E11 - náklony v zatáčkách

[Enginedriver]

Náhodou jsem narazil na starší topic ( http://www.toyotaklub.cz/forum/viewtopi ... highlight= ), kde se mluví o tom, jak je Corolla tvrdá a nenaklání se do zatáček. Jenže já mám skoro opačnou zkušenost - zdá se mi, že se naklání až moc a to i při dost nízkých rychlostech.

Když jsem se na zkoušku zapřel v sedadle a projel zatáčku rychle, tak to sice sedělo (drželo stopu) parádně, jenže ty náklony jsou podle mě fakt docela brutální a dost to vyvolává pocit nejistoty Pak ani není moc chuť si ty zatáčky nějak zvlášť užívat...

Služební Superb se proti tomu naklání podstatně míň, a to se o Superbech říká, že jsou to měkký houpačky, jezdil jsem i s Fabiema a ty byly daleko, daleko tvrdší než Corolla, tak nevím... Je fakt že na Corolle mám gumy 165/70 R14, ale že by to mělo až takovej vliv??

[lizzard]

já bych řek že vliv na to budou mít spíš tlumiče teda u mě to tak bylo měl sem takovou houpačku z toho než mi to vyměnili a gumy pískaly v každý zatáčce... teď je ok

[Tonda]

Tlumiče asi jo,ale gumy nic s nakláněním auta nemají společnýho.Vyší gumy se spíše jakoby "žvejkají" takže je auto v zatáčkách takový neklidný,ale s náklonem to nemá společnýho nic.

[peta]

Mluvis mi z duse. Mozu porovnavat treba s novym Swiftem nebo Focusem a takovy ten subjektivni pocit jistoty pri prujezdu zatackou jsem mel u Swifta a jeste vic u Focuse o rad vys nez u me corolly. Rict o corolle, ze ma tvrdy podvozek muze jen nekdo, kdo nejel v necem jinem. Je ale pravda, ze Swift i Focus byla auta o vic nez 5 let mladsi nez moje corolla, takze kdo vi, jak by to bylo, kdyby se porovnavali nova auta.

[Jimmi]

Tahle corolla (stejně jako moje) má dva příčné zkrutné stabilizátory. Mohu vám říct, že i když zpočátku má při průjezdu zatáčkou člověk pocit nejistoty, když se dostane do opravdu vážné situace, corolla ho podrží. Někde se to prostě projevit musí. Oproti tomu mám záporné zkušenosti třeba s oktávií I. kde sice má člověk pořád pocit, že jede po kolejích, ale když to omylem přežene, tak je to jako kdyby náhle vykolejil...

[Jiří Stejskal]

S jinou Toyotou než se svojí jsem nejel a ta moje prostě drncá A drncá furt Srovnávám pouze s firemními Fabiemi a řekl bych, že drncají míň a dle mého subjektivního názoru se možná i víc v zatáčce nakloní. Samozřejmě, když se vjede do zatáčky moc rychle, nakloní se i Toyota. Nijak zvlášť s tím neblázním, to je návyk ještě z ježdění se Škodou 100, ale už se mi párkrát stalo, že jsem se musel rychle něčemu vyhnout a silný náklon tam byl. To byl ale extrém.
Ten prvotní pocit po přesednutí z Fabie do Corolly, že to víc drncá a míň se naklání, mám pořád

[CharlieCh]

Já taky cítím s Rollkou každý kamínek, naše okresky jsou někdy jak tankodrom, který s Yarouškem projedu relativně v pohodě, ale s Rollkou je to natřásadlo, gumy R16/195/50

2 Tonda - já si myslím, že i gumy mají svůj vliv na náklon, zvláště ty s velkou výškou a malou šířkou, které jak se v zatáčce deformují, tak ztrácí na výšce, více ty na namáhané straně, než ty na druhé => náklon vozu.

[Enginedriver]

[quote="Jimmi"]i když zpočátku má při průjezdu zatáčkou člověk pocit nejistoty, když se dostane do opravdu vážné situace, corolla ho podrží./quote]

Jojo, přesně tak. Není to o tom, že by neudržela stopu. Akorát to dost klopí A to s těma Fabkama a Octávkama je taky fakt, v určitejch mezích jedou fakt jak po kolejích, ale mimo ty meze je konec.... A že ty meze nejsou zase tak moc široký...

[Jimmi]

Když ona se klopí jen do určité hranice. Pak to najednou ztvrdne a už to drží. U škodovek je to opačně, furt dobrý, ale najednou se člověk málem převrátí.....
Taky je fakt, že corolly přenášejí více nerovnosti z vozovky. Má to výhodu v lepším kontaktu s vozovkou, nevýhoda je v nepohodlí.

[Enginedriver]

A když už jsme u těch jízdních vlastností, taky vás tak štve převod řízení? Je to 3,3 otáček volantu mezi rejdy a to je docela síla, podle mě je to fakt zbytečně nepřímý