Jakou T25?

[ja_kub]

Zatim tu spise padlo ze tuto motorizaci nebrat tak ja pisu svou zkusenost. R.v. 2008 2,0 d4d 93kw najeto 290tis km. Delal jsem svc ventil jinak krom spotrebaku nic.

[maxwell]

auto jsi kupoval nové, či starší? kolik mělo najeto?

[ja_kub]

Odkoupil jsem si ho u nás ve firmě při cca 230tis. Znám kompletní servisní historii i auto od začátku.

[maxwell]

Tak to je optimální..vstřiky jsou ale po výměně ne?

[karlos76]

Abych odpověděl proč nechci benzín Protože při mém nájezdu mě nafta vychází o skoro 10000,- za rok méně a protože jsem chvíli jezdil z naftou v práci a zvykl jsem si.

No moc jste mě s tou spolehlivostí nepotěšili ale i tak asi 2,0D-4D bude stačit

Jinak je ještě něco na co si dát krom motoru bacha u 2008. Nebo jiné vážnější problémy?

Hlavne neber moc vazne zastance benzinu tady na foru, trpi nejakou utkvelou predstavou, ze spasi svet... Obecne jsou diesely poruchovejsi, zejmena u toyoty, to ano. U toyoty ovsem pouze z duvodu, ze jeste nesahli u benzinu po "downsizingu", tedy benziny jsou prosty nekolika choulostivych dilu. Z benzinu nejvic chvalili ohledne spolehlivosti 2.0, ale rozhodne neni usporny Doporucil bych 110kW diesel. Osobne jsem mel pouze vetsi investici do prevodovky - v prevodovce nebyl z nejakeho duvodu olej, byla zevnitr zapecena - s dieselem nic spolecneho! Pak mne trochu trapi vibrace - nikdo nevi...a posledni dobou ubytek chladiva - vodni pumpa (asi). Vyssi spotreba, ale to je dan za 130kW a ne uplne nejlip zvladnutej motor. 110kW je uplne v pohode. Navic nekde kolem roku 2008-2009 by mel byt odstranen asi nejvetsi problem dieselu - vymackane tesneni - zkroucena hlava, to bych si jeste zjistil!
Hodne stesti a pri vyberu bych si nechal udelat diagnostiku, opravdu casto odchazi vstriky/ceradla - v cechach do toho lidi casto lejou levnou naftu....

[maxwell]

nechci ti malovat čerta na zeď, ale úbytek chladiva přímo souvisel s těsněním...psal jsem již v jiném vlákně, nevím zda se měnil celej polomotor, nebo jen hlava a jiné těsnění..

[karlos76]

Vim, cetl, tady na foru mockrat. Taky jsem cetl problem s dvouhmotou, DPF, problem se sestym stupnem, s EGR, se svetlama, se vstrikama, s cerpadlem a 2 roky nedelal nic jineho nez se bal... Pak jsem vlezl i na jina fora, problemy jsou vsude a toyota rozhodne v problemech nevede. Tesneni to byt muze, ale taky to muze byt netesnost v chladici, v nejakem spoji, pumpa a buh vi co jeste. To se stava..., u D-cat asi nejvic, bohuzel. Beru to jako vydrzovat si milenku, protoze se muzu kdykoliv paradne povozit

[ja_kub]

Tak to je optimální..vstřiky jsou ale po výměně ne?

Vstriky jsou puvodni.

[maxwell]

tak to gratuluji...

[Roman Jašek]

Tady si chce asi někdo zadělat na pěknej záser, TO TI NESTAČÍ TY PŘÍSPĚVKY DIESLOVÝCH FANATIKU CO JE JICH TADY JAK NASETO....A že jezdíš týdně 300 km a co, teď máme dceru u tchýně a manželka jezdí tu samou várku kiláku. Má pruměrnou 6,4. To se Ti zdá moc ? Jestli chceš řešit vstřiky, turbo, žhaviče, dvouhmotu, filtr pevných částic, hlídat aby proběhla správně regenerace, dávat pozor kde tankuješ a dolívat aditiva do naší české super nafty, v zimě trnout jestli toho ropáka nastartuješ ANEBO jenom lít vodu do ostřikovaču a benzín do nádrže, tak si to dobře promysli sedni si tady k tomu a ČTI co by Tě mohlo potkat s naftou anebo s benzínem.

[Honza K.]

Záser si může zadělat kdokoliv na jakémkoliv autě. Já bych zpátky z dieselu na benzín nešel, je fakt že porovnávám předchozí starší benzínovou generaci s výrazně výkonnější novější dieselovou, ale i tak, diesel je zkrátka skvělý tahoun, na delší jízdy skvělý komfort, tichoučko, přebytek výkonu, kopec nekopec, od 100 nahoru není potřeba ze šestky podřazovat při potřebě předjet atd.
Pro častou jízdu po městě bych s Jaškem ale souhlasil, tam bych radši benzín.

[m5t]

To jsou zas kecy, bylo by divné kdyby 130kW nebyl "skvělý tahoun", zas někdo s vozem(stejné váhy) s 160kW bude ohrnovat nos nad tou tvojí plečkou, jel by kopec nekopec apod. a další s 200kW atd apod.

[dexter]

Ahoj podelim se taky se zkusenosti, najedu kolem 25k rocne, jezdim kazdy den cca 20 km po Praze a o vikendu dalnice do Prostejova tak jsem volil naftu.
dneska uvazuju spis o benzinu - auto melo sice servisni historii a kupoval jsem ho primo u Toyo ale nakonec jsme delal vstriky- neco pres 40 tisis, SCV - 8 tisis - tohle jsme ale delal ve chvili kdy auto normalne jelo a nekourilo akorat bylo po startu hlucne - takovy klepavy zvuk. mam rad kdyz jsou veci v poradku tak jsem to menil radeji hned. jinak ve 210k km sel novej altik. Moto 110 kw je uplne v pohode a je tak akorat - ave je tezky auto takze to chce spis vic .

jinak co se nakladu tyka - beru prmiovy nafty a pokud si spocitam nakladz na servis tak jdu priste do benalu atmo - je sice blbj vyber co se rozumneho obsahu tyka - chci aspon 2.0, ale jsou i heyky kousky typu Accord 2.4 nebo mazda 6 2.5 ....

[Honza K.]

To jsou zas kecy, bylo by divné kdyby 130kW nebyl "skvělý tahoun", zas někdo s vozem(stejné váhy) s 160kW bude ohrnovat nos nad tou tvojí plečkou, jel by kopec nekopec apod. a další s 200kW atd apod.

Jenomže jaksi toyota silný benál, který by se síle 130kW dieselu vyrovnal, nemá a tudíž, kdo chce něco silnějšího, tak na výběr nemá. A že bych na 2.0 benál slyšel pět ódy, to zrovna taky ne, můj starý dvoulitr byl v T22 skvělý a spolehlivý, ale bral si 8 litrů, a novější jsou na tom se spotřebou podobně, ale spolehlivost jak čtu je horší. Takže jaké kecy? Teď jezdím za 6.5 a síla a komfort nesrovnatelný. Nic víc nic míň jsem tím nechtěl říct.

[aczasa]

Ono, Toyota děla sem tam hezké a spolehlivé motory. 1AZ-FE super spolehlivý dvoulitr a spotřeba se dá lehce i sedm. Nebo 2ZZ-GE s jistou dávkou lásky a péče je sice malinko vrtosivy jednaosma s téměř 200 konema... Je to spíše o tom že stejně v autě za běžného provozu potřebuješ nějakých bratru 40 - 70 koní.