Slysim ventily pri jizde...

[ArnieGT]

Co se týče zamrzání nafty tak ať přidá do paliva aditiva co se prodavají u každé benzinky,....jednou za rok se to vyplatí, pojme to všechnu možnou vodu v nádrži a při sppalování je všechna voda z nádrže venku,...a to platí i pro benzín,.... a vyčištění palivových filtrů taky dělá divy,....

[schimiGTi]

Divil by ses ale i tohle už zkoušel a bez výsledku. asi už bylo pozdě v těch mrazech ty aditiva třeba tak nefungujou..nevím..

[ombre]

ve světě motorů v létě vyšel výsledek testů paliv, LPG na tom bylo nejlépe, pak benzín, pak nafta.... Lpg se v čechách za poslední dobu hodně zlepšilo-asi častější kontroly. Já osobně jsem s kvalitou LPG za poslední dva roky problém neměl. Přitom tankuju poměrně často "všudemožně"
Jinak neměl ten Pežot například vodu ve filtru už před zimou? Většina nafťáku ma ještě jeden hrubej filtr v nadrži a přívodní potrubí a to vyhřívané určitě není

Já mám výsledky testů LPG z první ruky (cca 2 měcíce staré), a je to hnus. Nevím, jak svět motorů, ale co jsem viděl výsledky z laboratoře, tak bych si LPG nikdy nenechal nainstalovat. Pominu, že není dodržován poměr propanu a butanu. Směs je ředěna odpadními plyny s vysokých bodem varu (špatné starty) s obsahem dienů, které způsobují oxidaci kovu v motoru a při spalování vytváří pryskyřici, která pro mazání motoru není nejlepší. Víc informací podat nemůžu, bohužel.

[Jolly]

Divil by ses ale i tohle už zkoušel a bez výsledku. asi už bylo pozdě v těch mrazech ty aditiva třeba tak nefungujou..nevím..

Podstatný problém bude asi,jak v textu píšeš,že je to PEUGEOT!!!!
A to je na těchto stránkách asi mimo mísu
U pažoutu jsem slyšel o tolika zvláštních závadách,že bych řekl,že problém bude někde jinde,než u paliva narozdíl od zakladatele tohoto tématu,kterému problém zmizel z novou nádrží jiného paliva

[arcci]

Kolegové, já tedy do svého starého stroje tankuji poměrně často právě u Globusu na Zličíně, více či méně pravidelně asi tak 2 roky, a nikdy mi nepřišlo že by to byl nějaký problém. Někde mi bylo dokonce řečeno (myslim že mi to řikal nakej frajer co dělá ve Škodovce Klokočka), že u Globusu berou od Shellu nebo něco takovýho, fakt nevim jak se to dá zjistit. Pak tankuju taky u OMV a někdy i u malých Euro Oil, atd. Rozdíl na výkonu nebo zvuku motoru nespatřuji. Chová se to víceméně stejně i když natankuju Shell-V Power. Prostě starý motor 1.3 stejně na dálnici nejede, do kopce se většinu nedostanu nad 120 (a to ještě horko težko). Jsem teda amatér, ale myslim si že benzín nemá až zas tak podstatný vliv na ventily atd., jen benzinem se to nevyresi. Teď jsem teda zrovna natankoval plnou u Globusu a chystám se na lyže do Rakouska, tak doufám že se to někde nepo.... Zdravim všechny

já jsem ten "špatnej " benzin nabral u globusu v čakovicích, bral jsem tam celkem asi 5*, ale špatnej byl až tenhle poslední, kromě toho, že byl hrozně slyšet motor (hlavně ventily), tak to i hůř táhlo a mělo to mnohem větší spotřebu 6,6l/100km těď s V-powerem, ale i kdykoli předtím třeba s OMV-95 mám 6,0-6,2 l/100km (myslim ted v zime), takže bych to viděl prostě na špatnou cisternu..., a narozdíl od tebe si z vlastní zkušenosti myslím, že benzín má velmi velkej vliv na ventili atd...,

[schimiGTi]

2 Jolly. jak už jsem napsal prdíme na to! měl si koupit Corollu jako my. teď si to vyčíta. chtěl pažouta ma ho mít se vším všudy

[koyot]

Mam pro vas asi spatne zpravy mam 1,3 a ty ventily mi cvakaj taky... je jedno co v tom je za benzin, dela to hlavne kdyz jedu pomalu do kopce (nizky otacky)... drive jsem to resil, takze jsem zajel do servisu, kde to neumeli seridit, takze mi vymenili v zaruce celej motor No a svete div se ten novej to dela sice mene ale taky....no a co cert nechtel pred mesicem jsem jel s kamoskou v jeji RAV4 a delalo to taky.... takze uz to radeji nehrotim

[koyot]

[quote="schimiGTi"]Taky se snažím tankovat jen shell a omv, ale ani to přece není zaručené že. Pumpy patří většinou soukromníkům a tim tam ten kyblík vody taky šoupnout můžou a co potom z toho že má shell svůj benzín. V hradci kámoš nabral shell diesel a přes ty mrazy voda v něm pěkně ztuhla. Jinak UNICORN na sev. moravě je zaručený "Benzínovodní mix" [/quote]

SHELL v hradci nikdy vice, meli tak kvalitni naftu, ze tatoj v honde zamrzla (asi -13):D

[Sobala Jan]

Zrovna dnes jsem tankoval u Unikornu v Havířově a prozatím žáden problem.Loni jsem tam bral asi šestkrát a nebyl žáden rozdíl ani v jízdě ani ve spotřebě.

[Jolly]

Mam pro vas asi spatne zpravy mam 1,3 a ty ventily mi cvakaj taky... je jedno co v tom je za benzin, dela to hlavne kdyz jedu pomalu do kopce (nizky otacky)... drive jsem to resil, takze jsem zajel do servisu, kde to neumeli seridit, takze mi vymenili v zaruce celej motor No a svete div se ten novej to dela sice mene ale taky....no a co cert nechtel pred mesicem jsem jel s kamoskou v jeji RAV4 a delalo to taky.... takze uz to radeji nehrotim

No ale Toyoťácké benzínové motory mají rády otáčky vyšší a ne pod 2000rpm
To klapou pak snad ventily všech motorů,když v nižžších otáčkách došlápneš
Zkus tam kde jedeš v kopci na 4° jet na 3° ať si motor pěkně vrčí na 3000rpm Prostě japonci se můsí točit,točit,točit (Nápověda je v příručce k autě,kde je nakreslenej krouťák.Určitě bude vrcholit za 4200rpm

[Maxipes]

No ale Toyoťácké benzínové motory mají rády otáčky vyšší a ne pod 2000rpm
To klapou pak snad ventily všech motorů,když v nižžších otáčkách došlápneš
Zkus tam kde jedeš v kopci na 4° jet na 3° ať si motor pěkně vrčí na 3000rpm Prostě japonci se můsí točit,točit,točit (Nápověda je v příručce k autě,kde je nakreslenej krouťák.Určitě bude vrcholit za 4200rpm

Hele to bych neřek. Už sem tu někde psal, že nejúžasnější na mojí stříbrná sršeň je právě ta pružnost. Neznám jiný benzíňák, ke všemu s 16V, který by snesl na pětku do lehkého kopce při 1200rpm plný plyn. Nemá s tím nejmenší problém a ventily jsem snad ještě nikdy neslyšel, nedusí se ani jinak neprotestuje. Samozřejmě že přitom nedává žádný super zátah, ale zase se nemusí řadit. Když takhle jedeš štreku 350 km a z toho 300 km po okreskách, tak tě to verglování s šaltpákou u každé vesnice přestane bavit.
Jinak to, že japonským motorům svědčí i vysoké otáčky, samozřejmě platí, o tom žádná...

[Komanche]

no vono je to zrejmy vo tech vysokejch otackach uz kdyz se podivas na otackomer, kde zacina cerveny pasmo na 7500 otacek

[drgi]

který by snesl na pětku do lehkého kopce při 1200rpm plný plyn. Nemá s tím nejmenší problém a ventily jsem snad ještě nikdy neslyšel, nedusí se ani jinak neprotestuje. Samozřejmě že přitom nedává žádný super zátah, ale zase se nemusí řadit.

no ty si pekne prasa (alebo provokater :-\ ), 1200 rpm na petke na plny plyn. ten chudak motor by mal vyskocit spod kapoty (haubne) a poriadne ta prefackat. co myslis, naco sa asi dava do aut prevodovka? alebo sa rozbiehas zo statia tiez na 5ke? inac, 1200 rpm na 5tke, to je tak 30-40km\h, to vazne tak jazdis?
ked ta nebavi radenie, kup si automaticku prevodovku.

drgi

[Slam]

který by snesl na pětku do lehkého kopce při 1200rpm plný plyn. Nemá s tím nejmenší problém a ventily jsem snad ještě nikdy neslyšel, nedusí se ani jinak neprotestuje. Samozřejmě že přitom nedává žádný super zátah, ale zase se nemusí řadit.

no ty si pekne prasa (alebo provokater :-\ ), 1200 rpm na petke na plny plyn. ten chudak motor by mal vyskocit spod kapoty (haubne) a poriadne ta prefackat. co myslis, naco sa asi dava do aut prevodovka? alebo sa rozbiehas zo statia tiez na 5ke? inac, 1200 rpm na 5tke, to je tak 30-40km\h, to vazne tak jazdis?
ked ta nebavi radenie, kup si automaticku prevodovku.

drgi

Moje řeč... Motor od Toyoty pod 2000 otáček v záběru - to se ani nedá říct slušně, co to s ním dělá....

[petrumr]

http://www.spritmonitor.de/de/uebersich ... delle.html
tohle někdo studoval?