TOYOTA KLUB Česká Republika

Zdravim,
mam problem pri vypinani motora. Niekedy, asi na kazdy 3x mi nechce zhasnut motor, a potom mu zase trva nastartovat.
Ked pretocim klucom, aby zhasol motor, je to ako keby sa snazil zase nabehnut,tak s nim cuka, no nenastartuje a asi po 10 sekundach zhasne. No a potom mu dost dlho trva nastartovat. Inak nastartuje na prvu supu.
No a este sa niekedy pri startoveni ozve taky skripaci alebo piskaci kratky zvuk.
Mam Toyota Corolla 1.3 12V rv 88.
Dik za rady.

hm tak s problémem vypnutí motoru jsem se u benzínového motoru nesetkal že by docházelo k samozápalům se mi nechce věřit, rozhodně bude nutno prověřit zda když dojde k vypnutí klíčkem dojde opravdu k spolehlivému vypnutí zapalování tj cívka by měla být bez napětí

Chybu bych viděl ve spínačce

RP píše:hm tak s problémem vypnutí motoru jsem se u benzínového motoru nesetkal že by docházelo k samozápalům se mi nechce věřit, rozhodně bude nutno prověřit zda když dojde k vypnutí klíčkem dojde opravdu k spolehlivému vypnutí zapalování tj cívka by měla být bez napětí

Nikdy jsi nežažil samozápaly? Já jo.....na Š105-šílená věc Ale taky bych viděl chybu spíš ve spínačce

Tonda píše:

RP píše:hm tak s problémem vypnutí motoru jsem se u benzínového motoru nesetkal že by docházelo k samozápalům se mi nechce věřit, rozhodně bude nutno prověřit zda když dojde k vypnutí klíčkem dojde opravdu k spolehlivému vypnutí zapalování tj cívka by měla být bez napětí

Nikdy jsi nežažil samozápaly? Já jo.....na Š105-šílená věc Ale taky bych viděl chybu spíš ve spínačce

Prosimtě a jak to vypadá, na škodovce jsem to nikdy nezažil, vždyť to neni možný, když odpojíš cívku, tak to zdechne, není jiskra => neběží motor

medved.design píše:

Tonda píše:

RP píše:hm tak s problémem vypnutí motoru jsem se u benzínového motoru nesetkal že by docházelo k samozápalům se mi nechce věřit, rozhodně bude nutno prověřit zda když dojde k vypnutí klíčkem dojde opravdu k spolehlivému vypnutí zapalování tj cívka by měla být bez napětí

Nikdy jsi nežažil samozápaly? Já jo.....na Š105-šílená věc Ale taky bych viděl chybu spíš ve spínačce

Prosimtě a jak to vypadá, na škodovce jsem to nikdy nezažil, vždyť to neni možný, když odpojíš cívku, tak to zdechne, není jiskra => neběží motor

Tak dloho se snižovala hlava až to jednoho pěknýho dne po vypnutí klíčku ještě párkrát blaflo bez jiskry.Ale fakt jen takový náhodný výbuchy

Pokud je to karburátor, tak nevypíná solenoidový (relé) ventil přívodu paliva. Pokud je to motor s el. vstřikováním, pak asi opravdu bude problém ve spínací skříňce, nebo, pokud je pumpa zapojená přes spínací relé, tak by mohlo zůstat přilepené.

Tonda píše:

RP píše:hm tak s problémem vypnutí motoru jsem se u benzínového motoru nesetkal že by docházelo k samozápalům se mi nechce věřit, rozhodně bude nutno prověřit zda když dojde k vypnutí klíčkem dojde opravdu k spolehlivému vypnutí zapalování tj cívka by měla být bez napětí

Nikdy jsi nežažil samozápaly? Já jo.....na Š105-šílená věc Ale taky bych viděl chybu spíš ve spínačce

tak tak, na Š110 naprosto pravidelně před seřízením motoru. Vypínal jsem to pak ručním sytičem

Jestli má Tvoje corolla ten solenoid na karbeci (jak píš Ombre), tak zkus zapnout zapalování (nestartuj) a zkus si poslechnout. Možná bude bzučet. Může být jenom volná cívka, v horším případě přidřený ten ventil.

Vysoký kompresní poměr a bohatá směs mi nechávala chvilku dobíhat motor i u Favorita, pokud je motor například opravdu silně zakarbonovanej, tak to není neobvyklá věc - vyšší tlaky potom z toho motoru udělají z principu nafťák, směs to pak zapaluje samo tlakem a teplotou a jelikož Favorit má mechanický palivový čerpadlo, tak to může takhle běžet i dál, protože si to pořád dodává samo i benzín

Problém s nastartováním po tomhle škobrtavým chcípnutí je vcelku logický - pálí obvykle jen jeden dva válce a jen párkrát, takže se motor uchlastá a při příštím startování je pak potřeba ho párkrát "vyvětrat" protočením startéru.