Blow off ventil

[saus]

Máte někdo na turbínové Celice Blow off ventil? Já si ho koupil a teď řeším otázku kam s ním. Mezi turbem a řkrtící klapkou není téměř žádná možnost kam bych ho dal. Snad jedině do trubky co je na Intercooleru ale tam se mi moc vrtat nechce. Stačilo by i nějaký foto pro inspiraci.

[CS]

predava sa T hadica presne na tento ucel.. mam pocit ze ju robi samco... mozno zozenies aj lacnejsiu firmu...

[Malpaso]

není to fotka zaměřená na BOV ale trošku tam vidět je

[Farock]

K čemu to vůbec slouží smím-li se zeptat

[scruupp]

pokud vím tak to má pěknej zvuk ale hlavní funkcí je vypustit vzduch ze sání při puštění plynového pedálu aby ten vzduch nesnižoval moc otáčky turba a tím se zmenší tzv. "turbo díra"

[mison]

a ja som blb predal svoj HKS za 5tis

[Beaver]

pokud vím tak to má pěknej zvuk ale hlavní funkcí je vypustit vzduch ze sání při puštění plynového pedálu aby ten vzduch nesnižoval moc otáčky turba a tím se zmenší tzv. "turbo díra"

Upřesním - při řazení a sundání nohy z plynu se zavře klapka. Před ní se začne hromadit stlačený vzduch produkovaný turbem, za klapkou naopak vznikne podtlak. Vzduch "ve frontě na maso" nemá kam unikat a turbo se začne jeho přebytkem brzdit, protože vzduch zpětně tlačí na kompresorové kolo. Nesvědčí to ložiskům turba a navíc po přeřazení a sešlápnutí plynu se klapka zase otevře, vzduch se spotřebuje a jelikož turbo spadlo z provozních otáček, nějakou chvíli trvá, než se zase roztočí a vybuduje znova plnící tlak - doba potřebná k jeho tvorbě je právě turbodíra.

BOV využívá rozdíl tlaku/podltaku před a za klapkou. Jakmile vznikne za klapkou podtlak a před ní tlak, otevře se ventil a pustí vzduch před klapkou pryč - podle konstrukce buď zpátky před turbo za váhu vzduchu nebo prostě ufoukne do atmosféry (to pak udělá ten klasickej hvizd a u motorů s průtokoměrem vzduchu navíc bohatou směs, která shoří v turbu a ve výfuku, u plně průchozích výfuků je to pak doprovázeno zášlehem z koncového tlumiče). Nutno dodat, že hoření směsi v turbu a výfuku taky není úplně optimální a pokud má auto ještě funkční katalyzátor, je to spolehlivá cesta jak ho odrovnat, protože se vypálí jeho aktivní vrstva, případně se úplně speče keramická kostra a zhorší průchodnost výfuku.

[dr.knedlo]

pokud vím tak to má pěknej zvuk ale hlavní funkcí je vypustit vzduch ze sání při puštění plynového pedálu aby ten vzduch nesnižoval moc otáčky turba a tím se zmenší tzv. "turbo díra"

Upřesním - při řazení a sundání nohy z plynu se zavře klapka. Před ní se začne hromadit stlačený vzduch produkovaný turbem, za klapkou naopak vznikne podtlak. Vzduch "ve frontě na maso" nemá kam unikat a turbo se začne jeho přebytkem brzdit, protože vzduch zpětně tlačí na kompresorové kolo. Nesvědčí to ložiskům turba a navíc po přeřazení a sešlápnutí plynu se klapka zase otevře, vzduch se spotřebuje a jelikož turbo spadlo z provozních otáček, nějakou chvíli trvá, než se zase roztočí a vybuduje znova plnící tlak - doba potřebná k jeho tvorbě je právě turbodíra.

BOV využívá rozdíl tlaku/podltaku před a za klapkou. Jakmile vznikne za klapkou podtlak a před ní tlak, otevře se ventil a pustí vzduch před klapkou pryč - podle konstrukce buď zpátky před turbo za váhu vzduchu nebo prostě ufoukne do atmosféry (to pak udělá ten klasickej hvizd a u motorů s průtokoměrem vzduchu navíc bohatou směs, která shoří v turbu a ve výfuku, u plně průchozích výfuků je to pak doprovázeno zášlehem z koncového tlumiče). Nutno dodat, že hoření směsi v turbu a výfuku taky není úplně optimální a pokud má auto ještě funkční katalyzátor, je to spolehlivá cesta jak ho odrovnat, protože se vypálí jeho aktivní vrstva, případně se úplně speče keramická kostra a zhorší průchodnost výfuku.

Vycerpavajici....

[Farock]

A kde se to dá koupit ??

[Marťas]

V lekarne .. Urcite nejake ma Idaho Hlavne nejakej drazsi a JAPAN, aby meli peknej zvuk...

[Leňulka]

no tak o ten zvuk opravdu jde no hlavne to proste setri turbo, coz je dulezite!

[Marťas]

Ted nevim, jestli to lenulko bylo rypnuti, ale kluci do nissanu si nechavali poslat 3 jiny ventily za Jponska, aby vyzkouseli, kterej je lepsi na poslech, jinak ventily se skoro nelisi ve funkcnosti, mozna v zivotnotnosti..

[garfielld]

myslim že většina lidí ho tam stejně narve jen kvůli tomu aby neměli takovou turbodíru + ten zvuk je prostě boží, bratr to má Coupé taky a když snim jedu tak je to nádhera poslouchat, rádio ani nezapínám(stejně přez ten řev neni slyšet)

[Marťas]

A hlavne je husty, kdyz jedu s kamosem a ten to proslapne ve meste a lidi se otacej a nekdy i leknou.. to je mazec dost...

[Spitfire]

A co treba Bidrin?

http://bidrin.cz/shop/index.php?main_page=index&cPath=2