zakázková výroba olejové vany

[libor12]

Nevím jak alfy ale u BMW je to orientace a velikost motoru. U M3 z S50 už ani ty přepážky nepomohly a přeslo se na suchou skřín, ale tvary těch van je problém většiny řadových šestiválců. Nevím jaký onboard a u čeho.

[cipajs]

S termostatem od TRD jsem měl problém i na mojí corolle - motor se přehříval. Otevírat začínal skutečně při 76,ale plného otevření až 90. Sériový sice otevíra v 80 ale plně otevřený je už v 85. Takže jsem ho hodil jak nejdál sem dovedl. A nebyla to žádná kopie z ebay ale origo objednaný z JPN.

A jak si se k určení těchto hodnot propracoval? Potažmo pak k té hodnotě tlaku?

Nevím jaký onboard a u čeho.

[/quote]
Na x onboardech, které zabírají i přístrojovku je (min. v jejich případě) viditelné probliknutí kontrolky mazání při přejezdu obrubníku.

[libor12]

K teplotě normálně ve sklenici s teploměrem a v návodu k instalaci je napsáno v kombinaci s víčkem chladiče 1.3bar. Klasika je 0.9bar. Evans nemá žádný. Probliknutí u celicy?

[cipajs]

Evans nemá žádný.

"Tlak" má, ale tlakovat se nebude. (není-li "cinklý" vodou)

Probliknutí u celicy?

Nee, nešlo o celicu. Mě jde čistě o ten důvod, díky němuž došlo k takovému poklesu tlaku, že se rozsvítila (problikla) kontrolka mazání. Why?

[aczasa]

Tlakovat se nebude? Tomu asi nerozumím. Buď zadne tlakování, ale to pak ani voda... Že?

[libor12]

To může být víc důvodů,záleží na orientaci a sklonu motoru,upravený nebo serie,rychlosti přejezdu... To čidlo bývá většinou až na konci mazacího okruhu. Jeho probliknutí můžou způsobit i nízké otáčky nebo kolísnutí,degradovaný olej,filtr. Rozhodně bych to nepřisuzoval špatné konstrukci olejové vany hned.

[cipajs]

Tlakovat se nebude? Tomu asi nerozumím. Buď zadne tlakování, ale to pak ani voda... Že?

Jo promiň, formulace byla dost mizerná...

Tak znovu a lépe.
Při teplotách, kterých lze standardně docílit nebude u evansu docházet ke vzniku vodní páry a tudíž nebude vyvíjen tlak na víčko nádobky...
Neboly kapalina je tlačena vždy pod určitým tlakem. K "natlakování" (tenze par) celého systému však docházet nemusí.

...uvažujeme-li čistý evans.

[cipajs]

To může být víc důvodů,záleží na orientaci a sklonu motoru,upravený nebo serie,rychlosti přejezdu... To čidlo bývá většinou až na konci mazacího okruhu. Jeho probliknutí můžou způsobit i nízké otáčky nebo kolísnutí,degradovaný olej,filtr. Rozhodně bych to nepřisuzoval špatné konstrukci olejové vany hned.

Vrátím se zpět k „problematice“ nasávacího koše…
Je tedy možné, aby v rámci jednoho cyklu došlo k neúplnému nasátí potřebného množství oleje a přesto to nebylo pro motor fatálním/konečným problémem?

[aczasa]

A jsme opět u otázky. Není lepší zlepšit chlazení? Evans neevans nemá to nikdy jít nad 90 - 110 °C. Pokud budu uvažovat tlak 1.3 atm, tak to voda přežije bez páry. A pokud voda s glykolem tak v pohodě taky, že? Takže vážně chci motor jet na 130 a výš aby měl Evans takový super význam?

[cipajs]

A jsme opět u otázky. Není lepší zlepšit chlazení? Evans neevans nemá to nikdy jít nad 90 - 110 °C. Pokud budu uvažovat tlak 1.3 atm, tak to voda přežije bez páry. A pokud voda s glykolem tak v pohodě taky, že? Takže vážně chci motor jet na 130 a výš aby měl Evans takový super význam?

A kdo tu kdy hovořil o 130°C na evansu???
Nehledě na to, že ono "lepší chlazení", mimo jiné, přímo souvisí s použitím té vany. Je to odzkoušené, funkční a přináší to i mnoho dalších "benefitů...


To tu mluvím celou dobu Tatarsky???

P.S. přijmi omluvu, za jízlivou "otázku", ale melu o tom furt dokola už na 4 stranách...

[libor12]

A já mluvím pořád o tom,aby jsi zkontroloval nahodile fungující čidla přídavných budíků,instaloval originální termostat a filtr oleje a nalil origo toy olej 5W30 a potom přestaneš uvažovat o vaně.

[libor12]

Vrátím se zpět k „problematice“ nasávacího koše…
Je tedy možné, aby v rámci jednoho cyklu došlo k neúplnému nasátí potřebného množství oleje a přesto to nebylo pro motor fatálním/konečným problémem?

To opět záleží na mnoho okolnostech,ale pro motor aspon v poloviční zátěži by sekundové probliknutí kontrolky oleje ten motor pohřbilo hned nebo v blízké době.

[cipajs]

A já mluvím pořád o tom,aby jsi zkontroloval nahodile fungující čidla přídavných budíků a potom přestaneš uvažovat o vaně.

I kdyby čidla nefungovaly...
Teplota stěny vany je +/-3°C odpovídající hodnotám na "nefunkčním" přídavném budíku.

...to už jsem tu taky ale někde zmiňoval.

[cipajs]

Vrátím se zpět k „problematice“ nasávacího koše…
Je tedy možné, aby v rámci jednoho cyklu došlo k neúplnému nasátí potřebného množství oleje a přesto to nebylo pro motor fatálním/konečným problémem?

To opět záleží na mnoho okolnostech,ale pro motor aspon v poloviční zátěži by sekundové probliknutí kontrolky oleje ten motor pohřbilo hned nebo v blízké době.

Časový horizont se, min. v těch pomyslně nejkratších intervalech, asi nedá moc brát v potaz… Podle mě to nebude až tak moc souviset s „délkou“ nedokonalého nasátí.

Káždopádně tenhle děj jsem viděl i osobně a poptám se i dále, jaké jsou další úhly pohledu.

Logicky vzato však máš z větší, či menší části pravdu. To už bude ale i otázkou té dané konstrukce….

[libor12]

Teplota stěny vany je +/-3°C odpovídající hodnotám na "nefunkčním" přídavném budíku.

...to už jsem tu taky ale někde zmiňoval.

Rozdíl teplot je vyšší. Protože mám "inteligentní topení" v domě před vstupem a za výstupem radiatoru je teplotní čidlo. Do radiátoru proudí voda o teplotě 80st a na povrchu radiatoru je 70 -měřeno IR teploměrem. Proto celo dobu operuji s čidly a že až uvidíš opravdovou a skutečnou teplotu,nebudeš se tím dále zabývat.