TOYOTA KLUB Česká Republika

Cus vsem celikarum a fandum toyoty jako ja! uz rok jezdim v celice 6 gen. zadne problemy jsem s ni nemel jen a nic jsem nemenil jen zakladni veci kao remeny atd... jedinym mym prblemem ktery me nenechava spat jsou moje brzdy! uz jsem delal co jsem mohl! Mlati mi oboje zadni celisti o sebe kdyz najedu na sebemensi jamku, zni to jako kdyz vlak jede po zeleznici znate ten zvuk kdyz projizdi mezerama po zeleznici asi!! no hruza!!
Rekli mi v Toyote at to vymenim tam mi rekli za jednu brzdu 11000 tisic, tatik mi to sehnal za 6000, ale stejnak za obe davat 12000 se mi fakt nechce akort ji budu prodavat pristi rok a kupovat novou 7 gen!!
Poradte kde by se dali sehnat levnejs nebo nejak udelat! Dik moc!!

No tak tenhle problem jsem taky řešil. Chce to vytánhou brzdy komplet ven. 4elisti rozebrat a pístek ven. Komplet vyčistit a vyměnit všechny gumičky a prachovky (cca par set korun) pokud je pístek OK není problem zase vše řádně seskládat a použít mazací tuk, který by měl být součástí gumiček.
Pak řádně odvzdušnit brzdný systém a je to.
Pokud to bude dobře promazáno tak to bude chodit jak má a nebude se ěkde zadrhávat a případně mlátit jako bláze, jsou to fakt prdy, jsem yslel že mám vymlácený podvozek, ale jak jsem zjistil že to byly brzdy, tak pohoda.

Jo a taky nezapomeň vytánhou i kotouče a to samé udělat i s ruční brzdou, popřípadě vyměň ty vnitřní třmeny ruční brzdy,...bývá často zbroušeno na kov,...

ArnieGT píše:No tak tenhle problem jsem taky řešil. Chce to vytánhou brzdy komplet ven. 4elisti rozebrat a pístek ven. Komplet vyčistit a vyměnit všechny gumičky a prachovky (cca par set korun) pokud je pístek OK není problem zase vše řádně seskládat a použít mazací tuk, který by měl být součástí gumiček.
Pak řádně odvzdušnit brzdný systém a je to.
Pokud to bude dobře promazáno tak to bude chodit jak má a nebude se ěkde zadrhávat a případně mlátit jako bláze, jsou to fakt prdy, jsem yslel že mám vymlácený podvozek, ale jak jsem zjistil že to byly brzdy, tak pohoda.

Jo a taky nezapomeň vytánhou i kotouče a to samé udělat i s ruční brzdou, popřípadě vyměň ty vnitřní třmeny ruční brzdy,...bývá často zbroušeno na kov,...

no tak tohle jsem vse udelal vymenil orachovky i ty pisty i tuk jsem namazal, objednaval jsem si origos z toyoty, a stejnak to tluce
nevim skusim ty kotouce, rucku mam v poho! ty trmeny nevim podle me mam vpoho!
Nemuze to bejt brzdova kapalina ze mi tam jde malej tlak na to tak jsou uvolneny trochu, nebo to je asi blbost co??

Hlavně pořádně odvzdušnit,....i sebemenší bublinka ti zpusibo nedotlačení čelistí na kotouč a náslené uvolnění a třískáni,....

ArnieGT píše:Hlavně pořádně odvzdušnit,....i sebemenší bublinka ti zpusibo nedotlačení čelistí na kotouč a náslené uvolnění a třískáni,....

tak ja to skusim no uvidime co to udela! dik za radu

Nechci zakládat nové téma, neb můj dotaz se také týká brzd na T20.

Nemá někdo tušení, jaká je nejmenší přípustná tloušťka předních kotoučů ? Chci je nechat zkusit stočit a nemám páru o minimální bezpečné tlouštce.

Díky moc

no to sice nevím, ale nedělal bych to, pak se ti zkroutí co nevidět

Vyměnit nestáčet!!!Čao.Doky

Zdarec Kotass-nevím sice co máš za motor ale pokud 2,0 16V 175 HP tak tlouštka nového je 28 mm a minimum 26 mm.

Vyměnil jsem brzdy ve předu za nové a byl sem se trochu projet nechtěl sem jim dávat extra zabrat ale chtě jsem se projet a vyzkoušet. Jel sem do kopce ale párkrát jsem zabrzdil ze 140 na 50 a asi po třetí se ze začlo kouřit z destiček takže sem hned zastavil. A poté jel pomaličku dolů tak abych brzdil motorem a mohly v klidu zchládnout. Jak sem se později dozvěděl k novým kotoučům i deskám by se měl člověk chovat chvíli hodně. Potom na nových kotoučích je nějaká impregnace, která by se měla odstanit a to asi taky neproběhlo v pořádku. Současný stav je takový, že destičky jsou zapečené asi 1 - 2 mm od povrchu kde dosedají ke kotouči, bráno podle toho co je vidět z profilu, tato vzdálonost asi nebude všude stejná. Co se týká brzdového účinku brzdí to, ale má strach zda to nemůže mít vliv na životnost kotoučů, zda ta zapečená vrstva není tvrdší a bude víc brousit kotouče takže nějaké rady jak napravit moji neznalost ? nebp chce to nové destičky ?

no jo, takych 500km, kym si to sande treba jazdit fakt len jemne... no ja by som skusil nove platnicky preistotu.. ak je to fakt pripecene... a kotuc?Nieje spaleny?

Desticky vyndat a prebrousit smirkovym papirem, to by mnelo odstranit "sklo" co vznikne timhle pripecenim. Nejlip polozit smirkovej papir na rovnou plochu a destickama po tom tahat. Nemelo by byt potreba ubirat moc, protoze se tam udela hlavne povlak. Jinak kotouce samotny jsou maximalne chraneny proti oreznuti nejakou vrstvickou oleje apod. takze to uz se ti urcite odparilo pri tve jizde

no jasnee, nove dosky potrebuju zajet
500km je asi moc, ale tych 200km treba brzdit jemne
v opacnom pripade - beaverov navod

po tomto mojem výletě byl vidět tmavý pruh na jednom kotouči to bylo pravděpodobně tím připečením. Ovšem stejný den jsem musel jet dál takže jsem jel hodně zlehka asi 200 km a ten pruh zmiznul a teď už tam není. Ovšem na destičkách je vidět stále ten připečený povrch, takže sundat a obrousit by měl být správný postup? Jakou hrubost a jak moc poznam na tom povrchu i bystrým okem laika kde končí připečení a začíná destička? Abych tomu neublížil víc než to je a druhý extrém co by následovalo kdy bych na to takhle jezdil což teda v plánu nemám ale sem zvědavý

Ano prní km je třeba zajíždět opatrně na tkzvané sednutí si desek a obroušení prvních desetinek mm z desk desek.Při tom co jsi udělal tak jednoduše návod výše.Sklo tím odstraníš a dostaneš se na povrch kterej je žádoucí.Kotouče nejsou nijak specielně chráněny kromě emluze od výroby aby skladováním nerezli nic víc.Tu již tam nemáš a není zapotřebí.Je velmi nepravděpodobné že by jsi změnil strukturu kotouče a přehřál ho takovým zůsobem že by změnil strukturou a bylo by ho zapotřebí měnit to určitě ne pokuď jsi nezměnil jeho vyváženost a nezkroutil jsi ho.Takže prostě obrousit smirkem desky nasadit a chovat se prvních 200-300 km slušně .