"Nové staré auto" - Corolla E11 - na co si dát poz

[Helmut74]

Ahoj Toyoťáci, nedávno jsem koupil po prvním majiteli, resp. majitelce Corollu 1,6 81kW, 1998 provoz, 5-dv. s křídlem (jinak by to byla želva ), výbavu to má hezkou - 2xairbag, centrál DO, 4xel.okna, el. zrcátka, klima AC, ABS..... atd. Doteď jsem pígloval diesely, hlavně od VW,ale......u golfa TDi mi rupla spojka že se to ani nevyplatilo spravovat, tak šel z baráku a co teď..chtěl jsem samozřejmě oktávku nebo passata TDi, ale stavím barák a nechtěl jsem se dál zadlužovat, tak jsem na doporučení známého koupil japonce navzdory heslu "japonec až na konec". zatím to jezdí hezky, i když spotřebu jsem ještě neměřil, bývalý majitel tvrdí cca 7 litrů, okolo 6 na dálku. Trošku samozřejmě jsem zvyklý ještě od dieselů brát kvalty od spoda,ale kamarád mi říkal, že to je vysokoobrátkový motor, ať to trošku točím. taky jsem koukal na ceny náhr. dílů (výfuk, tlumiče, destičky) a oproti VW teda nic moc ceny... jo, snad jediný na co mě manžel majitelky upozorňoval, že to žere olej, a to cca 1 litr na 3000km, což mi známý říkal, že by to mohly být nějaké stírací gumičky na ventilech anebo kroužky. anebo se na to vys..t a jezdit:D dále co jsem si všiml, že když vjedu na díru nebo hrbol /není o ně v ČR na našich quaqua kvalitních cestách nouze/ tak zadek jakoby uskočí, myslel jsem si že je to špatnými tlumiči, ale ty jsou v pořádku, zato jsem si všiml, že tam je ohromná soustava nějakých ramínek a silentbloků, tak asi budu muset zajet na TK a nechat to "proklepat".
Chtěl jsem vás poprosit, kdo z vás máte s uvedeným autem zkušenost, podělte se, rád uvítám jakoukoli radu nebo podnět. Popř. kde se dají najít nějaké technické údaje k autu - spotřeba, dílenský manuál atd. Stejně se v tom asi nebudu hrabat, protože času je málo, jezdím s kamiónem 3neděle ve Skandinávii a pak jsem jen týden doma, ale aspoň člověk ví, co v tom autě je,že..
Díky a těším se na vaše odpovědi, Jarouš

[Marty]

Zdar, tak každopádně gratulace k výběru.

Liftback E11, tedy 5dvéř, má na nerovnostech skutečně trochu živější zadek, ale jak jsi správně odpozoroval, zadní náprava není žádné ořezávátko, je to víceprvkové zavěšení a ne nadarmo s tím jezdili WRC (ale s 3D variantou).

Já s tím motorem, co máš, jezdím za 8.5 litrů průměr s těžkou nohou, ale jsou tu i tací, co jezdí kolem 5-6 litrů na sto.

Co se týče specifikací, tak mrkni sem - je to sice holandsky nebo jak, ale tipuju, že význam pochopíš http://www.autoweek.nl/carbase_data.php ... 8&cache=no

[Helmut74]

jo, díky moc, s holandštinou si poradím a kdyby ne, tak tam jsem každý týden a nechám si to přeložit do němčiny nebo angliny. spíš bych potřeboval poradit jak s tím jezdit, jsem zvyklej točit motor od 1500 do cca 2500 ot.,ale tady se tedanic neděje v tomhle rozsahu, spíš tak od 3000/min. jo a co se týče benzínu, pochopil jsem že to asi nesežere všecko jako diesel....že si hajzl šikmooká vybírá .....správně???

[Marty]

jo, díky moc, s holandštinou si poradím a kdyby ne, tak tam jsem každý týden a nechám si to přeložit do němčiny nebo angliny. spíš bych potřeboval poradit jak s tím jezdit, jsem zvyklej točit motor od 1500 do cca 2500 ot.,ale tady se tedanic neděje v tomhle rozsahu, spíš tak od 3000/min. jo a co se týče benzínu, pochopil jsem že to asi nesežere všecko jako diesel....že si hajzl šikmooká vybírá .....správně???

No každopádně bys do toho měl lít Natural 95 (případně lepší, 98/100 smysl nemá, ale V-Power nebo Carrera budiž). Nevím co myslíš tím sežere všechno na rostlinnej olej to fakt jezdit nebude

Motor je použitelný od cca. 2000 otáček, za úsporný provoz se považuje tak 2000-3500 otáček, ale když z něj chceš vymáčknout maximum (např. při předjíždění), podřaď si taky, abys plnej kotel na plyn dal v 4500-4800 otáčkách, kde je maximum krouťáku. Když se vydáš až k omezovači, bude ti odměnou lahodný zvuk japonského motoru a všech 110 koní pod kapotou (pokud nějaký za těch 11 let nepochcípaly) se probudí někde kolem 5500 otáček.

Vyzkoušej si to, každopádně ho nepouštěj pod 2000 otáček. Např. na pětku z mírného kopečka budiž, ale v malých rychlostech tam drž 2000 a víc. krouťák začíná někde kolem 1900 otáček, jde víceméně rovně, pak má hrb v těch 4800 a pak už jen klesá. Výkon jde s otáčkami téměř lineárně nahoru až k omezovači (ten je tuším 6500 RPM).

[PerryCZ]

jo, díky moc, s holandštinou si poradím a kdyby ne, tak tam jsem každý týden a nechám si to přeložit do němčiny nebo angliny. spíš bych potřeboval poradit jak s tím jezdit, jsem zvyklej točit motor od 1500 do cca 2500 ot.,ale tady se tedanic neděje v tomhle rozsahu, spíš tak od 3000/min. jo a co se týče benzínu, pochopil jsem že to asi nesežere všecko jako diesel....že si hajzl šikmooká vybírá .....správně???

spravne, japonska auta jsou hodne hajsava na PH, radeji si priplatim kacku a natankuju shell v-power a mam klid. Ten motor na klidnou jizdu je tak kolem tech 2200 az 3000 rpm, pokud chces z toho motoru vytahnout vse tak to toc az nekam k 5500rpm a pri predjizdeni 3500 a vejs. (aby to bylo bezpecne predjeti) Ta spotreba oleje se mi zda trochu vysoka a urcite bych to hlidal... tot vznikne budto: sptanym olejem nebo prejizdeny olej (>15000km] a na co bych to tipl v tvem pripade byl bejvali majitel(spise majitelka) japonci jsou hooodne hajsavi na vytaceni za studena!!!!

[RasťoSK]

Tak neviem E11 s 4A-FE? - jediné na čo by som si dal pozor je to, aby som to nerozbil. Kľudne do toho len klasickú 95-ku, ale nie nejaký šmejd čo predávajú družstevné benzínky z výkupu štátnych nehnuteľných zásob - hnusnú vytuchnutú kašu namiesto benzínu.

[XLi]

Pravda pravda, opravdu dbej na to než začneš závodit a vytáčet ten motor, tak nechat řádně OHŘÁT!!!!!!!!!! Pak ti rád ukáže co v něm je:-)

[Jimmi]

...liftback E11, tedy 5dvéř, má na nerovnostech skutečně trochu živější zadek...

Z A P O M E Ň na takový kraviny. Mě tohle začalo dělat v okamžiku, kdy jeden ze zadních tlumičů začal ztrácet účinnost. Po výměně efekt úplně vymizel. Dneska mi to sedí líp než manželčina 3D, ale ta má asi jinou značku tlumičů než Kayaba (nejsem si zcela jist).
Jinak upozorňuju předem, že od okamžiku, kdy je efekt pozorovatelný, až do opravdu nutné výměny tlumičů neuběhlo mnoho času

[Marty]

Tak možná je to subjektivní, nebo nevím... každopádně když srovnám svoji ex zelenou E11 5D a současnou stříbrnou E11 3D, tak ač jsou zhruba ve stejném stavu a stáří, zelená měla prdelku neposednější. Ale spíše v mezních okamžicích, při normální nebo lehce ostřejší jízdě není moc co srovnávat.

[LaBuS]

já bych podle mojí zkušenosti vyměnil provozní kapaliny a filtry, vyčistil (odmastil) váhu vzduchu a zkontroloval, případně vyměnil stabilizační tyčky. Pokud se nějaká jiná závada vyloženě neprojevuje, asi tak není

jinak moje Rollka je na boční poryv větru taky dost citlivá, hlavně naložená

[Jimmi]

Tady nejde o poryvy větru jak píše Labus, ale pokud mám zhruba identické 3D a liftback (sedan, kombi, ale i to 5D) dle Martyho, je logické, že u toho delšího tlumiče odejdou dříve. Už třeba proto, že u 3D jezdí často jeden dva lidi, v těch ostatních se občas převážejí i náklady.

Já už měl zadní tlumiče s nízkou účinností (při zhoupnutí rukama za kufr se zadek 2x zhoupnul), ale přesto to sedělo jak přibité. Pak najednou PZ lumič odešel definitivně (prostě mu skončila životnost) a pak začalo tóčo. Na každém příčném hrbolu zadek uskočil na stranu a stále se to zhoršovalo. Ale tam se asi jednalo opravdu o náhlou smrt tlumiče. S novými tlumiči, jen tak pro zajímavost, nejsem schopen ten zadek rukama vůbec stlačit, natož aby se nějak houpal

Váha vzduchu tam myslím není a tyčky stabilizátoru se vyměňují až když začnou cvakat. Na jízdní vlastnosti vliv prakticky nemají.

[LaBuS]

jo tak to by ses divil, mě odešla tyčka u LP kola (každodenní parkování a najíždění na obrubník) = u nás to policajti dovolujou a ta mi dělala to, že když jsem z vyšší rychlosti (cca 110km/h a víc mírně přibrzdil, tak se mi někdy na chvilku rozkmitlo LP kolo a hned to přestalo. Nejdřív jsem myslel že kotouče, pak rozvážený kola, gumy atd... a nic a pak jsem vyměnil ten stabilizátor a je po problému

[Jimmi]

...u nás to policajti dovolujou...

Konflikt zájmů......?

Tohle bude něčím jiným, ten stabilizátor kdyby tam vůbec nebyl (viz Favorit) tak to také kmitat nebude. Leda by se to trefilo do nějaké echt rezonanční frekvence. Spíš tam bylo něco volného a při výměně se to dotáhlo, nevím.

[Helmut74]

...liftback E11, tedy 5dvéř, má na nerovnostech skutečně trochu živější zadek...

Z A P O M E Ň na takový kraviny. Mě tohle začalo dělat v okamžiku, kdy jeden ze zadních tlumičů začal ztrácet účinnost. Po výměně efekt úplně vymizel. Dneska mi to sedí líp než manželčina 3D, ale ta má asi jinou značku tlumičů než Kayaba (nejsem si zcela jist).
Jinak upozorňuju předem, že od okamžiku, kdy je efekt pozorovatelný, až do opravdu nutné výměny tlumičů neuběhlo mnoho času

já osobně bych taky sázel na ty tlumiče, ale nechám to provětrat na klepadlech u nás na technický, co mi řeknou. pokud budou špatný, jdou ven a dávám nový

[georgin]

Já měl zadní tlumiče uplně špatny... Auto sice drzelo jak pribite, ale na nerovnostech houpalo tak, ze jsem skrtal zasterkama o asfalt. Nebyl problem zadek jednou rukou az na doraz rozhoupat. Auto dostavalo od predchozich majitelu asi peknej coud. Pri koupi na netu byla jedina a ja se do ni zamiloval Proste jsem ji chtel. Na podvozku mam menene zadni tlumice, stab., vsechny pruziny ( jedna mi pri jizde praskla na tri kusy), silenbloky, predni svisle cepy...Ted je to pohoda Dale spojka exedy, simering na klice, brzdové oblozeni, termostat, rozvody a remenice Zadni tlumice mam Magnum Technologies od Idaha. Mohu doporucit