Chcípání D4D v chladném počasí
-
extremehany
- Věčnej rejpal
- Příspěvky: 1451
- Registrován: ned 25.12.2011, 00:34
- Bydliště: Prostějov
Takže elektrikář mi nebyl schopen vysvětlit proč se to takhle rozteklo. Všechny poškozené věci vyměnil a já mám zatím ujeto 50 km od opravy a v pohodě. No uvidíme, až se zase ochladí. Zima ještě neřekla poslední slovo.
Abych nezapomněl na cenu ... snímač polohy vačkového hřídele + dráty + práce = 5779 Kč s DPH.
Abych nezapomněl na cenu ... snímač polohy vačkového hřídele + dráty + práce = 5779 Kč s DPH.
-
Roman Jašek
- Věčnej rejpal
- Příspěvky: 791
- Registrován: pon 30.05.2011, 09:53
- Bydliště: Brno
Tak to je super.......za ty prachy......V Toyotě by se pěkně napapali, jak jsi psal:
"1. Originální kopletní elektrický rozvod = 28 000 Kč bez DPH. To se zdá jako zbytečně drahé řešení i jim.
2. Vyndat koplet elektriku celou projít, proměřit a poškozené dráty nahradit novými. Pak teprv vrátit zpátky. Odhad ceny za práci (asi tak 3 dny) a nějaké ty dráty cca 15 000 Kč s DPH. "
Tak ať to slouží
"1. Originální kopletní elektrický rozvod = 28 000 Kč bez DPH. To se zdá jako zbytečně drahé řešení i jim.
2. Vyndat koplet elektriku celou projít, proměřit a poškozené dráty nahradit novými. Pak teprv vrátit zpátky. Odhad ceny za práci (asi tak 3 dny) a nějaké ty dráty cca 15 000 Kč s DPH. "
Tak ať to slouží
Toyota Avensis 1,8 VVti kombi, 95 kW, r.v. 2006
To elektrikář učo ví, ale otázka zní "jak se tam dostal" aby do týdne nekoukal na stejně seškvařené dráty a zrovna v nejméně vhodnou chvíli, taky může dopadnout hůře viz http://zpravy.idnes.cz/koupil-si-skodov ... zpravy_jogawe_cz píše:No tak to je jasny - tekl tam moc velkej proud, to by elektrikar mel vedet;)))
T27 Avensis 1.8 Valvematic Multidrive S/2009/
když pijete se mnou pijete s Mírou
http://moje.auto.cz/m5t/avik.html
když pijete se mnou pijete s Mírou
http://moje.auto.cz/m5t/avik.html
Proto tam byl smajlik;)) Jinak ta skodovka je smutna, doted jsem myslel, ze hori jenom baworaky...m5t píše:To elektrikář učo ví, ale otázka zní "jak se tam dostal" aby do týdne nekoukal na stejně seškvařené dráty a zrovna v nejméně vhodnou chvíli, taky může dopadnout hůře viz http://zpravy.idnes.cz/koupil-si-skodov ... zpravy_jogawe_cz píše:No tak to je jasny - tekl tam moc velkej proud, to by elektrikar mel vedet;)))
Avensis T25, 2.2 DCAT, wagon, 2007 
Bavil jsem se na téma těch rozteklých kabelů s jedním pánem, co se denně vrtá v elektroinstalaci aut různých značek, zejména pak Škodovek.
Jak mu toho rukama prošlo spousty, tak si vypozoroval, že nejhorší průsery v elektroinstalacích aut jsou v letech 2000 a 2001. Několikrát prý našel podobně speklý svazek jako jsem měl já, ale přitom nikdy nenašel přímou příčinu destrukce izolace drátu. Všiml si toho, že nejhůře dopadla vždy místa vystavená působení vody, byť jen vysrážené ze vzduchu. Udělal si tedy takový pokus. Vystřihl kus poničené instalace z Fabie a zakopal ho manželce na 3/4 roku do záhonu mezi kytky. Když se pak šel podívat, jak to dopadlo, nestačil se divit. Zbyly téměř holé dráty omatlané tu a tam řídkou barevnou kaší. Ptal se tedy dodavatelů náhradních dílů, co že to jako má znamenat a ti i když prý velice neradi přiznali, že ve výše uvedených letech se v Evropě zkoušely v automobilovém průmyslu používat tzv. ekokabely. Jejich použití zrovna dobře nedopadlo a tak se zase všichni tiše vrátili ke klasickým kabelům.
Rozhodně nehodlám dělat na svojí Toyotě sebevražedné pokusy, ale když vezmu v potaz rok výroby 2001 a místo kompletace vozu Belgie, nemám zrovna pocit jistoty, sucha a bezpečí ...
Jak mu toho rukama prošlo spousty, tak si vypozoroval, že nejhorší průsery v elektroinstalacích aut jsou v letech 2000 a 2001. Několikrát prý našel podobně speklý svazek jako jsem měl já, ale přitom nikdy nenašel přímou příčinu destrukce izolace drátu. Všiml si toho, že nejhůře dopadla vždy místa vystavená působení vody, byť jen vysrážené ze vzduchu. Udělal si tedy takový pokus. Vystřihl kus poničené instalace z Fabie a zakopal ho manželce na 3/4 roku do záhonu mezi kytky. Když se pak šel podívat, jak to dopadlo, nestačil se divit. Zbyly téměř holé dráty omatlané tu a tam řídkou barevnou kaší. Ptal se tedy dodavatelů náhradních dílů, co že to jako má znamenat a ti i když prý velice neradi přiznali, že ve výše uvedených letech se v Evropě zkoušely v automobilovém průmyslu používat tzv. ekokabely. Jejich použití zrovna dobře nedopadlo a tak se zase všichni tiše vrátili ke klasickým kabelům.
Rozhodně nehodlám dělat na svojí Toyotě sebevražedné pokusy, ale když vezmu v potaz rok výroby 2001 a místo kompletace vozu Belgie, nemám zrovna pocit jistoty, sucha a bezpečí ...
Lidi od Mercedesu by mohli vypravet... ja bych ty ekology vesel na kandelabry...Jouza píše:Zbyly téměř holé dráty omatlané tu a tam řídkou barevnou kaší. Ptal se tedy dodavatelů náhradních dílů, co že to jako má znamenat a ti i když prý velice neradi přiznali, že ve výše uvedených letech se v Evropě zkoušely v automobilovém průmyslu používat tzv. ekokabely. Jejich použití zrovna dobře nedopadlo a tak se zase všichni tiše vrátili ke klasickým kabelům.
Avensis T25, 2.2 DCAT, wagon, 2007
Re: Chcípání D4D v chladném počasí
Tak Avíka stále máme jako hlavní auto, teď má nahopkáno 225 000 km. Trable s elektrikou jsou dávnou minulostí. Poslední 3 roky absolutně bez problémů. Spotřeba max. do 6,5L , olej nebere prakticky vůbec. 
Proto tady ještě jednou musím poděkovat panu Ivanu Královi, který nás těch problému zbavil.
Proto tady ještě jednou musím poděkovat panu Ivanu Královi, který nás těch problému zbavil.