Stránka 1 z 1
Problém s volnoběhem + kam do servisu? (model 2002)
Napsal: čtv 07.02.2008, 13:29
od Magi
Dobrý den, kolega koupil COROLLU 1.4 VVTi (2002) se závadou při které pomalu a nerovnoměrně klesají otáčky motoru a po zahřátí na provozní teplotu je volnoběh nízký (okolo 500 ot/min) a rozsvítila se kontrolka poruchy motoru. Prosím o radu co by mohlo být příčinou a který servis Toyota má navštívit,zda v Hradci Králové nebo v Kutné Hoře,případně jméno mechanika.Děkuji za odpovědi.
Napsal: čtv 07.02.2008, 14:30
od LaBuS
já bych jako jednu z možných příčin viděl špatnou váhu vzduchu. Většinou bývá jen mastná, stačí jí vyndat, opatrně očistit technickým benzínem a šoupnout zpět. Odpojit baterku na delší dobu cca 1/2 hoďky a po připojení nastartovat. Auto (motor) zpočátku bude možná nepravidelný, protože bude vyhodnocovat znovu údaje z čidel a pak by to mělo být (asi po půl minutě) v poho. Tedy pokud to bylo tou váhou vzduchu. Ta jde ven úplně v pohodě, jen na dvou šroubcích (mám E11 facelift) a je na plastové trubce (vzduchovod) od vzduchového filtru k motoru... Mě se závada projevovala stejně, i kontrolka svítila a navíc auto nešlo zprudka do otáček
a bylo to váhou...
Napsal: úte 12.02.2008, 11:08
od LaBuS
pak napiš čím to bylo
to se tady tak dělá, pro ostatní, kteří budou třeba jednou řešit to samé
Napsal: úte 19.02.2008, 13:09
od Magi
Zamaštěná váha vzduchu nebyla.Avšak díky její kontrole se podařilo odstranit problém s rozsvícením kontrolky vady motoru,kdy se zjistilo,že zásuvka váhy vzduchu byla povytažená.Takže díky za radu.
Bohužel hlavní problém stále zůstává a pokud se podaří odstranit určitě to sem napíšu.
Napsal: čtv 21.02.2008, 20:06
od LaBuS
Magi píše:Zamaštěná váha vzduchu nebyla.Avšak díky její kontrole se podařilo odstranit problém s rozsvícením kontrolky vady motoru,kdy se zjistilo,že zásuvka váhy vzduchu byla povytažená.Takže díky za radu.
Bohužel hlavní problém stále zůstává a pokud se podaří odstranit určitě to sem napíšu.
jestli se ti už nerozsvicuje porucha tak buďto na delší dobu odpoj naterku nebo si nech v servisu vyresetovat počítač. Chyba mohla zůstat v paměti
Napsal: ned 24.02.2008, 22:26
od Deptor
Skoro u kazde E12 corolly s motorem VVT-i na volnobeh jdou vibrace do kabiny a motor se docela klepe.. je to tim vtickem..neudela s tim nic a kdyz nakalibrujes otacky na vyssi, projevi se to i na spotrebe a jinych vecech.. vycistit vahu vzduchu pomuze na par kilometru, drzi se to kolem 600 a neklepe,ale pak se to zase vrati do starych koleji.. Nema smysl s tim neco delat .. rekne to kazdy v toyote
Napsal: pon 25.02.2008, 07:52
od LaBuS
Deptor píše:Skoro u kazde E12 corolly s motorem VVT-i na volnobeh jdou vibrace do kabiny a motor se docela klepe.. je to tim vtickem..neudela s tim nic a kdyz nakalibrujes otacky na vyssi, projevi se to i na spotrebe a jinych vecech.. vycistit vahu vzduchu pomuze na par kilometru, drzi se to kolem 600 a neklepe,ale pak se to zase vrati do starych koleji.. Nema smysl s tim neco delat .. rekne to kazdy v toyote
u mé E11 VVT-i (myslím, že je to ten samý motor) kdybych neměl otáčkoměr, tak ani nevim, že mám nastartováno
Napsal: pon 25.02.2008, 18:00
od Vaclav Kopecky
Deptor píše:Skoro u kazde E12 corolly s motorem VVT-i na volnobeh jdou vibrace do kabiny a motor se docela klepe.. je to tim vtickem..neudela s tim nic a kdyz nakalibrujes otacky na vyssi, projevi se to i na spotrebe a jinych vecech.. vycistit vahu vzduchu pomuze na par kilometru, drzi se to kolem 600 a neklepe,ale pak se to zase vrati do starych koleji.. Nema smysl s tim neco delat .. rekne to kazdy v toyote
u mé E15 VVT-i (motor 4ZZ-FE) se rozjíždím na otáčkoměr, protože ten motor skoro neslyším, volnoběh po zahřátí těsně nad 600ot/min.