Yves píše:Dostupnost a cena náhradních dílů??
dostupnost je stejná jako na klasickou celicu, horší je to samo se specifickejma dílama(no jt. u GT4 a CS skoro každá část

), cena třeba plechařiny je dost hrozná a se sháněnim dílů třeba zadního náhonu to bude taky na štíru a cenu bych radši ani nechtěl vědět, bohužel sehnat něco z druhý ruky je hodně těžký, páč když už je auto na díly, tak často proto že dostalo pořádnou pecku
Yves píše:Spolehlivost?
může bejt starý auto ještě spolehlivý? ale jo, může! co se na celdách sere je el. anténa,ta dřív nebo pozdějc prostě přestane fungovat (praskne vní struna), mrkačky taky občas stávkujou, s bejvalou Sti(1,6) sem často jezdil jako pirát(líp řečeno musel sem světlum pomoct ručně), měl sem ty světla venku tak často že sem to uměl udělat už i poslepu, když ho jednou rozebereš, tak správně ho nastavit je těžší než ukecat policii že ten chodec už tam vážně ležel, nakonec se mi to ale asi povedlo(pro jistotu sem je nezaklápěl), ale to bylo tim že byla bouraná na čumák. Celda co mám ted mrká jak francouzká roštěnka. Pak bych asi řekl turbo, kolem 200tis km(jen zřídka najdeš celdu s míň km) už má svoje nejlepší léta asi za sebou, resp můžeš čekat že za nedlouho budeš muset měnit
Yves píše:Na co si dát pozor?
to už tu jiný napsali, takže bych upozornil jen na stromy kolem silnice
Yves píše:Co poslouchat a co prohlížet?
jedna věc tě asi poprvé možná zarazí, po překročení 4tis ot. se otevře v sání klapka(T-VIS nebo ACIS ted už nevim, stejně je to jedno) a motor začne dost silně řvát(zvlášť když máš vyhozenou část sání před airboxem), je to normální
Yves píše:Jízdní vlastnosti?
na muj vkus jsou úplně sqelý, auto prostě letí po silnici jako blázen, nejde o to jak rychle, ale o to že i na děravý okresce drží fakt rychlý tempo, bejvalá Sti na rozbitym asfaltu dost poskakovala a člověk měl občas pocit že je za volantem jen divák, ale 4x4 ti dá daleko větší jistotu a hlavně trakci, navíc ve vracečkách umí jet i bokem.