1,4 VVTi volnoběžné otáčky

Tonda · Příspěvek od **Tonda** » čtv 21.10.2010, 14:04

Ahoj toyoťáci

Dnes jsem pozorně sledoval volnoběžné otáčky protože se mi nějak nezdály a zjistil jsem že po zahřátí jsou otáčky čím dál tím nižší. Až je auto úplně zahřáté tak se drží na hodnotě 500ot/min

Zdá se mi to moc málo oproti jiným motorům od Toyoty

Podotýkám že veškeré elektrospotřebiče včetně světel jsou vypnuté!!!!

Jestli máte 1,4VVTi - jaký máte volnoběžný otáčky po zahřátí vy?

Michal_F6 · Příspěvek od **Michal_F6** » čtv 21.10.2010, 15:34

myslím, že to máš o.k. U mě je to +- obdobné jak u 1.4, tak u 1.6, tak 1.0 u Yarisu.

radys03 · Příspěvek od **radys03** » čtv 21.10.2010, 15:35

ja mam u E11 nonwwt-i taky otacky kolem 500-600 pri zahratym motoru. chtel jsem zalozit tema co s tim, ale kdyz uz jsi to zalozil tak se treba najde rada i pro me

Michal_F6 · Příspěvek od **Michal_F6** » čtv 21.10.2010, 17:20

to radys: a jakou radu by jste chteli? 500-600 otacek je je pri zahratem motoru normalni hodnota, kterou uvadi i vyrobce.

radys03 · Příspěvek od **radys03** » čtv 21.10.2010, 17:35

fakt joo?? U E10 jsem mel cca 800-850. kdyz mam tech 500-600 tak neprijemne vibruje cely auto

a kdyz trosku pridam na tech 800 tak je po vibracich

Michal_F6 · Příspěvek od **Michal_F6** » čtv 21.10.2010, 18:33

Takvtech 500 jsem ustrelil, ale tech 600 neni problem. Jednou mi to chtel kolega strasne stelovat, ze pry takovy nizky volnobeh neni mozny, ale pak si nasel v nejake technicke databazi, ze je to normalni hodnota. S vibracemi problem nemam.

Tonda · Příspěvek od **Tonda** » čtv 21.10.2010, 19:48

ani nevíte jak se mi ulevilo že je ten volnoběh OK - díky vám

Michal_F6 píše:................ ale pak si nasel v nejake technicke databazi, ze je to normalni hodnota. S vibracemi problem nemam.

taky nemám problém s vybracemi - tzv.sytič zhruba kolem 1000ot/min a po zahřátí zhruba 500ot/min. Proto mi to přijde divný-spíše vysokootáčkový motor s takhle nízkým volnoběhem

Když z volnoběžných otáček hodně prudce přidám plyn tak to trvá než motor naběhne jak by měl-myslím tím že reakce motoru na polohu pedálu je jakoby se spožděním - máte to stejný?

Když porovnám tento motor se 4A-GE 16v tak je to jako voda a oheň (prostě rozdílný chování jako hrom)

libor12 · Příspěvek od **libor12** » čtv 21.10.2010, 19:58

Nevím kde jste to našli,ale autodata uvádí 1000-1050 studený start a 800-850 zahřátý.

radys03 · Příspěvek od **radys03** » čtv 21.10.2010, 20:03

libor12 píše:Nevím kde jste to našli,ale autodata uvádí 1000-1050 studený start a 800-850 zahřátý.

studeny start sedi, ale ohraty motor nee... sere me to jak to vibruje s autem

Myslim ze 800-850 je takovy standart pro vetsinu aut- ne jen toyot (i u fáčka jsem mel 850

)z toho plyne otázka jak a cím se to da doladit?? popr v cem muze bejt chyba?? Kdyz z volnobehu pridam, otacky se zastavi cca na vterinu na tech 800-900 a pak spadnou na 500 jo a jeste ji boli v krku nebude to chripkou???

ne vazne co s tim??

Michal_F6 · Příspěvek od **Michal_F6** » čtv 21.10.2010, 20:05

Tonda píše:ani nevíte jak se mi ulevilo že je ten volnoběh OK - díky vám

Michal_F6 píše:................ ale pak si nasel v nejake technicke databazi, ze je to normalni hodnota. S vibracemi problem nemam.

taky nemám problém s vybracemi - tzv.sytič zhruba kolem 1000ot/min a po zahřátí zhruba 500ot/min. Proto mi to přijde divný-spíše vysokootáčkový motor s takhle nízkým volnoběhem

Když z volnoběžných otáček hodně prudce přidám plyn tak to trvá než motor naběhne jak by měl-myslím tím že reakce motoru na polohu pedálu je jakoby se spožděním - máte to stejný?

Když porovnám tento motor se 4A-GE 16v tak je to jako voda a oheň (prostě rozdílný chování jako hrom)

no mě osobně to do těchto nízkých otáček spadne vždy až po chvíli volnoběhu. Mezi běžným řazením to tak nízko nepadá, proto nemám s náběhem problém. Jinak stovka sem , stovka tam, ono se to na té stupnici dost obtížně odhaduje. Rozhodně jsou ale ty otáčky nižší, než jsem zvyklý z jiných aut.

Tonda · Příspěvek od **Tonda** » pát 22.10.2010, 10:03

máme to jak vidím úplně stejný

taky při řazení nemám problém s náběhem otáček-při vyšlápnutí spojky otáčky chvilku drží vyšší volnoběh a pomalu to klesá až na těh 500(600)

Rampa89 · Příspěvek od **Rampa89** » pát 22.10.2010, 10:26

Jj, na vvti je relativně nízkej volnoběh, už se to tu několikrát řešilo. Ale s těma vibracema nevím, u rodičů to při těch 500 otáčkách tak trochu kope, že je to cítit jenom v podlaze, ale cítit to je. U starších motorů je to okolo těch 700-850 ot a s autem by to vibrovat nemělo, i když to někdy padne k 600 ot.

Stejně tak je tam při volnoběhu ta prodleva při sešlápnutí plynu, jak psal Tonda. A další vlastností je, že to někdy, třeba při jízdě na dálnici v otáčkách okolo 4 tisíc drží ještě pár sekund po vyřazení 2,5 - 3 tisíce otáček a pak to teprve spadne. Na čem je to závislý se mi zjistit nepodařilo.

Doktor-Prase · Příspěvek od **Doktor-Prase** » pát 22.10.2010, 10:52

Rampa89 píše: Stejně tak je tam při volnoběhu ta prodleva při sešlápnutí plynu, jak psal Tonda. A další vlastností je, že to někdy, třeba při jízdě na dálnici v otáčkách okolo 4 tisíc drží ještě pár sekund po vyřazení 2,5 - 3 tisíce otáček a pak to teprve spadne. Na čem je to závislý se mi zjistit nepodařilo.

Me spis udivuje, ze pri vyslapnuti spojky na 1ZZ-FE otacky jeste tak o 250 vyskoci vys, klidne i pri pustenym plynu... to se deje kvuli cemu?

Tonda · Příspěvek od **Tonda** » pát 22.10.2010, 12:30

Doktor-Prase píše:
Rampa89 píše: Stejně tak je tam při volnoběhu ta prodleva při sešlápnutí plynu, jak psal Tonda. A další vlastností je, že to někdy, třeba při jízdě na dálnici v otáčkách okolo 4 tisíc drží ještě pár sekund po vyřazení 2,5 - 3 tisíce otáček a pak to teprve spadne. Na čem je to závislý se mi zjistit nepodařilo.
Me spis udivuje, ze pri vyslapnuti spojky na 1ZZ-FE otacky jeste tak o 250 vyskoci vys, klidne i pri pustenym plynu... to se deje kvuli cemu?

to mi dělá taky (přesně ten samý motor)

zajímalo by mě kde asi udělali soudruzi z NDR chybu - jestli je to tak udělaný schválně tak se mi to vůbec nelíbí

Michal_F6 · Příspěvek od **Michal_F6** » pát 22.10.2010, 14:55

Rampa89 píše:
Stejně tak je tam při volnoběhu ta prodleva při sešlápnutí plynu, jak psal Tonda. A další vlastností je, že to někdy, třeba při jízdě na dálnici v otáčkách okolo 4 tisíc drží ještě pár sekund po vyřazení 2,5 - 3 tisíce otáček a pak to teprve spadne. Na čem je to závislý se mi zjistit nepodařilo.

to podržení otáček během řazení mě taky pěkně rozčiluje. Stará 1.4 mi to nedělá, ale 1.6 VVT-i znatelně a u Avensisu 2.2D4D taky.