JeD píše:Pri kazdem seslapnuti plynu mam take hluboke ticho, ale pak ani ten vystrel, spis jenom kutaleni. Myslite ze si je mam taky poridit? Startuje mi to jinak vyborne, to zas nemohu rict...
</ftip>
Dobre, me se to netyka, ale jen tak me to zajima: kdyz promeris ty stare a nove, je v tom nejaky rozdil? A kdyz, tak kolik?
OK, meril jsem je a zadny rozdil v tom je prave ta nejvetsi sranda! Zadny naznak necoho, pouze proste instikt, a trochu vyptavani u zkusenejsich.
Po čase se auto začalo cukat, hlavně při přidání plynu. Chcípalo na volnoběh (to je lahůdka když vám chcípne motor při přeřazení při odbočování a najednou přestane fungovat servo... jedete furt rovně 
). Tak jsem při výměně oleje vznesl dotaz, a řekli mi, že jsou to kabely. Že je trochu přeskládali aby to dýlejc vydrželo, ale mám si je perspektivně vyměnit. Nevěřil jsem. Auto jezdilo normálně, ale pak se začalo cukat ještě víc. Tak jsem otevřel kapotu, šáhl na ty kabely..... no takovou pecku jsem ještě nikdy nedostal 
Dotaz na toyotu: nové kabely 3,5kKč, objednací lhůta 14 dní! Neoriginál jsem sehnal jen jakési za 2700 a nebylo jisté, jestli pasují. Nakonec jsem je koupil u Freye. který jako jediný nechtěl zaplatit předem 
Je to obrovský rozdíl. Jen jsem nemusel měnit tu lambdu... 
Buď Denso nebo NGK, ono se to vyplatí. Ty kabely jsou opravdu zajímavý a pravděpodobně jeden z nejjednodušších testů je zajet do garáže, zavřít dveře, zatemnit a nastartovat. Pod kapotou by neměly lítat žádný blesky Jinak provizorní oprava, která většinou aspoň trochu pomůže na vyloženě blbých kabelech, je zakoupit izolační pásku na vysoké napětí (obyčejná je celkem na prd) a tou omotat alespoň koncovky kabelů. Je to sice bastl, ale když mi cukala Mazda 323F 1.8, tak se tomu takhle pomohlo do doby než se koupily nový kabely. Originál a dodací lhůta 48 hodin! Prostě NO PROBLEM. Kdyby takle fungovala logistika u leckterých německých výrobců aut (protože to mají za humny! ) O svíčkách u CELICA Turbo bych mohl vyprávět!! Jedině NGK!!! DENSO jsem ještě nezkoušel, ale už vím kde je prodávají!!!Beaver píše:Pane, do Japonce jedině Japonský svíčky, Brisk tuning je shit toho nejhoršího ražení
). Všude chtěli přibližně stejně 3500,- Káčé (rozdíly korunové) a všude měli dodací lhůtu 14 dní. A jedině Emil Frey ve Stodůlkách tenkrát nechtěl zaplatit předem, stačila jim objednávka přes telefon. Proto jsem to nakonec koupil tam. A do Zlína dojel na dva kabely z opla (á 100 Kč) do kterých jsem narval ty původní koncovky (protože toyota má koncovky od rozdělovače negativně ke všem německým autům). Občas se to cuklo, ale cestu to zvládlo , pak jsem mel Brisky obyc, ty vydrzely 3 dny, ted mam obyc NGK a drzej jak pribity. Az nebudu vedet co s penezma, tak du do Denso Iridium, nejlevnejc je maj za 330 s dani (kus) tady: http://www.neptun-harfa.cz No to je přesně ten syndrom tzv. prokleplých kabelů a tyhle příznaky mělo i to eFko, tou izolačkou se opravovaly právě tyhle místa, jenže jsem neměl vysokonapěťovou, takže se brzo zase proklepla, byla to nouzovka.Jirka V píše:Všechny vás zdravím. Měl jsem podobný problém- motor na volnoběh běžel nepravidelně, v nízkých otáčkách se autu moc nechtělo a pak najednou vyrazilo do předu jak splašené. Byla to proražená jedna kabelová koncovka ke svíčce. V malých otáčkách přeskakovaly jiskry na kostru, ve vyšších ne a motor začal jít na všechny čtyři válce (nevím proč). V jedné koncovce jsem našel malinkou očazenou dírku...
Ale bacha na to, ony jsou tam myslím ještě nějaký otvůrky co tam MAJÍ být, tuším je to odvětrání aby se tam nedržela vlhkost nebo tak něco.Jirka V píše:..., tu jsem vyvrtal 1mm. vrtáčkem, zalepil epoxydem a přes celou koncovku jsem natáhl smršťovací bužírku a už mám 2roky pokoj.
Pokud jste ty kabely nevyhodili, tak je prohlédněte (pod lupou) v místě kde v koncovce končí kabel a dejte vědět jak to dopadlo.
Čao
