D-CAT zaslepeni EGR

[petr4271]

Po několikahodinovém hledání jsem našel tuto variantu zaslepení EGR

http://www.lexusownersclub.co.uk/forum/ ... lve/page-3

problem je že tato možnost počítá s odstraněním DPNR, což však dle mého názoru není nutné.
Potřeboval bych oponenta, který by potvrdil nebo vyvrátil mou domněnku.
Pokud se přívod splodin do EGR zaslepí, splodiny putují zpět a ve větší míře do výfuku a DPNR čimž dochází k jeho zvýšenému opotřebení. Pokud však na přívod splodin napojím vedení v podobě měděného potrubí nebo žáruvzdorné hadice a vyvedu jej vedle vývuku až dozadu ,tak by mely splodiny jednoduše odcházet oklikou ven ?

[redik007]

Po několikahodinovém hledání jsem našel tuto variantu zaslepení EGR

http://www.lexusownersclub.co.uk/forum/ ... lve/page-3

problem je že tato možnost počítá s odstraněním DPNR, což však dle mého názoru není nutné.
Potřeboval bych oponenta, který by potvrdil nebo vyvrátil mou domněnku.
Pokud se přívod splodin do EGR zaslepí, splodiny putují zpět a ve větší míře do výfuku a DPNR čimž dochází k jeho zvýšenému opotřebení. Pokud však na přívod splodin napojím vedení v podobě měděného potrubí nebo žáruvzdorné hadice a vyvedu jej vedle vývuku až dozadu ,tak by mely splodiny jednoduše odcházet oklikou ven ?

to ti podla mna elektronika nezozerie. niekde to robili tak ze zaslepili vstup do EGR a po tej zaslepke dali T-cko kde priviedli vzduch (teraz neviem ci len priamo zo sania alebo z turba)

[petr4271]

v odkazu je to reseny preste tak, že přivod vzduchu do EGR je hadici z Turba a vývod splodin je zaslepeny.

Jedna vec je privod vzduchu do EGR aby ti t ovzala elektronika, to se privodem od turba povedlo. Lexus ma stejnej motor akorat jinak ulozený v motorovym prostoru.

Resil jsem predevsim co s tim vyfukovým svodem co sel puvodne do EGR, zaslepit ho kvuli DPNR nejde. Vyvist ho trubkou dozadu do auta současně s výfukem ??

[matus69]

pride mi to byt strasne vela roboty, snahy a rizika a neviem ze kvoli comu vlastne. Mas pokazene egr?

ak chces nizsiu spotrebu a lepsi tah, rozumnejsie je dat prec dpf. Egr tam toho moc neurobi a okrem toho pri plnom plyne je ajtak zavrete, takze vtedy motoru vykon neznizuje.

[aczasa]

No, Matusko..... co treba pripustit i tu variantu, ze se postupne ucpava, zanasi a muze velmi negativne ovlivnit prutok vzduchu do sani? Ale to jsme zase u toho k cemu tam vlastne potom je... Kdyz uz udelas de-kat nebo PDF, tak proc rovnou s tim nevyndat EGR?

[matus69]

ano, to co si napisal je mozne, ale drviva vacsina aut tym netrpi ani po 250 tis km na rozdiel od DPF.
A rozhodne ma vacsi zmysel riesit dpf ako egr.

Mal som potrebu to spomenut. Autor otazky nech s touto informaciou nalozi tak, ako sam uzna za vhodne.

[aczasa]

Oh, OK...V tom pripade ano... je to podnetnea opravdu to nic moc neresi.. .EGR bych vicemene taky nechal, ale filtry pryc... Teda ne... zlepsit kvalitu nafty v CR a vse nechat...

[mrazik]

EGR je velke svinstvo, protoze postupne zanasi prostor, kde proudi vzduch do motoru a i po 100 tKm je ten prostor polovicni, coz neni idealni. Pokud by byla moznost zaslepeni, urcite bych ji vyuzil, motoru to jen prospeje a ekologie v podstate neutrpi. Negativa urcite vyvazi pozitiva.

[petr4271]

napojení cistyho vzduchu z turba do egr mi jako hodne prace neprijde, noapak. Problem mozna trochu vidim prave v tom vyvodu splodin. Duvody jsou hned tri. Jednak nebudu spinit sani a motor jako takovy splodinama, jednak bude chod motoru a potazmo i jizda o dost plynulejsi hned od 1500ot hlavne pri jizde po meste a treti duvod, je i ten ze se ulevi DPNR, pokud ovedu cast splodin mimo nej a tudiz dele vydrzi. Odstraneni DPNR je varianta ale nejlevnejsi firma kterou jsem nasel to dela za 18 tis. Mou variantu jsem spocital na par stokorun.