libor12 píše:ta kontrolka(2s) není dobré. V podstatě 1bar už by měl být v době prvního otočení motoru. Čerpadlo by mělo vydržet i 300000km ale regulátor by se měl měnit nejpozději po 70000,50 doporučeno. Ten zvuk by to také dělat nemělo,to budou asi ojnicni šály. Ten hladinoměr občas zlobí. Stačí aby auto stalo koly na chodníku,a ta destička se zasekne.
ten zvuk a ta kontrolka to spravili len parkrat (3-4x zatial) ale odvtedy som v pozore. vcasna vymena regulatora to napravi bez nasledkov do buducnosti? auto ma 210.000km tak prdpokladm ze cerpadlo este co-to pozije. takze regulator....... shit
snad to je jen regulator,tezko odhadovat,ale bude tam pravdepodobne asi puvodní
tazko povedat. to auto prslo z DE do PL a odtial na slovensko. ja som asi uz 35ty majitel preventivne pojde novy regulator asi....
Don't trust your factory gauge for important monitoring of engine functions. By the time your factory idiot light comes on the damage is already done. Monitor you engine functions with one quick glance and notice any problems before it is catastrophic. toto jsou slova šéfa již neexistujici odnože tte,za tento vyrok dostal v roce 04 padaka
...prezidentův poradce... měl z astrofyziky 3-
"Prezidentovi poradci se mýlí,já ne!"
válcová zkušebna 4x4 do 1200hp
libor12 píše:no on ty budíky stejne dela taiwan tak jako plx pužíva cidla vdo z čr . většina firem vlastní pouze prava a vyrabí to pro ne nekdo jiny,ale aspon clověku garantuji zaruku. Ted jich budu objednavat 6ks tak mužu objednavku zvetsit. kazdy usd na doprave dobry a samozřejmě jsou dosrupne i v bar a celsiech
No to by som bral, kedy by dosli aby som si vedel nachystať peniaze, sakra všetko je to o peniazoch
Celica GT SS II LSD chladič prevodovky + jazvečík (jezevčík) OZZY a EDDIE
Corolla AE92 Gt-i "89 liftback
Yamaha WR
dakujem za cisla a rady. mal som v plane navstivit toyotu lebo mam zodrate hlavy srobov na zadnych brzdach tak som to chcel vymenit, rovno vezmem aj regulator
k té go,určitě udělat i hlavu. Ventilova gufera použít z materiálu viton,v žádném případě vodítka jc!!! tuto chybu jsem udělal jen jednou a varuji před jejich použitím. Jsou z nějakého bláta a přidiraji se. Raději připlatit za JUN nebo podobné. Ventilové pružiny jsou značené zelenou a červenou barvou,nezaměnit!! A vyleštit spalovací prostor a misky ventilu. Ventily zabrousit na benzín,ne olej. Celý motor důkladně vyčistit od usazenin oleje. Nový olej rozpustí starý karbon a jsi opět v pr.... Než origo šrouby na kliku hlavu a ojnice raději příplat za arp vysokopevnostní šrouby. Ojnice pokud necháš sériové tak vyleštit do lesku a potom udělat balotinou. Lépe se chladí. To je asi tak vše k go. Rozhodně doplnit přídavným chladičem oleje.
...prezidentův poradce... měl z astrofyziky 3-
"Prezidentovi poradci se mýlí,já ne!"
válcová zkušebna 4x4 do 1200hp
Jo to je sice vše hezké a asi i potřební Libore ale musíš napsat že tím se cena navyšuje o cca dalších 15-20 tisíc na GO oproti ,,klasicke"s použitím dílů co jsi napsal/ARP 3x, příd. chladič-relok,hadice,čidlo TK oleje, budík TK oleje,vodítka napr.JUN, gufera,nové pružiny ventilů a v podstatě GO hlavy/.
Takovej nástřel dílů gufera na celý motor+vodíka+relokátor+regul TK oleje, hadice k relokátoru , filtr,čidlem TK oleje/neustále o tom mluvíte ti kteří s tím máte dočinění/, budík TK oleje, chladič oleje, zarovnání hlavy, kontrola hlavy, vybroušení sedel ventilů, pak zabroušení ventilů na benzín, olejová pumpa, vodní čerpadlo, rozvoďáky, prvovýbrus motor + klika, nové šály,nové písty, kroužky,ARP head, main.,ojnice olej záběhový, proplachový olej a pak normální olej, filtr nový., nové řemeny na periferie,kompletní sada těsnění -pod hlavu, na přírubu výf.svody, plus vše další.Něco z toho co jsem napsal dáváš při klasické generálce ale některé věci navíc.Vždyť u mně jsi jen na Ecolan na čistění motoru dal Libore cca 3000Kč ať tam není žádný karbon.Ale GO není jen o poskládání hrubého motoru respektive jeho spodku!!!!!jak mnoho lidí za poslední měsíce vidím že to bere,tak berte trochu Libora vázně když mluví i o hlavě ale s rezervou co se týče pak reality i konečné ceny za takhle provedenou generálku motoru z dílů některých lepších jako sériové a jiných dopňků.
Libore kdyz bych chtel pridelat na 3SGE pridavny chladic oleje ( mam tu jeden navic ) jak ho napojim ? u moji 4AFE je jeden vyvod z pod filtru a druhy jde potom rovnou do vany , ale jak to udelam u 3SGE ? jen vlozenim nejakejo mezikusu pod filtr ?
Altezza Gita (Lexus IS200 Sportcross)
ex CELICA AT180 "The Widowmaker"
jj,buď stejným způsobem jako 4a,nebo ještě existuje podobná podložka pod filtr která má vstup i výstup na chladič a nebo ještě můžeš použít i relokator filtru. Záleží na tobě co máš k dispozici a jak se rozhodnes.
...prezidentův poradce... měl z astrofyziky 3-
"Prezidentovi poradci se mýlí,já ne!"
válcová zkušebna 4x4 do 1200hp
mam jeden dotaz. PReco sa menia takto veci za drahsie? Neviem aky to ma vyznam, mame druhu celicu,, na prvej sme urobili 592 000km a na tejto druhej je 550 000km a nebola doteraz robena GO. Myslim ze origo diely v motore su dostatocne dimenzovane na to aby vydrzali. Ako nic proti,, mate s tym urcite skusenosti,, ale aby klasicka GO vysla na 50 000Kc a viac,, to je dost. Ak niekto chce GO bez zvysovania vykonu,, tak su podla mna zbytocne vyhodene peniaze na silnejsie diely. Na nasich celicach sme najazdili dokopy milion km,, a nejazdi sa s nimi pomaly,, otec je byvaly zavodny jazdec do vrchu,, a ja tiez nejazdim pomaly. Tot vsio k tomu odo mna.
Plne s Tebou súhlasím!!!!Kto chce základnú GO nech si ju dá urobiť a myslím že je dostatočná pre běžné používání auta a i cena za ňu bude adekvátně nižšia ako z ,,lepších " dielov.Ale určitě by som JC vodítka taktiež nedával.Ak chce mať majiteľ dajme tomu lepší pocit alebo to nech mu vydrží motor viac keď ho bude trápiť na hranicu výkonu prosím nech použije performance diely atd. atd. atd.ja som to myslel takto.V prípadě obyčajnej generálky motora by som ja napríklad určitě použil bežné prvovýrobové diely od spoľahlivého zdroja a i priamo Toyota diely v prípade potreby.
noo pada mne celist jak tady ctu co vsechno je tam potreba. a kolik penez to sezere.
¨takze asi tak: rozvody mam delane pred rokem, rozvodovy remen je meneny pred tydnem. Tim snad trochu na te GO usetrim... Muze mne nekdo vyjmenovat co vsechno bych mohl udelat v tom motoru, abych zaroven nepatrne zvysil vykon a vlezl se do limitu 40 000,- vcetne prace? takze dily pocitam 30-35 k ? vic do toho vazne nedam, uz tak je to palka jak prase... za to bych mel 7 favoritů
osobne by som sa zameral na vyfukovu sustavu,, zacat HKS zvodmi, cez plnopriechodny kat,, az po koncovy tlmic,, tym sa vyhnes velkym investiciam na motore,, ale ak ti to nestaci,, tak musis ist do dielov na motore,, od vacsich trisiek, cez upravenu RJ,, vacky, ,atd.. vsetko ostatne je potom uz len o zosilnenych dieloch
preventivne pojde novy regulator asi....
tak jako plx pužíva cidla vdo z čr 
