TOYOTA KLUB Česká Republika

Zdravim,chtěl bych se zeptat někoho znalého čím je způsoben výkonostní rozdíl u 7.generace v základu a silnějším modelem TS? Je to způsobeno pouze elektronikou? Překopával jste to někdo ze základu na silnější verzi?

Je to způsobené jiným motorem

Obyč verze má 1.8 1ZZ-FE - standartní motor, který se dává do Avensisů nebo Coroll.

TS verze má 1.8 2ZZ-GE - motor navržený pro sportovní použití, dává ho i Lotus do svých Elise.

Takže pokud by jsi chtěl překopat -> nový motor, komplet s elektrikou.

Aha,no tak to je teda pěkný... )) Díkes za odpověď! Dá se aspoň nějak upravit?

Dá se všechno ale záleží kolik do toho chceš investovat

Ne zrovna levná záležitost, ale asi nejlepší je přidat kompresor. Určitě existují i kity přímo na tohle auto. Kdyžtak zkus kontaktovat Idaha tady na fóru.

Ještě by se dalo říci odborněji, že slabší verze 1.8 VVT-i (Variable Valve Timing with intelligent) má variabilní časování ventilů a silnější TS - 1.8 VVTL-i (Variable Valve Timing and Lift with intelligent) má nový systém variabilního časování, který je vylepšený proměnným zdvihem ventilů. Motor je samozřejmě sportovnější a tomu také přispůsobili podvozek a brzdy.

U nás jezdí jedna černá Celica 7.generace s BLITZ Compressor kitem, ale investice cca 200.000,- a výkon navíc "pouhých" 50 koní. Co mi prozradil majitel na tuning srazu ve Výškově.
viz: http://kageki-racing.com/naprodej/celica/10.jpg
Dodal, že ji možná bude prodávat...
tady je popsaná celkově: http://kageki-racing.com/na_prodej.php
ale tento inzerát je již starý. Nýnější majitel ji koupil právě od Kageki Racing...

2 Matesz: no, pokud to chceš brát odborněji, tak těch rozdílů je tam víc. Je to opravdu jiný motor. Jiné vrtání, jiný zdvih, úplně jiná hlava...

2 BRunner: jj... to je jasné... já sem to myslel odborněji okrajově... nevíš jak to je s turbem na tuhle Celicu?

Máte někdo nějaký úpravy na 1.8 1ZZ-FE? Čistě pro zajímavost.