Crazy .. 4EFTE

MiTMaN · Příspěvek od **MiTMaN** » stř 14.02.2007, 23:48

ja vim.. jenze.. to je podle me odhadovanej vykon.. teda aspon co rikali lidi co tomu rozumej

taky sem do toho chtel jit.. ale prej se to neoplati

mozna to udelam u ty 1.6

az bude

pak by to melo mit idelane(coz nebude) 94kw

atd...

Beaver · Příspěvek od **Beaver** » čtv 15.02.2007, 08:20

Palos píše:Jak chces ,ostatne je tvoje auto, ale koukal jsem na BITPOWER a 1.3 86 Hp / 5400 rpm 120 Nm / 4200 rpm. Hodnoty BITPOWER: Výkon: 97 Hp / 5490 rpm Točivý moment: 136 Nm / 3990 rpm to neni tak hrozny a kolik myslis ze te to bude stat penez?

Tajne jsem doufal, ze lidi, co veri BITPOWERU a podbnym spolecnostem, ktere nabizi udelat z niceho nicim velkym vykon, uz vymreli. Uvidentne se pletu. Narust vykonu se u techto firem dosahuje zvysenim bohatosti smesi "aby to tahlo vocpoda pyco" za cenu zvyseni opotrebeni valcu a krouzku + z toho cca 5 koni je dosazeno pouhym resetem ridici jednotky, ktera par desitek kilometru jede v bohatsim a agresivnejsim rezimu, nez se zase prizpusobi jizdnimu stylu ridice a ulozi si do pameti dlouhodobe statistiky. Takze BITPOWER pro tenhle motor za strasny prachy nabizi "zvysit" vykon o 6 koni. Za stejny penize se ovsem da nechat udelat ostra vacka.

Mimochodem, vite jaka je finta ve "zvyseni vykonu a snizeni spotreby" pictuningem ? No prave ten reset ECU - ze zacatku vam to jede jak prase a jak si to postupne tvori optimalni palivovou krivku, tak vykon pozvolna klesa, jenomze to uz vy nepoznate. Zaroven se ovsem ustali i spotreba. Prima sranda za 10 tisic, ne ?

Idaho · Příspěvek od **Idaho** » čtv 15.02.2007, 08:23

MiTMaN píše:ja vim.. jenze.. to je podle me odhadovanej vykon.. teda aspon co rikali lidi co tomu rozumej
taky sem do toho chtel jit.. ale prej se to neoplati
mozna to udelam u ty 1.6 az bude pak by to melo mit idelane(coz nebude) 94kw atd...

vykašli s ena chipivání je to k ničemu, i bit power musí z něčeho žít

něco udelal dobře neco ne, a znáš to přijdeš a řenou to víte je to starej motor.. neco jiného pokud to změří před a po upravě..
přijdeš na to že před upravou tam bylo o 10PSů mín než by mělo bejt a po upravě s eto sice zlepšilo ale bdueš rádkdyž budeš na seriových hodnotách

kašli an čiúpování za ty penízky tam máš dva solexy a zbavíš se zasr. elektriky

- častá a "levná" uprava, popisů na netu je fura.

BTW jak jsi se ptal na kompresor, bohužel umáím jen nové ale poptej s e po vrakoviších po g60tce golfu / corradu

to je kompresorové autí.. Jiank dobré komresory jsou eaton a Jackson racing, ale nejsou levné ( když najdeš na ebayi levnej tak si zkonktroluj jestli ta cena neplatí pouze v případě že jim pošleš starej

)

Palos · Příspěvek od **Palos** » čtv 15.02.2007, 09:16

Beaver píše:
Palos píše:Jak chces ,ostatne je tvoje auto, ale koukal jsem na BITPOWER a 1.3 86 Hp / 5400 rpm 120 Nm / 4200 rpm. Hodnoty BITPOWER: Výkon: 97 Hp / 5490 rpm Točivý moment: 136 Nm / 3990 rpm to neni tak hrozny a kolik myslis ze te to bude stat penez?
Tajne jsem doufal, ze lidi, co veri BITPOWERU a podbnym spolecnostem, ktere nabizi udelat z niceho nicim velkym vykon, uz vymreli. Uvidentne se pletu. Narust vykonu se u techto firem dosahuje zvysenim bohatosti smesi "aby to tahlo vocpoda pyco" za cenu zvyseni opotrebeni valcu a krouzku + z toho cca 5 koni je dosazeno pouhym resetem ridici jednotky, ktera par desitek kilometru jede v bohatsim a agresivnejsim rezimu, nez se zase prizpusobi jizdnimu stylu ridice a ulozi si do pameti dlouhodobe statistiky. Takze BITPOWER pro tenhle motor za strasny prachy nabizi "zvysit" vykon o 6 koni. Za stejny penize se ovsem da nechat udelat ostra vacka.

Mimochodem, vite jaka je finta ve "zvyseni vykonu a snizeni spotreby" pictuningem ? No prave ten reset ECU - ze zacatku vam to jede jak prase a jak si to postupne tvori optimalni palivovou krivku, tak vykon pozvolna klesa, jenomze to uz vy nepoznate. Zaroven se ovsem ustali i spotreba. Prima sranda za 10 tisic, ne ?

No jo tohle ja ale nevedel, takze diky za info.Takze kdyz i ted mam motor s 63 KW. tak to uz neni pravda protoze kdyz ja jezdim dejme tomu 50 000 km porad jen do 2500/min tak nepotrebuju vykon a jednotka to poznala a snizila me to jen na 40 K jo nebo jak to teda je?

Beaver · Příspěvek od **Beaver** » pát 16.02.2007, 08:44

Palos píše:No jo tohle ja ale nevedel, takze diky za info.Takze kdyz i ted mam motor s 63 KW. tak to uz neni pravda protoze kdyz ja jezdim dejme tomu 50 000 km porad jen do 2500/min tak nepotrebuju vykon a jednotka to poznala a snizila me to jen na 40 K jo nebo jak to teda je?

Jednotka upravi predstih, mirne zkoriguje mnozstvi vstrikovaneho paliva atd. Navic starsi auto postupne opotrebenim o nejakyho toho kone prijde samovolne (ztrata komprese atd.). Taky zalezi, jak se ktery auto v tovarne "povede", protoze ty auta tam neladi na optimalni vykon, ale proste je jen slozi z vice ci mene dobre vyvazenych dilu. Obcas se povede slozit motor, co nahodou ma klikovkou hridel s minimalni toleranci a navic vyjmecne dobre vyvazene ojnice - to jsou pak ty zazracne motory co najedou milion kilometru a maji vykon vyssi nez je udavano. Nicmene, u motoru s 63 kW bych ciste preventivne odecetl zhruba 3 kW na opotrebeni, chyby mereni a korekce ECU a ze zbyvajicich 60 kW cca 5% dolu na ztraty v prevodech. Takze na tvoje kola se dostane vykon zhruba 57 kW plus minus.

V zasade, jednotka se pokusi optimalizovat chod motoru v otackach, ve kterych nejvic jezdis, takze to pak nemusi tak dobre jet ve vysokych

Palos · Příspěvek od **Palos** » pát 16.02.2007, 13:58

No jo takze dik, zase jsem o neco chytrejsi.

vlado · Příspěvek od **vlado** » sob 17.02.2007, 09:10

No ako tak pozeram, mal by som na svojej toyote resetnut ECU (ak pomaha klasicke vyresetovanie) a jazdit inym stilom aby mi neuberala na vykone

A po 5000km je motor v prdeli...

garfielld · Příspěvek od **garfielld** » sob 17.02.2007, 13:20

Beaver: podle toho co řikáš má ECU schopnost učit se a podle toho měnit mapy(nebo tu schopnost ze začátku měla), nezlob se na mě ale to mi příde celkem dost divný, dneska možná, ale ne kdysi? Vim že moderní automatický převodovky tuhle schopnost maj a snaží se přizpůsobit řidiči a jeho stylu jízdy, ale pochybuju že tuhle vlastnost měla ECU u cca 10let starýho auta. Nebo sem tě špatně pochopil a tlachám tu kraviny:)

Beaver · Příspěvek od **Beaver** » sob 17.02.2007, 17:25

garfielld píše:Beaver: podle toho co řikáš má ECU schopnost učit se a podle toho měnit mapy(nebo tu schopnost ze začátku měla), nezlob se na mě ale to mi příde celkem dost divný, dneska možná, ale ne kdysi? Vim že moderní automatický převodovky tuhle schopnost maj a snaží se přizpůsobit řidiči a jeho stylu jízdy, ale pochybuju že tuhle vlastnost měla ECU u cca 10let starýho auta. Nebo sem tě špatně pochopil a tlachám tu kraviny:)

Ona toho zas tak moc nedokaze upravit, ale staci to k tomu, aby jsi mel o chlup nizsi vykon

A svete div se, umi to snad drtiva vetsina jednotek - vcetne "starych" jednotek nasich Japonskych duchodcu. Ty nove jednotky u automatu jdou jeste dal a umi posunout bod kdy auto zaradi apod. Pokud mi neveris, tak zajed s autem na brzdu, zmer ho a potom zresetuj ECU. Tohle je uzasnej chytak na lidi, co treba veri prodejcum power boosteru apod. (no pane, namontujeme vam tady to elektricky turbo, takze vam musime nejdriv odpojit baterku... no vidite pane, mate tam tee vyssi vykon... dostanu 10 tisic). Taky bych takhle mohl podnikat, hodne penez za malo prace

garfielld · Příspěvek od **garfielld** » sob 17.02.2007, 18:03

tak teda takovej dotázek:) jaxe resetuje ECU?:) jen pouhym odpojenim baterky? pokud by to bylo jak říkáš tak nemusim jezdit na brzdu, páč ten rozdíl by měl být cítit i normálně, ale ještě mě napadá že pokud to tak je tak drtivá většina aut jezdí s nížším výkonem než má mít, což je svym způsobem zralý na reklamaci:) (u novýho auta)

CharlieCh · Příspěvek od **CharlieCh** » ned 18.02.2007, 11:32

Nějaké rady zde, v angličtině, díky Petrovi za tip

Kód: Vybrat vše

http://au.toyotaownersclub.com/forums/index.php?showtopic=3639