TOYOTA KLUB Česká Republika

Zdravim!:!:
Akorát bych potřeboval vědět jestli je lepší hnát do sání studenej nebo teplej vzduch!??:?: Díky moc!!!:!:

CHLADNÝ !!!

Někteří sprinteři dávají suchý led ke vzduch. filtru

rebelka.pet píše:CHLADNÝ !!!

Někteří sprinteři dávají suchý led ke vzduch. filtru

Loool :lol::shock:... hehe... díky moc rebelko

rebelka.pet píše:CHLADNÝ !!!

Někteří sprinteři dávají suchý led ke vzduch. filtru

neodpustim si to, ale jseš si jitá že suchý led? páč to je stlačený CO2 a to hoření nepodporuje, spíš tam dávaj jen klasickej led, voda v sání totiž nevadí(samo jen pokud jí neni moc), zvlášť pokud je destilovaná

jinak samo, studenej vzduch je lepší pro výkon motoru - proto maj taky turbomotory Intercoler, aby se vnich stlačenej vzduch ochladil

Možná ten suchý led nedávají do sání ale k sání aby se ochlazoval nasáváný vzduch
jinak samo čím chladnější vzduch tím hustší tzn vích molekul kyslíku v jednotce objemu a čím více kyslíku tím lepší hoření (spalování) a tedy výkon motoru

RP píše:Možná ten suchý led nedávají do sání ale k sání aby se ochlazoval nasáváný vzduch
jinak samo čím chladnější vzduch tím hustší tzn vích molekul kyslíku v jednotce objemu a čím více kyslíku tím lepší hoření (spalování) a tedy výkon motoru

Spíše bych považoval za důležitější "čím hustší, tím vyšší kompresní poměr."
U NOS (oxidu dusného) je poměr jeden atom kyslíku (nikoliv molekula) na dva atomy dusíku, a jak to pěkně jede . Ale samozřejmě i v NOS je dostatek kyslíku.

Buď jak buď, teplý vzduch nebrat, ani v zimě.

ombre: Vypadá to že se vyznáš takže ještě otázečka..... s NOS to lépe jete páč je to čistě jen N2O (bo tak něco) a v kyslíku je spousta dalšího bordelu? Bo asi spíš proto že je stlačenej co? Jo a NOS... já slišel spíš o NOX je to možný? A jaký sou další druhy těhle směsí pro popohnání auta? Mno tak né jedna otázečka no ale tvořim si základní vzdělání

No proste tomu motoru dodas vic kysliku ( je stlacenej to jo ) a pak to lip hori. Tady plati cim vic tim lip ( kysliku) ( kdyz neodpalis motor ) a zrovna sloucenina oxidu dusneho je na to vhodna.

Jinak NOS = nitro oxide system - pokud vim dobre

Jeste bych zkusil vzit potapecskou lahev s s cistym kyslikem.

ještě bych dodal že jeho výhodou je že po vstříknutí do válce se NO2 mění z kapaliny na plyn a tim ochlazuje prostředí, to dělá taky velký věci

garfielld píše:ještě bych dodal že jeho výhodou je že po vstříknutí do válce se NO2 mění z kapaliny na plyn a tim ochlazuje prostředí, to dělá taky velký věci

presne tak ucinek NOS systému naní ani tak tím že je stlacený ale dík ytepelné vztaznossti dusíku címž dosáhnee prudkého ochlazení nasavaného vzduchu.. co se deje s klesající teplotou nasávaníého vzduchu máš laicky popsáno výše, pokud to chces vedet přesne doporucuju tuto knihu..
http://techdoc.cz/phpBB/viewtopic.php?f=36&t=31

omlouvám se ale z pochopitelných duvodu vyžaduji registraci - tato "databáze" spojená s forem bude startovat zhruba přístí týden / pokud Bůh a programátor dá../

Mno moment tam někdo vejš psal že je poměr dva atomy dusíku na jeden kyslíku.... pokud je to naopak zní mi to logičtějš!!? Tak jak to je?;) NO2 bo N2O?? Jinak mam za to že expanze plynů je vždycky chladná ne?

Pokud me hlava neklame:

tak NO2 - oxid dusičitý
a N2O - oxid dusný

jinak pri expanzi se ochladi hodne plynu ( myslim ze i voda v klimatizaci )

edit: na radu Ombreho opraveno - ta moje hlava

2 Pavo: Hlava tě klame, je to opravdu N2O .

2 SolidSnake: V kyslíku žádný bordel není, je to prvek . Neber to zle, ale tvého motoru se to stejně netýká, páč by to nevydržel.

Jinak, toho kyslíku je v NOS více (33 - 36 %) než ve vzduchu (<20%).

Zbytek si vygůglujte.