jedním z bláznů (alespoň podle převládajících názorů na fóru), kteří mají dieselový motor, v mém případě 1,4-D4D u Aurise Touring Sports. Měl jsem možnost koupit ho za pro mě výhodnou cenu, tak jsem si po třech benzínových autech řekl, že zkusím změnu. K tomuto rozhodnutí nahrávalo i to, že jezdím spíše delší trasy a dálnice, což je pro diesel jako dělané.
Moje zkušenosti jsou zatím pozitivní, ačkoliv jsem přecházel z 81 kW u mé Rolky 4A-FE na 66 kW u Aurise, tak - samozřejmě subjektivně - nevidím rozdíl v akceleraci i ve schopnosti držet rychlost např. v táhlých kopcích. Jezdím spíše v rámci rychlostních limitů (jezdím hlavně s rodinou), a moje dlouhodobá spotřeba je kolem 4,8l.
Samozřejmě, snažím se chovat k motoru tak, abych co nejvíce eliminoval případné budoucí problémy s diesely, kterých jsou plná koncernová fóra . Proto tankuji pouze naftu bez biosložky u Eurooilu, kterou poctivě přikrmuji VIFem.

Tak přeji všem dieselovým souputníkům (a nejen jim) hodně šťastných kilometrů

To je skvělá a vzácná informace.
Říkal jsem si, jestli 66kw není na kopce málo, ale když je dobrý řidič.
Zajímalo by mne a snad se to hodí i jiným, kolik má 1.4D-4D otáček při 140km/h (ručička na budíku, ne podle navi)

[PG72]

Corolla kombi, r.v. 2006, 66kW, 190 Nm, měla při 140 km/h na tachometru na V. stupeň cca 3100 ot/min. U Aurisu TS r.v. 2014, 66 kW, 205 Nm, mám teď na VI. stupeň cca 2600 ot/min.

[amulet]

Včera jsem si všímal těch otáček a na 6. stupeň má motor přibližně tyto otáčky:
140 km/h -> 2.600 ot.
130 km/h -> 2.500 ot.
120 km/h -> 2.300 ot.
110 km/h -> 2.100 ot.
100 km/h -> mezi 1.900- 2.000 ot.
Pod 100 km/h už je 6. stupeň slabý.

[Kocúr]

Len dám fotky zaneseného sania pri dízlovom motore. Čo dokáže spôsobiť EGR svojim prisávaním spalín do sania do určitých otáčok. Je to síce iný motor ale samotný princíp je rovnaký pri všetkých. Následky strhnutia toho sajrajtu do valcov môžu byť pre motor fatálne - ako sa to stalo aj mne, ten bordel zaklepali ventily do sediel, strata tlaku atď. Pruser je, že pokiaľ to človek nerozoberie, nevie v akom stave to je.
Priebežne je treba asi radšej čistiť, poriadne ho občas vytočiť atď.

[amulet]

Ahoj chlapi,
rád bych se zeptal, jaký olej do tohoto motoru používáte. Na konfigurátoru Shellu je pro Auris 2014 jako nejvhodnější uváděn 5W-30 (konkrétně Shell Helix AP-L 5W30), ale pro modelový rok 2015 už uvádějí 0W-30 (jako primární Helix Ultra Professional AP-L 0W30, jako alternativu ECT C2/C3 0W30), prý kvůli lepší mazivosti při zimních startech. V manuálu je 0W30 také doporučovaná a 5W30 je uváděná až jako druhá volba...
Jsem v olejích naprostý laik, ale rád bych dal autíčku to nejlepší, tak bych si rád nechal poradit. Na fóru jsou oleje vděčné téma, ale nikoliv k našemu motoru...