E11 nízké otáčky volnoběhu, motor netahne

[aczasa]

Vyfuk taky vykon neuzere.. Spis prida..

[rcrtgriffin]

Tak jsem to měřil a ta před katem by měla být OK, k té za ním jsem nenašel konektor, asi musí být vedený přímo k ecu. Což mě přivádí k otázce: Kde se nachází ecu v E11ce? Je to za středovým panelem? Měl jsem rozebranou palubku na straně spolujezdce, kde jsou vzduchovody, filtr atd a stranu řidiče, kde jsou pojistky a nějaký elektrobox, do kterého ale nevedl svazek káblů z motoru...

...Jinak: Byl jsem to projet (24,5km), ze začátku otáčky na volnoběh 1000rpm, po pár křižovatkách zase spadly na 500-600rpm. Zkusil jsem jet za městem trochu svižněji, ve městě moje normální tempo. Za celou cestu ale auto v nízkých otáčkách neprojevilo ztrátu výkonu . Občas na semaforech ale spadly otáčky na volnoběhu i pod 500rpm, což bylo následováno mírným třasem auta .

Výfuk je snad ok, neviděl jsem žádnou díru .
Příští týden bych se měl dostat k diagnostice u kamaráda, tak uvidíme co to ukáže...

[Jimmi]

Vyfuk taky vykon neuzere.. Spis prida..

Tentokrát se pleteš, kůrovče. Urvaný výfuk většinou nepřidá ani u starého karburátoru, natož u auta s lambdou. Většinou ubere.

Ve výfuku nemusí být díra, stačí netěsnost, která v určitých režimech přisává vzduch. Zrovna okolo té lambdy docela častá věc. Testuje se na studeném autě přicpáním výfuku hadrem, tedy amatérsky, že...

[rcrtgriffin]

OK, díky, zkusím kouknout jak je na tom

PS: dalších 15km po Praze najeto a zatím je to ok dokonce ani otáčky neklesly tolik jako předtím (teď cca 800rpm).

[aczasa]

Jimbo..... neboj, docela vim o cem mluvim... A mame pravdu tak nejak oba... Ja nerekl B ale ty taky ne.. Jediny opravdu veliky a seriozni problem s vyfukem je u dvoutaktu....

[rcrtgriffin]

Problémy přetrvávaly, tak jsem ve středu vyměnil svíčky (což bylo v plánu už delší dobu ) a našel jsem tam tohle:
http://rcrtgriffin.rajce.idnes.cz/Yota#026.jpg
http://rcrtgriffin.rajce.idnes.cz/Yota#001.jpg

Pravé (ve směru jízdy) svíčky i cívky měly na sobě povlak rzi a prachu, druhé dvě (levé) byly komplet čisté.
No všechny čtyři jsou fuč, cívky i otvory k svíčkám jsem pročistil a dal nové.
S autem jsem zatím neměl možnost se pořádně svézt, ale vypadá to (knock, knock), že je vyřešeno- motor táhne normálně, nevynechává, neztrácí výkon a otáčky volnoběhu se drží v okolí 1000rpm jako předtím.
Nějaký nápad na "utěsnění" cívek k motoru, aby se tam neshromažďoval bordel?

Díky!

[Jimmi]

Těsnit má ta hlavice na okraji otvoru. Kabely u E10 alespoň těsní dobře.
Nebyly ty svíčky třeba povolené.....?

[Rampa89]

Za běžných okolností se tam, navíc ještě přes ten papundekl motoru, nemá voda jak dostat. Neřešil bych to, dokud by se to neobjevilo znovu.

[rcrtgriffin]

Ok, tak to nebudu řešit, zkusil jsem to tam napasovat co nejlíp to šlo, tak snad to bude ok. Pravděpodobně se právě pod tím deklem vysrážela někde v garážích voda a "nějak" se tam dostala, možná to tam po výměně v servise blbě napasovali... Svíčky povolené nebyly.