TOYOTA KLUB Česká Republika

Zdravím Vás,Rolku mám necelý měsíc-je to ta z Autoline- a chtěl jsem se Vás zeptat na rozvody na ni.Odsud jsem vykoumal,že mám Rolku E 10 E101 1,3 16v xli max sociální výbava(elektrické okna dodělávané,otevírání nádrže od řidiče) Jedná se mi o to,jaký řemen tam má být(počet zubů,šířka,tvar),jaké kladky,napínáky a jejich počet.Díval jsem se aj na Dicompracing od Idaha,ale nejsem z toho moudrý.Bo od Idaha vypadají ceny dobře.A hlavně,jakou značku byste doporučili?

ja mam sice E11 ale motor by mel byt stejny 4E-fE
meni se vodici kladka,napinaci kladka a remen
nechal sem tam dat nejake japonske rozvody nevim ale od jakeho vyrobce mozna ti pomuzou tyto kody:

vodici kladka J1142011
napinaci kladka J1142009
remen PI124SHP+260H

vysly me na 3097Kc

Udělal jsem špatnou zkušenost s neoriginálním řemenem. Kladky dali originální, ale řemen měli na skladě jen sice značkový, ale neoriginál. Po měsící začal hučet, tak v servisu seštelovali napnutí (ona to napíná vlastně ta pružina), ale objevilo se to zas a tak tam šel originál. Vzhledem k tomu, že originál stojí asi patnáct stovek, není moc co řešit. Prý to není u japonských aut ojedinělé, i když mohl být vadný třeba jenom ten řemen.
Jinak zatím podle všech dostupných informací (doufám, že jsou pravdivé) se u tohoto motoru ventily s pístem nepotkají.

to jsem taky slysel ze se nepotkaji a co jsem hledal tak se mi to zatim potvrzuje.

Chlapi,teda asik je pravda pořekadlo,že hloupí mají štěstí,protože jestli je faktem,že se nemůžou potkat ventily,tak je to haluz,protože na mém Unu Turbu se taky potkat nemůžou.Takže to zatím není třeba akut řešit,když to má podle tachometru najeto 117 000,že.Díky.

potkat se nemuzou proto ze v pistech je vybrani pro ventily

No sice se třeba nepotkají, ale taky to zase neznamená, že by se na to měl člověk vy....

taky nerikam ze by se na to mel vy....
tak jak tak by je mnel vymenit

djastin píše:taky nerikam ze by se na to mel vy....
tak jak tak by je mnel vymenit

To byla spíš reakce na odpověď od pajoše

Jo,ještě-jedná se o 1,3 16v XLi,55 kW,takže ta slabší verze.Neříkám,že se na to vys**u,jen to můžu s klidem odložit až na další měsíc po výplatě.Lepší tam dát origoš,nebo aspoň něco pořádného,než kšunt,takže to musí počkat po další výplatě.

djastin píše:ja mam sice E11 ale motor by mel byt stejny 4E-fE
meni se vodici kladka,napinaci kladka a remen
nechal sem tam dat nejake japonske rozvody nevim ale od jakeho vyrobce mozna ti pomuzou tyto kody:

vodici kladka J1142011
napinaci kladka J1142009
remen PI124SHP+260H

vysly me na 3097Kc

podle kodu nipparts což skutečne nejsou japonské rozvody

rozvodak - 753,-
kladka napínací - 653,-
Kladka vodící - 550,-

suma sumárum 1956,- Prvovýroba ( skutečne japonská )

další -levnejší možnosti :
rozvodová sada 1833,- ( prvovýrobové díly jen prodávané v sadě pohromade )
nebo druhovýroba :
rozvodák 528,-
kladka 1 -- 640,-
kladka 2 - 470,-


co se týče dílu nipparts :
J1142011 ..927,-
J1142009 ..967,-
PI124SHP+260H - tady se mi absolutne nepodařilo identifikovat výrobce ale takový detail - řemen je práve J1142009 .
takže pokud k tomu všmu přihodím origo kladku za tu co chybí tak bude stát tech 653,- kč což zi opet dohromady dá cca 2,5tis.. Nemluve o sporné kvalite dílu nipparts , které mají již své nejlepší doby dávno za sebou...

Příšte klidne volejte nebo spíše piste do mejlu není problém v čemkooliv poradit pokud si nevíte rady s objednávkou.

djastin píše:potkat se nemuzou proto ze v pistech je vybrani pro ventily

stačí aby byla volná ventilová pružina ( třeba praskla souběžne s rozvodákem - což s eu starých aut stává docela často ) a divil by ses jak se to krásne muže potkat

Jimmi píše:Udělal jsem špatnou zkušenost s neoriginálním řemenem. Kladky dali originální, ale řemen měli na skladě jen sice značkový, ale neoriginál. Po měsící začal hučet, tak v servisu seštelovali napnutí (ona to napíná vlastně ta pružina), ale objevilo se to zas a tak tam šel originál. Vzhledem k tomu, že originál stojí asi patnáct stovek, není moc co řešit. Prý to není u japonských aut ojedinělé, i když mohl být vadný třeba jenom ten řemen.
Jinak zatím podle všech dostupných informací (doufám, že jsou pravdivé) se u tohoto motoru ventily s pístem nepotkají.

nejčastější závadou u japonksých vozu spojenou s hučením rozvodu je přílišné napnutí , na které jsou zvyklí od aut evropské proveninece.
Konkrétne u hond je to přímokritické, tam se nemsí vubec řemen napínat ručně, napíná se pouze tolik kolik ho napne vratná pružinka.

Já můžu doporučit aji Contitech, měl sem je od 180 do 230t. km a přežily nehodu (motor se zastavil), dalo se to pak nastartovat a běžel (ale vyzkoušel sem to jenom krátce - pár sekund, páč sem neměl chladič).

Rampa89 píše:Já můžu doporučit aji Contitech, měl sem je od 180 do 230t. km a přežily nehodu (motor se zastavil), dalo se to pak nastartovat a běžel (ale vyzkoušel sem to jenom krátce - pár sekund, páč sem neměl chladič).

ono v podstate jakékoliv rozvody by meli tech 100tis vydržet na to jsou testovány. Otázkou zustává co človek upřednostní, zda druhovýrobu nebo v te samé nebo dokonce ješte nižší ceně prvovýrobový díl, který byl použit při prvotní montáži na výrobní lince a je shodný s tím co vám Toy prodá jako "originální" díl, jen s tím rozdílem že nebude v krabici s logem toyoty