Funkčnost budíků
Funkčnost budíků
Ahoj,
mám problém. Blbě mi fungujou budíky. Tachometr jakoby ze začátku než se odlepí od konce, tak jako by se mu nechtělo a pak najednou funguje a podle GPS, kámoše a radarů ukazuje celkem dobře, ale otáčkoměr na volnoběh ukazuje cca 200 ot/min a při zařazené pětce a rychlosti cca 120km/h mi ukazuje jen nějakých 1500 ot/min. Mám podezření, že mám v autě budíky z jiné verze celici. Tachometr mám do 260km/h a to mám 1,6 STIčko. Může to být těma budíkama nebo ty jsou v pořádku a chybu mám hledat někde jinde? Díky za radu
mám problém. Blbě mi fungujou budíky. Tachometr jakoby ze začátku než se odlepí od konce, tak jako by se mu nechtělo a pak najednou funguje a podle GPS, kámoše a radarů ukazuje celkem dobře, ale otáčkoměr na volnoběh ukazuje cca 200 ot/min a při zařazené pětce a rychlosti cca 120km/h mi ukazuje jen nějakých 1500 ot/min. Mám podezření, že mám v autě budíky z jiné verze celici. Tachometr mám do 260km/h a to mám 1,6 STIčko. Může to být těma budíkama nebo ty jsou v pořádku a chybu mám hledat někde jinde? Díky za radu
Celica 5G 1.6 sti 1991
- Hug0
- Věčnej rejpal
- Příspěvky: 568
- Registrován: pon 31.08.2009, 21:29
- Bydliště: Vysočina
- Kontaktovat uživatele:
Musí to nějak jít udělat.. Nepamatuju si přesně ale myslim že jsem na svém STi měl taky budíky z dvoulitra, ale otáčkoměr byl do těch 6400 nebo kolik 4AFE točí... Přehoď jen "potisk" v otáčkoměru
Today:
KTM 625 SMC - for fun
BMW e46 coupe - daily fun
ex. Toyota Celica 2.0 GT st202 - sold
ex. Toyota Celica 2.0 GTi - burned
ex. Toyota Celica 1.6 STi - crashed
http://www.sportovnivozy.cz
KTM 625 SMC - for fun
BMW e46 coupe - daily fun
ex. Toyota Celica 2.0 GT st202 - sold
ex. Toyota Celica 2.0 GTi - burned
ex. Toyota Celica 1.6 STi - crashed
http://www.sportovnivozy.cz
No já ti nevím, ale jestli ti jde jen o ručičky, tak prohoď buď jen ručičky, anebo, teď z hlavy nevím, jestli (a jak) se ty budíky liší, ale mohlo by jít přehodit otáčkoměr a nechat tachometr z dvoulitru. Ty přístrojovky jsou jakoby modulární, otáčkoměr s ciferníkem a ručičkou je modul, to stejný tachometr a ten třetí modul s nádrží, teplotou a voltmetrem. Jen překontrolovat, zda se nějak neliší ta základová deska. Pak by jsi musel prohodit ručičky, ale už jen na otáčkoměru. Prohazovat samotný ciferník, jak psal Hug0, to mi příjde jako nejpracnější a s nejmíň jistým výsledkem
Holomek!