Rozdíl mezi 7.generací v základu a TS?

[NoriHaga]

Zdravim,chtěl bych se zeptat někoho znalého čím je způsoben výkonostní rozdíl u 7.generace v základu a silnějším modelem TS? Je to způsobeno pouze elektronikou? Překopával jste to někdo ze základu na silnější verzi?

[BRunner]

Je to způsobené jiným motorem

Obyč verze má 1.8 1ZZ-FE - standartní motor, který se dává do Avensisů nebo Coroll.

TS verze má 1.8 2ZZ-GE - motor navržený pro sportovní použití, dává ho i Lotus do svých Elise.

Takže pokud by jsi chtěl překopat -> nový motor, komplet s elektrikou.

[NoriHaga]

Aha,no tak to je teda pěkný... )) Díkes za odpověď! Dá se aspoň nějak upravit?

[scruupp]

Dá se všechno ale záleží kolik do toho chceš investovat

[BRunner]

Ne zrovna levná záležitost, ale asi nejlepší je přidat kompresor. Určitě existují i kity přímo na tohle auto. Kdyžtak zkus kontaktovat Idaha tady na fóru.

[Matesz]

Ještě by se dalo říci odborněji, že slabší verze 1.8 VVT-i (Variable Valve Timing with intelligent) má variabilní časování ventilů a silnější TS - 1.8 VVTL-i (Variable Valve Timing and Lift with intelligent) má nový systém variabilního časování, který je vylepšený proměnným zdvihem ventilů. Motor je samozřejmě sportovnější a tomu také přispůsobili podvozek a brzdy.

U nás jezdí jedna černá Celica 7.generace s BLITZ Compressor kitem, ale investice cca 200.000,- a výkon navíc "pouhých" 50 koní. Co mi prozradil majitel na tuning srazu ve Výškově.
viz: http://kageki-racing.com/naprodej/celica/10.jpg
Dodal, že ji možná bude prodávat...
tady je popsaná celkově: http://kageki-racing.com/na_prodej.php
ale tento inzerát je již starý. Nýnější majitel ji koupil právě od Kageki Racing...

[BRunner]

2 Matesz: no, pokud to chceš brát odborněji, tak těch rozdílů je tam víc. Je to opravdu jiný motor. Jiné vrtání, jiný zdvih, úplně jiná hlava...

[Matesz]

2 BRunner: jj... to je jasné... já sem to myslel odborněji okrajově... nevíš jak to je s turbem na tuhle Celicu?

[Petr_K]

Máte někdo nějaký úpravy na 1.8 1ZZ-FE? Čistě pro zajímavost.