TOYOTA KLUB Česká Republika

Začala mi mizet voda, cca půl litru na 100 km, vypadá to, že to nikde neteče, proto podezírám a chystám se vyměnit těsnění pod hlavou.
Nemáte prosím někdo návod, případně radu, na co si dát pozor?
Mám sice knihu "Jak na to", kde to je sice popsaný,
ale moc moudrý z toho nejsem.
Neměl bych při té příležitosti vyměnit ještě něco, když už
bude hlava dole?
Jedná se o motor 1,3 s karb.
Za jakoukoli radu předem děkuju.

nech si hlavu přebousit a otlakovat jestli není prasklá. Aby jsi o nedělal zbytečně.

Nevím jak u tvé Rollky ale na té mé je hlava přišroubovaná šrouby s torxovou hlavou (nebo jak se tomu říká) prostě ten tisícihran.Hleděl jsem na to jako kretén Tak ať nejsi taky zaskočenej a nesháníš to na rychlo.

u me to bylo jedno ze jsem se na to pripravil, nemoh jsem k nejakym sroubum dostat , nasadka na racnu byla moc siroka

Tonda píše:Nevím jak u tvé Rollky ale na té mé je hlava přišroubovaná šrouby s torxovou hlavou (nebo jak se tomu říká) prostě ten tisícihran.Hleděl jsem na to jako kretén Tak ať nejsi taky zaskočenej a nesháníš to na rychlo.

presne,taky jsem na to cucel jak blbej.Orech na to nemuzu nikde sehnat,tak se koupi normalni prstinek a trosku se serizne,navari,..

Díky za rady ohledně šroubů, mám tah 6HR.
Objednal jsem i gufera k ventilům, když už bude hlava dole, tak je vyměním taky. Kdyby ta původní hlava byla křivá, mám připravenou náhradní, snad bude dobrá aspoň jedna...

Petrr píše:Díky za rady ohledně šroubů, mám tah 6HR.
Objednal jsem i gufera k ventilům, když už bude hlava dole, tak je vyměním taky. Kdyby ta původní hlava byla křivá, mám připravenou náhradní, snad bude dobrá aspoň jedna...

Taky jsem teť řešil hlavu a její GO a obědnal jsem od Idaha sadu na přetěsnění celý hlavy včetně těch gufer na ventily a ještě jsem pro jistotu přiobědnal vodíka ventilů (1ks stál kolem 60Kč).Mněl jsem obavu,že budou hotový a taky,že jsou takže jsem udělal dobře.
Jinak dej potom vědět jak to dopadlo.
Držím palce

Zrovna ted´také dělám hlavu-stejná závada(únik vody).Dělám to na motoru 3SGTE.Tam mám takové šrouby asi také-dvanáctka sluníčko(slangově).Torxy jsou hvězdy(míň cípů)Doporučuju ten delší-krátký mi loni zapadl do odtokového kanálku na olej a jak je krátký,tak nešel vytáhnout a já musel hlavu zase sundat Hlava natlakovat,přeměřit(až poté případně zabrousit),vyzkoušet těsnost ventilů a jejich simerinků,vše pečlivě začistit,nepomíchat domky na vačkových hřídelích a vše popořadě na moment dotáhnout.

pozor nedotahovat jen na moment,dotahnout na furt Ja tam mam desitku

Radši na pořád a moment+90°(u nových šroubů moment+90°+90°(nebo 45?-mám špatnou pamět´))

Tak doufám, že se motor dožije výměny toho těsnění pod hlavou, voda mizí čím dál víc, navíc jsem za chodu motoru otevřel víčko na dolívání oleje a byla to celkem zajímavá podívaná, vypadá to, že je tam víc vody, než oleje. Soudím tak dle toho, že voda z motoru doslova cáká. Asi tam dám rovnou tu náhradní hlavu, protože ta původní bude pravděpodobně dost vrtuloidní a tam, kde budu to těsnění měnit, není možnost nechat jí zbrousit.

Petrr píše:...protože ta původní bude pravděpodobně dost vrtuloidní a tam, kde budu to těsnění měnit, není možnost nechat jí zbrousit.

Eeeeee, hlava se brousi komplet cela, ne jen mista kde se ti nelibi

Nicmene, pokud by byla opravdu tak dramaticky zkrivena, potom je lepsi pouzit jinou, protoze nastava nasledujici situace:

- tvoje standartni hlava, utazena beznymi srouby se zkrivi a pripomina tak trochu banan
- hlavu nechas srovnat
- banan je nyni stejne krivy, akorat mu ubrouseny spodek
- komprese nekterych valcu je ted vyssi nez ostatnich
- otvory pro srouby jsou furt krive
- po dotazeni muze pnuti zpusobit, ze hlava zase nebude tesnit i kdyz je srovnana
- zacnou se pridirat vacky, protoze hlava je porad kriva

Vetsinou ale u ctyrvalce k takove brutalni deformaci nedojde.

Beaver píše:

Petrr píše:...protože ta původní bude pravděpodobně dost vrtuloidní a tam, kde budu to těsnění měnit, není možnost nechat jí zbrousit.

Eeeeee, hlava se brousi komplet cela, ne jen mista kde se ti nelibi

Nicmene, pokud by byla opravdu tak dramaticky zkrivena, potom je lepsi pouzit jinou, protoze nastava nasledujici situace:

- tvoje standartni hlava, utazena beznymi srouby se zkrivi a pripomina tak trochu banan
- hlavu nechas srovnat
- banan je nyni stejne krivy, akorat mu ubrouseny spodek
- komprese nekterych valcu je ted vyssi nez ostatnich
- otvory pro srouby jsou furt krive
- po dotazeni muze pnuti zpusobit, ze hlava zase nebude tesnit i kdyz je srovnana
- zacnou se pridirat vacky, protoze hlava je porad kriva

Vetsinou ale u ctyrvalce k takove brutalni deformaci nedojde.

To je jasný, že bych tu hlavu nechal přejet na magnetce celou, ale věřím, že aspoň jedna bude v toleranci a nebudu to muset řešit.

ventily maji na sobe takovy cerny povlak.Je to nejaka specialni vrstva,nebo karbon?Ja jen abych to nevylestil a pak se neco neposr...

warrior píše:

Tonda píše:Nevím jak u tvé Rollky ale na té mé je hlava přišroubovaná šrouby s torxovou hlavou (nebo jak se tomu říká) prostě ten tisícihran.Hleděl jsem na to jako kretén Tak ať nejsi taky zaskočenej a nesháníš to na rychlo.

presne,taky jsem na to cucel jak blbej.Orech na to nemuzu nikde sehnat,tak se koupi normalni prstinek a trosku se serizne,navari,..

kup tvrzenej ořech a nech ho na soustruhu sjet na minimální vnejsí prumer. Já když to videl tak sem si říkal - tím makovici na 130-150Nm nikdy neutáhnu a ejhle vydržel už 4 supry