![Smile :)](./images/smilies/icon_smile.gif)
![Very Happy :D](./images/smilies/icon_biggrin.gif)
![Very Happy :D](./images/smilies/icon_biggrin.gif)
Doufám, že to pomůže i dalším lidem, co by chtěli stavět vysoko-otáčkové / přeplňované 7A.
![Smile :)](./images/smilies/icon_smile.gif)
EDIT. Upraven název tématu na "Přestavba 7A-GE - Rady, tipy a názory" místo původního "7A-FE - Skutečná výdrž ojnic?"
libor12 píše:Ojnic pro 7afe H profil je v evropě tuny dostupné do 3 dnů cca 10000czk sada.
většina N2 ma suchou vanu nebo jsou na cca dvojnásobném tlaku oleje a majíá uplne jiné hlavy ( tzn i jiná lože vaček v hlave atd což je místo kde nejvíce dochází ke ztráte tlaku oleje ). Když je tak jednoduchí zkřížit 7a 4age hlavu tak proč jich kurna jezdí tak málo ? vím asi o peti lidech ttady v čr co se "na to chystaj" nebo "na tom pracujou" ( nekteří už sest let ) Ona je to docela laborace .. ( vlastní reálná zkusenost ).Celik píše:libor12 píše:Ojnic pro 7afe H profil je v evropě tuny dostupné do 3 dnů cca 10000czk sada.
Poslal by jsi mi nejake odkazy, kdyz tak? Diky.
Idaho : Svym zpusobem mas samozrejme pravdu. Jde ale o to, ze pro majitele AT200, ktery s timto autem chce jezdit, pokud mozno legalne, nepripada jina volba k uvahu, nez udelat tzv. 7A-GE 16/20v. Samozrejme, pres vice nez 190 hp se s timto motorem pujde tezko dostat, ale v tak pomerne lehkem aute, jako je Celica, staci i puvodni vykon motoru zkombinovanym 7A blokem a GE hlavou. Kolik maji bez dalsich uprav? 160-170hp? To mi prijde jako celkem pekny vykon oproti puvodnim 116. Co se tyce oleje u tohoto motoru. Udajne je nejvetsi kamen urazu v olejove pumpe, kterou vyresi vypodlozkovani prutokoveho ventilu k ziskani vyssiho tlaku oleje a olejova vana s prepazkami proti preliti oleje. Nerikej mi, ze kdyby ten motor byl az tak spatny, ze by ho Japonci davali skoro do kazde druhe AE86 N2.Samozrejme, s puvodnim motorem uz ma malo spolecneho, ale zadne dalsi upravy, co se tyce oleje, tam neprovadi.
Legální z hlediska naší legislativy - kontrola na silnici,stk,ek je navýšení výkonu pomocí N20. Turbo,kompresor,hlava... Na stk se fotí motor takže hlava ti neprojde. Technici pokud zadá vin tvého auta vyjede mu i fotka motorového prostoru k porovnání origo stavu.Celik píše: pokud mozno legalne, nepripada jina volba k uvahu, nez udelat tzv. 7A-GE 16/20v.
Nevím co řešíš. Kup nitro kit a zítra máš za 30000 o 100hp víc bezpečně i na té serii.Celik píše:Ja mam motor v top stavu s tlaky na valcich, jako kdyby to sjelo z tovarny.
vím že motor a zvuk fascinuje každého jinak, ale být Tebou nesedám do něčeho s řadovým šestiválcem nebo 1UZ-FE, to je teprve drogaCelik píše: Cestou 7A-GE chci jit, protoze me ten motor a jeho zvuk fascinuje a je to pro me svym zpusobem vyzva. Vymenit motor umi kazdy.
Pravda,já zapomněl,že ty potřebuješ ten výkon pořad. To je právě jedno z velkých pozitiv N20. Použiješ když je třeba. Zapomen na FaF,takhle to fakt není.Celik píše:Tech 100hp navic ale nemam furt.
ano jezdí. Mluvili jsme ale o ceně ne? A další ne nepodstatná položka je řízení motoru. A jak padlo,ne vždy se to povede.Celik píše:7A-GE jezdi na 7A ojnicich a BT pistech