Pomóóóc !!! Yarísek se mi porouchal při 76600km !!!

[Jeorge]

Ahoj Muco to co popisuješ by mohlo být odlepené obložení vzadu na paknách jestli máš vzadu bubny. A přeju ti ať ti auto slouží bez závad .On nissan se spojil s Renaultem a používá některé díly renault.

[Čepo]

2 Muco
veď urob tak aby dobre bolo. Už som ti to tu písal. Nissana daj synovi a kúp si Toyotu. Keď som kupoval prvú Toyotu, povel mi predajca, že už inú značku nebudem chcieť. Zatiaľ má pravdu. Už 9 rokov.

[muco]

no,díky chlapáci -t iež som myslel aj na to, že jedna z možností asi platnička ostáva nalepená na bubne. Ale čo potom buchlo, ked prejdeš rýchlejšie po väčšom "kopčeku" na ceste (nemyslím na nejak extra vypuklý hrbol)

Apropo- Syn nie je doma ("emigroval" do Nemecka )... Proste v lete išiel do sveta a ani za toho pána b.. neche prísť nazad-proste tam chce zostať. No nech sa mu darí .Takže Nissan zostáva doma nie z dôvodu že je preč, ale už do takých extrémov nechcem ísť-predať o 1/3 lacnejšie ročné auto a kupiť zasa nové Ale čo ešte nie je, to môže byť. Ja mu začínam hovoriť-"neser mne nebo te vyměním..." - Nissanko to odo mna ešte "nepočul"

[Baja]

Ahoj, mám dotaz, zda se s něčím podobným někdo z vás setkal.
Mám yarise 2010, něco přes 120 000 najeto, poslední rok má auto manželka. Pravidelně servisováno v autorizáku-měl jsem prodlouženou záruku na 5 let. Na podzim při ostřejším projetí zatáčky v serpetinovém úseku mně na chvíli blikla červená kontrolka mazání. S auty jsem úplný laik, takže po zastavení jsme zkontroloval olej-lehce nad 1/2. Zkoušel jsme pak ještě jednou projet ostřeji a nic. Asi za 2 měsíce jsem měl auto opět a tentokrát to bliklo i při dost mírnějším průjezdu zatáčkou, opakovaně. (žena si nikdy ničeho nevšimla.. ) Olej po těch asi 1500km docela dost ubyl, ale pořád byl ještě kousek nad ryskou. Dolil jsem a objednal auto na pravidelný servis, kde jsem jim problém podrobně popsal. (dřív jsem s tím občas zatáčku vzal rozhodně ostřeji a nikdy nic) Závěr-vše OK, pokud by rychle ubýval olej, vyměnit těsnění pod hlavou.. (za balík peněz a možná se to spraví..) Olej byl plný a i když skoro pískly gumy, tak se kontrolka nerožla, tak si říkám OK. Po asi dalších asi 1500km jsem olej kontroloval a ubyl opět skoro k 1/2 rozmezí a opět při průjezdu zatáčky to bliklo. Navíc jak začalo mrzout, tak jsem si všiml, že za studena má motor při přidávání plynu mezi 2-3K otáček opravdu šílenej zvuk-takový zvláštní drnčení. Kamarád mně dal tip ať zkusím motor-doktor, nějaký aditivum do oleje. Zvuk je podstatně lepší, nicméně když jsem to tam dolíval, tak z toho foukalo jak z fénu, nacož mně kamoš řekl, že budu mít asi brzo po motoru.
Olej po celou dobu tam servis lil 5w-30 shell helix. Jsem z toho trochu nervózní, něco s tím evidentně je, ale nikdo zatím na nic nepřišel. Výkon i spotřeba normální. Dřív co jsem olej kontroloval se nikdy ani před serviskou po 15k nedostal pod 1/3 rozmezí.. Nějaké zkušenosti, rady? Dík!

[aczasa]

Motor po smrti.... Bude hur a az jednou pojedes, tak ti prijde klika podat ruku, protoze pojedes bez oleje...... :-/ Je to smutne...

[Čepo]

Jakou máš motorizaci? (1,0 nebo 1,33)

[Baja]

aczasa: No tos mně moc nepotěšil :/ Když jsem yarise kupoval, tak jsem čekal od toyoty spolehlivost, ne že to lehne po 120k km.. Navíc asi 3 metry po konci záruky..

čepo: je to 1,33

[Čepo]

Tak máš problém, ty 1,33 mají vadu, kdy při vyšším nájezdu mohou začít konzumovat olej. Tady je odkaz http://corolla-club.ru/tsb/EG-0095T-1112_IR.pdf Je tam také od kdy byly provedeny výrobní změny na motoru z důvodu odstranění vady. Pokud jsi servisoval ve stejném autorizovaném servise zkus se domluvit se servisem na goodwillu, pokud je auto těsně po záruce.

[indet]

Jinak pokud ti po sundání vička oleje motor fouká, mohou za tim být buď netěsné kroužky ventilů ( to by signalizovalo i tu spotřebu oleje) , nebo těsněni pod hlavou a olej ti mizí do výfuku.

[indet]

Samozřejmě že jsou i další možné příčiny, ale to co jsem zmínil se da najít a změřit? Jinak jak jsem jen letmo přeletěl ten članek .

viz :
Motoru NR: spotřeba oleje
Model:
AURIS; COROLLA; IQ; URBAN CRUISER; VERSO-S;
YARIS
Modelu kódy:
NRE150; NRE180; NDE180; NRE150; NGJ10; NSP110;
NSP120; NSP130; NSP90
Motor
EG-0095T-1112
Revize
Opravená verze
ÚVOD
Tato technická zkušebna bulletin obsahuje informace o výrobě
Změna a jak řešit problém. Platí pro vozy postavené před
produktivní změny, které vstoupily v platnost od auta s číslem motoru
níže uvedené.
ZMĚN V OBSAHU
Upřesnění následujících dílů: píst s prstem a sada pístních kroužků
• Průmyslové změny
• Informace o podrobnostech
POPIS PROBLÉMU
Někteří zákazníci mohou stěžovat na spotřebu oleje.
Tomu se říká klepání šňupací otvorů ventilu kroužků.
ZMĚNA PRODUKCE
Změny byly provedeny ve výrobním procesu z následujících částí:
(1) hlava válců Cover
(2) trysky olejový systém
(3) píst s prstem
(4) sada pístních kroužků
INFORMACE O ZMĚNÁCH VÝROBY
Výrobce
motor
Vstoupí v platnost pro motory
s čísly
Zavádějí v továrně
výrobce motoru
Shiga (Daihatsu) po 0572345 po 29.01.2013 g.
Kamigo (Toyota) po 8,279,827 po 04.02.2013 g.
To je důležité, aby:
• Pokoje Daihatsu motory vyráběné, začínající "0"
• Pokoje motory vyrobené v továrně v městě Kamigo, začínající "8"
EG-0095T-1112 strana 3 z 4
TOYOTA MOTOR EUROPE NV/SA
KVALITA
SLUŽBA
POSTUP OPRAVY:
1. Zkontrolujte číslo motoru a definovat oblasti, do které patří (oblast I, II, III nebo IV):
To je důležité, aby:
• Pokoje Daihatsu motory vyráběné, začínající "0"
• Pokoje motory vyrobené v továrně v městě Kamigo, začínající "8"
2. identifikaci operace nezbytné opravy, pomocí následující tabulka:
OZNAČENÍ:
Kód operace
(A) nahraďte víko hlavy válců
(B)
Čištění hlavy bloku válců ze Nagara (spalovací prostor, ventily,
sedlové ventily, sacích a výfukových otvorů).
(C) nahradit injektor olejový systém (bez vyjmutí klikového hřídele)
(D)
Následující díly: píst s prstem a Kit
pístní kroužky
ČÁSTI INFORMACE
Předchozí
Podrobnosti o místnosti
Aktuální pokoj
Podrobnosti
Model s kódovým názvem počet částí
11201 47100 11201 NSP130 47101, NSP120
Kryt hlavy NL
Je to důležité pro
• Zakazuje následující kombinace:
o nový píst s prstem (13101-47022) a nastavte staré pístních kroužků (13011 47030 nebo
13011-47031)
Nebo
o staré píst s prstem (13101-47020 nebo 13101-47021) a sada nových pístních kroužků
(13011-47032)
• Nikdy znovu tyč v případě odstoupení nebo náhradní píst sestavení
prst. Je třeba objednat a instalovat novou klikou. Další informace naleznete v tématu. v
dílenské příručky.
• Při výměně klikového hřídele ropy systému trysek natáčení potřeba není

[Čepo]

2 indet
googlem přeložit to umí každý.

[indet]

Tak to zkus a uvidíš že to nejde. Tohle je Bing
Šlo o to že jsem nebyl daleko od možné přičiny s těmi kroužky.

[Čepo]

Přes Operu to jde, Explorer nula bodů Já jsem stará škola, s ruštinou nemám problém.

[Baja]

Dík za tipy.

Jsem automobilový laik, ale už jsem se upřímně těšil, až z toho servisu po konci záruky vypadnu, protože i to jednání a práce tam byla často šílená a co vím z okolí tak jsem s nimi neměl problémy jen já.
řekli mi, že můžou vyměnit to těsnění pod hlavou-cena asi 20k. To, jesli to vyřeší problém-neví. Nějakou podrobnější diagnostiku mně nenabídl, tvářil se, že se zatím nic moc neděje. Na moji otázku, proč se ta kontrolka rožne, i když je tam oleje dost mně stejně nebyl schopný odpovědět. (chápu, že se to přelije ke straně, ale když je tam víc jak 1/2 a dřív to nedělalo, tak asi nebude jen problém v úniku oleje)

Zkusím si o tom ještě něco počíst a nastudovat, abych aspoň věděl o co jde, až mně tam ten technik bude zase vodit za nos.
No, letos jsem chtěl měnit svůj 10+ let starý vůz, který ale slouží dobře, tak je ještě možnost, že vyměním yaríska Ale u něj jsme čekali, že ještě dalších 5 let bude sloužit..

[Čepo]

Tobě ta ruština dělá problém a neseznámil si se s obsahem toho TSB na který jsem dal odkaz. Výměna těsnění pod hlavou spotřebu oleje neodstraní. V TSB je podle čísla motoru je stanovená výměna dílů v motoru. Pokud máš další dotazy písni po mi SZ. Pokud nechceš opravovat dej auto do světa. Pokud chceš jednat se servisem (autorizovaným) o opravě tak můžu poradit přes SZ.