Ahoj,
při výměně rozvodů nám po nastartování spadlo zpuchřelé těsnění z pod krytu rozvodů pod řemen a došlo k přeskočení řemenu.
Nemůžeme nikde najít značku na vačkové řemenici. Nevíte někdo kde je? Na jednom ramenu řemenice je malá dirka o průměru cca 3-4mm. V bloku pod ní je taky díra a při určitém natočení řemenice se díry kryjí. Tak jsme to zukusili zaaretovat závlačkou, kliku dali na "nulu", ale motor nechce naskočit.
Návod na nastavení rozvodů o tohoto motoru jsem nikde nenašel. Pomůže někdo?
Nastavení rozvodů 3S-FE
- MichalS
- Manager Týmu
- Příspěvky: 469
- Registrován: sob 17.11.2007, 09:25
- Bydliště: Blansko
- Kontaktovat uživatele:
Ahoj, komplet celé nastavení rozvodů je popsáno ve "Workshop" manuálu ##TOYOTA 3sge 3sget 5sfe## - uploadoval to tu někde Libor, manuál poznáš podle toho že má cca 55MB a je v NĚMČIŇĚ.
Teď jsem se koukal a to co hledáte je na straně 45. Ryska by měla být na řemenici vedle žlábku řemenu - možná ju máte tak špinavou že zapadala prachem s olejem.
Teď jsem se koukal a to co hledáte je na straně 45. Ryska by měla být na řemenici vedle žlábku řemenu - možná ju máte tak špinavou že zapadala prachem s olejem.
Po 5ti letech jsem obnovil web s Celicama - schemata, linky, navody, fotodokumentace - http://www.t18.wz.cz
Díky, už to máme.
Takže jednak tenhle motor se potkat nemůže - dnešní osobní zkušenost.
A za další problém byl v tom, že zřejmě hlava je z jiného motoru, protože značky neseděly a to o 9 zubů!!! Proto jsme to nemohli nakopnout. Napoprvé jsme si udělali jen kontrolní fixou a dali to podle nich. Motor naskočil, ale po pár vteřinách upadla guma z pod krytu rozvodů a vlítla pod rozvody, načež to přeskočilo o neznámý počet zubů, protože to samozřejmě značky fixou ometlo a nebyly vidět.
Jelikož nesouhlasily ty značky na hlavě pod řemenicí vačky, tak jsme to hold brali jeden zub po druhým. Na sedmý pokus to vyšlo.
Ještě jednou díky za ochotu.
Takže jednak tenhle motor se potkat nemůže - dnešní osobní zkušenost.
A za další problém byl v tom, že zřejmě hlava je z jiného motoru, protože značky neseděly a to o 9 zubů!!! Proto jsme to nemohli nakopnout. Napoprvé jsme si udělali jen kontrolní fixou a dali to podle nich. Motor naskočil, ale po pár vteřinách upadla guma z pod krytu rozvodů a vlítla pod rozvody, načež to přeskočilo o neznámý počet zubů, protože to samozřejmě značky fixou ometlo a nebyly vidět.
Jelikož nesouhlasily ty značky na hlavě pod řemenicí vačky, tak jsme to hold brali jeden zub po druhým. Na sedmý pokus to vyšlo.
Ještě jednou díky za ochotu.
- martin.matess
- Věčnej rejpal
- Příspěvky: 1793
- Registrován: čtv 23.08.2007, 22:41
- Bydliště: Česká Třebová - Pardubicko
- Kontaktovat uživatele:
ToyoCarE píše:a je to urcite FE hlava? pretoze ja mam doma rozobraty motor FE,, a nepovedal by som ze v piestoch je dost meista na ventile,, a vzdy sa hovorilo, ze na fe motoroch sa piesty a ventile stretnu.
4a a 7a by se němělo potkat ne?
http://www.martinmatess.estranky.cz/
Celica T20 3sge SSII blue
Corolla e10 swapped 4afe
BMW 318 Is e36 97' M-packet
BMW 320 D combi kůže
BMW 735i 1983' 160Kw
Celica T20 3sge SSII blue
Corolla e10 swapped 4afe
BMW 318 Is e36 97' M-packet
BMW 320 D combi kůže
BMW 735i 1983' 160Kw