Spolehlivost motoru u 1,8 TS.

[JohnyJ]

Zdravicko,puvodne jsem uvazoval o poslednim modelu cellici,ale ted mi padla do oka rolka z roku 2002,1,8 TS (141 kW),tak bych se chtel zeptat,jak jsou na tom tyhle stroje se spolehlivosti,hlavne co se motoru tyce a co by se pripadne mohlo dalsiho porouchat...
PS:Nevim, proc jste mi ji zatajili jako alternativu u jinyho sportaku k cellice;-)...

[BRunner]

Zřejmě proto, že to neni sporťák

Ale jinak motor je ten samej co v poslední TS Celice, tj. 2ZZ-GE.

[garfielld]

Existuje ještě i Corolla TS s kopresorem, ta měla 215k a tušim že nějak 220Nm, ale nová stála o 250tis(těsně pod milion) víc než verze s 190k což je myslim docela statečnej příplatek, 10tis za jednoho koně (toyota se asi zbláznila), techle aut je u nsá jako šafránu a i najít na internetu její test je docela fuška, navíc jí nikde zrovna mco nechválí, zvlášť když začnou porovnávat cenu(to prohraje úplně s každym), jinak pokdu vim tak tenhle motor je bohužel háklivej na potkáníse, pokud se na něj dá kompresor(mylsim tuning) tak je to riziko ještě větší, taky na něj nadávali že na Corollu nemá dost točivýho momentu aby sní hejbal jak by měl, musí se točit točit a točit.. tak je teprve rychlá
tady jsem něco našel, ale to je asi předběžná neofociální zpráva, protože sem o sériový corolle s timhle výkonem nikdy neslyšel http://news.auto.cz/aktuality/toyota-co ... rolla.html

Tohle už je oficiální zpráva, jen tam ještě neni zmínka o evropské verzi http://news.auto.cz/aktuality/toyota-co ... sport.html

[JohnyJ]

ten kompresor nee.zaprvy je to moc drahy a za druhy nejakych 200 kW na 1.8 motor mi prijde docela dost i na japonce...
zustal bych u ty atmosfery 141 kW.v rajchu maji peknou za 8tis euro...

[rencektoyota]

Tak abych trochu odpověděl, protože mám Corollku TS r.v. 2002, 5dv. O sprotovním voze v tom pravém slova smyslu se asi moc mluvit nedá,alespoň já si představuju čistokrevný sportovní vůz trochu jinak. Ale zcela upřímně můžu říct, že je to velmi rychlý hatchback, nenápadný šedá myška, kterou lidi přirovnávají k fábiím, golfům atd. čili tuctovým autům,ale s tímhle motorem při vytočení otáček až skro k nebesům (točí nádherných 8200ot.min) se rychle vzdálíte většině běžných aut. Díky proměnému časování ventilů a především proměnném zdvihu, který se projeví v 6000ot se mění v malého ďáblíka. Dá se ale jezdit za rozumnou spotřebu řekněme 7,5 kombinovaně s lehkou nohou. Nevýhody, vyšší hlučnost mezi 3000-4000,no je to spíš hukot,takže buď jet pomalu, nebo rychle