karlos76 píše:Jeej a ja blb litam hlavne po meste a na dalnici... po tehle moudre rade budu jezdit pouze na okreskach!CommonUser píše: EDIT: Tak si to zhrnme, naftak nie je vhodny do mesta kvoli DPF, EGR atd. ale ani na dlhe dialnicne presuny. Takze zostavaju okresky ... hmm.
To ja skoro nejazdim. Takze vyber benzinu nebol vobec zly napad.
PS: nevite nekdo, proc jsou pacienti specialnich zarizeni pousteni k internetu?
komonluzr, to je asi nejaka diagnoza, ne?
Jó, to byly doby... Taky na něj vzpomínám. Ale jenom proto, že jsem byl o dost mladší. Holky se mi sice líbí stále stejněJezevcik píše: Vidím, že si asi ještě dlouho vystačím se svým starým komůrkovým atmosférákem.
ale opačně už to tak vůbec neplatí 
Ehm 50 km po dlianici, no to je zataz! Ale pre DCAT to bude urcite zahulkarlos76 píše: Jeej a ja blb litam hlavne po meste a na dalnici... po tehle moudre rade budu jezdit pouze na okreskach!
PS: nevite nekdo, proc jsou pacienti specialnich zarizeni pousteni k internetu?
komonluzr, to je asi nejaka diagnoza, ne?
.....a zapomněl jsi ještě na možnost koupit si novou Toyotu případně nový motorservis tomas píše:.....vstriky,ty jdou vycistit,blok prebrousit a hlavu a funguje dal a jinak je to dobry
Na každý pád, možnost to je, to musíš uznat. Pravda je ovšem taková, že deformace je často natolik značná, že to prostě zabrousit již nelze. A je myslím veřejným tajemstvím, že určité deformace bloku motoru jsou tam již z výroby, která probíhá v Polsku 
Např. Audi u těch piezovstřikovačů slibovalo výrazně lepší vlastnosti, než měly do té doby používané selenoidy, včetně nižší spotřeby atd... Opak byl pravdou. Byl to hlavně v prvopočátcích neskutečný průšvih. Známý, který koupil někdy kolem r. 2007-8, přesně již nevím Audi (čtyřválec diesel myslím 125 kW) za cenu dost převyšující 1 mil. korun ještě v záruční době tyto vstřikovače měnil a těsně po záruce opakovaně. Ale to nebyl jediný problém tohoto auta. Což o to, ono to auto jezdilo, ale hlavně do servisu. Dle jeho slov, než to dal pryč se tam po.ralo snad úplně všechno. Já měl v té době Passata a bylo to moje poslední auto od VW. Děkuji, nechci. Následně jsem pořídil Avensis T25 a zpočátku jsem z toho byl celý nesvůj. A kdybych nemusel na servisní prohlídky, tak ani nevím, kde je servis. Auto se osvědčilo a tak dnes mám další Avensis. Ten předchozí je v rodině (syn) a stále je fit. Oba diesely 93 kW. No, píši tady romány, takže to zkrátím. CommonUser, zkusil bych se zeptat tady:CommonUser píše: No pytam sa prave na piezo (cize len DCAT), pretoze skusenosti na CDI su dost zalostne. Identifikacia vtrekov ako vady znamenala de facto ich vymenu (def vysoka presnost). Aj VW (co viem tak 2.0 TDI CR po "facelifte") presiel spat z piezo na selenoidy.
