sdružení lidí, kterým se líbí vozy značky Toyota
https://toyotaklub.duckdns.org/forum/
Otevřený sání bude fungovat mnohem líp, pokud bude úplně odstíněný od motoru a bude nasávat jenom vzduch z okolí, což bohužel ale znamená si s tím dost vyhrát a bude to dost nákladný...Andrey píše:Zajímavý koukal jsem po greenu různě na webu a k těm jejich trubkám jsem nic nensašel. všude jen sama propagace filtru.... jj akorat mi nejde do hlavy proc se to teda vlastně vyrábí, když to má horší parametry než origo..... to je jen takova kundolapka na chromovou trubku???
Prosímtě a mohl by jsi to nechat odbrzdit? Před a po montáži? Docela rád bych ten rozdíl viděl. Pokud dobře počítám,měl by jsi pak mít 199.5psa,že?Thomas CZ píše:Tak sem našel na netu tento kit přímého sání od KN,v Německu udávaj,že to přidá 7.5PS,tak sem na něj zvědavej.Do týdne ho mam doma.
http://kandn.com/images/l/69-8522TS.jpg
tak tenhle názor o brzdě jsem také slyšel. Možná vznikl z toho,jak měří výkon různé firmy které dělají "chiptjůning" motoru.Thomas CZ píše:Jo a na tu brzdu pojedu až po zimě,eště mam v plánu menší,větší úpravy,zatim to nemá cenu.Co sem slyšel tak to stejně vsude měří jinak.
aby vůbec dostaly zaplaceno. jinak si stále myslím a nikdo mě ještě nepřesvědčil o opaku,že krom zvuku to přinese nějaký efekt. Proto jsem se ptal na brzdu. Před a po. A i nadále jsem přesvědčen,že tento motor už je od toy vyroben v n/a na hranici výkonu,kde jen výměnou filtru nepřidás ani psa,což je běžná odchylka měření.
s kompresorem už je to jiná. A že kitu je hodně. No a právě proto jsem navrhoval brzdu. Protože krom zvuku je to dle mého placebo efekt a tahání peněz z kapes těm kdo tomu uvěří. Motor si zkrátka nenasaje více než je objem válce. Studený vzduch? Tím myslíš třeba teď kdy se teplota pohybuje kolem 25-28 st že třeba pod autem už se prouděním ochladí na 10? Protože to je teplota při které se teprve začíná citelně zmenšovat objem vzduchu a tím zvyšovat hustota a objem kyslíku který by přinesl nějaký efekt. Třeba při laboratorních zkouškách a testech třeba spalování benzínu se používá vzduch o teplotě 0 až -20st. Toho prostě nedosáhneš na autě žádným prouděním ale musí se použít další podpůrné prostředky.Thomas CZ píše:Tak když to bude dobře udělaný,a potáhne to jen studený vzduch,tak to určitě něco málo přidá.Akorát když mam pod kapotou 192ps tak se to těžko pozná.
Chělo by to kompresor ten přidá cca75koní.A to už je kurva znát.
No jo no plánů je hodně,ale.............
Studený vzduch myšleno v uvozovkách.Určitě je lepší,když to bude odstíněný a vzduch přiveden od spodu auta,než když bude filtr schovanej za motorem a pude tam všechen horký vzduch od motoru,svodů...libor12 píše:s kompresorem už je to jiná. A že kitu je hodně. No a právě proto jsem navrhoval brzdu. Protože krom zvuku je to dle mého placebo efekt a tahání peněz z kapes těm kdo tomu uvěří. Motor si zkrátka nenasaje více než je objem válce. Studený vzduch? Tím myslíš třeba teď kdy se teplota pohybuje kolem 25-28 st že třeba pod autem už se prouděním ochladí na 10? Protože to je teplota při které se teprve začíná citelně zmenšovat objem vzduchu a tím zvyšovat hustota a objem kyslíku který by přinesl nějaký efekt. Třeba při laboratorních zkouškách a testech třeba spalování benzínu se používá vzduch o teplotě 0 až -20st. Toho prostě nedosáhneš na autě žádným prouděním ale musí se použít další podpůrné prostředky.Thomas CZ píše:Tak když to bude dobře udělaný,a potáhne to jen studený vzduch,tak to určitě něco málo přidá.Akorát když mam pod kapotou 192ps tak se to těžko pozná.
Chělo by to kompresor ten přidá cca75koní.A to už je kurva znát.
No jo no plánů je hodně,ale.............
