Jaký silnější motor dát do MR2 Mk1 ?

[Jakub Vrkoslav]

Jaký motor by se dal dát do MR2 z roku 1986, bez větších úprav? Nešel by tam třeba 2.0 z celica ze stejného roku? Děkuju za pomoc

[BRunner]

Nejjednodušší by bylo sehnat 4A-GZE (1.6 4A-GE s kompresorem), které se tam montovaly i v originále v USA a Japonsku. Nebo 4A-GE 20V, ten se montoval do Truen a Levinů v Japonsku. Bohužel jedině import z výše uvedených zemí. Všechno ostatní už bude chtít větší či menší úpravy.
Jedna varianta, která by sedla bez větších úprav je použít spodek ze 7A-FE 1.8 a dát na to hlavu ze 4A-GE. Ztratíš sice možnost točit nad 6500, ale výrazně naroste krouťák v nízkých otáčkách, který u 4A-GE zoufale chybí.

[Tonda]

4A-GZE je 4A-GE s turbem?Jaký to má parametry? A elektronika zůstane stejná? Na kolik by přišel?

[Beaver]

4A-GZE je 4A-GE s turbem?Jaký to má parametry? A elektronika zůstane stejná? Na kolik by přišel?

S kompresorem. ECU pochopitelne jina. Do AE92 a AE101 se montoval 4A-GZE s vykonem 170 HP/210 Nm, ale pouze v Japonsku. Cenu z hlavy netusim, musel bych zjistit na kolik by vysel import Jo a ty verze co se montovaly do MR2 mely vykon 145 koni.

Jinak absolutne nejvetsi uchylarna je pouzit spodek z motoru 7A a osadit hlavou a prislusenstvim ze 4A-GZE, takze vznikne kompresorem preplnovana 1.8 16v.

[Jakub Vrkoslav]

Myslel jsem že 3S-GE by mohl mít stejnej spodek jako 4A-GE . Jakej má 3S-GE výkon? Můžete mi vo tom typu motoru něco říct? Je to 2.0 16V ? A v jakejch letech se vyráběl? Děkuju...

[BRunner]

3S-GE je úplně jiný motor, jiná převodovka, jiná elektrika. Vyráběl se od roku 1986 až někam do roku 2000.
V různých provedeních výkon od 135 do 206 koní podle generace a trhu.
Bližší info:
http://en.wikipedia.org/wiki/3S-GE

[Jakub Vrkoslav]

A jiný motor který by pasoval na převodovku v mr2 není?

[BRunner]

Jedině 1.6 řady 4A nebo ta 1.8 7A-FE (dával se do Carin, Avensisů a Celic 1994-1998).

[Jakub Vrkoslav]

A co kdybych tam dal celej motor 7A-FE? To by nešlo? Jakej to má výkon? Nebo byste někdo uměl sehnat ten vršek z 4A-GZE ?

[Idaho]

4A-GZE je 4A-GE s turbem?Jaký to má parametry? A elektronika zůstane stejná? Na kolik by přišel?

ne s turbem ale s kompresorem

[Idaho]

A co kdybych tam dal celej motor 7A-FE? To by nešlo? Jakej to má výkon? Nebo byste někdo uměl sehnat ten vršek z 4A-GZE ?

lidi co to seženou tech je dost ale ty to nezaplatíš

..respektive málokdo je takovej šílenec aby do aut sypal až takový prašule jako já a další "fandové"

[Jakub Vrkoslav]

lidi co to seženou tech je dost ale ty to nezaplatíš

..respektive málokdo je takovej šílenec aby do aut sypal až takový prašule jako já a další "fandové"


jak můžeš vědět kolik peněz do toho chci dát? kde se to dá sehnat?

[BRunner]

Tak jednodušší to bude takhle, popis jednotlivých typů najdeš tady:
http://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_A_engine

7A-FE by tam šel samozřejmě celý. Výkon 85kW je stejný jako to co tam máš. Výhodou je větší krouťák a hlavně slušný nástup už od 2000 otáček. Nevýhodou je vadnutí nad 6500 otáček, zatímco 4A-GE tahne až do omezovače (8 000 otáček).

Ty lepší motory jako 4A-GZE, nebo 4A-GE 20V (až 165 koní) jsou jedině import z US nebo Japonska. Ceny v UK najdeš třeba tady:
http://www.fensport.co.uk/partsfiles/kitcarengine.htm

Pro začátek si připrav tak 50 000 Kč jako dobré minimum. Ovšem za tu cenu už by byl určitě zajímavější swap za něco, co je u nás víc dostupné a s lepším výkonem (ať už 3S-GE, 3S-GTE, nebo nějaký V6 z Camry, což už taky pár lidí udělalo).

[Jakuza]

pujde tam vice mene cokoli, jde o to zapojit plus minus na baterku a musi to jet, pak uz zalezi jak moc zrucny ruce mas.. osobne si myslim, pokud ti vykon nestaci, kup si silnejsi auto.. nebo jdi o rocnik vejs, do MR2 od 90tyho roku, tam uz je tech variant daleko vic..

[Idaho]

všechny stavby co tu lidi píšou te vyjdou dráž než pořídit novejší verzi se silnejším motorem, věř mi