TOYOTA KLUB Česká Republika

Chtěl jsem se zeptat poznam to rozdíl na toyotce když vezmu 98 místo 95 je mezi nimi cenove rozdil 70 haleru klidne priplatim,to neni takova hruza,ale aby jsem to poznal že autíčko jede lépe.myslím lepší chod motoru,,atd.. mám 1.3 karbec

Nejspis nepoznas.

Beaver píše:Nejspis nepoznas.

souhlasím.A jestli tam bude rozdíl,tak hodně malej. Jednou za čas bych natankoval V-Power a vyčištěním motoru dostaneš spět ty koně co máš papírově.A motor si bude chrochtat blahem.

Ne že nic nepoznáš ale pokud neupravíš předstih(zvýšení) na 98 oktanů může dojít k podpalování ventilů víc na fóru o palivech na www.oleje.cz

RP píše:Ne že nic nepoznáš ale pokud neupravíš předstih(zvýšení) na 98 oktanů může dojít k podpalování ventilů víc na fóru o palivech na www.oleje.cz

A ten V-Power tam můžu natankovat normáně bez upravení předstihu? Tankuju na ÖMV Natural 95...

RP píše:Ne že nic nepoznáš ale pokud neupravíš předstih(zvýšení) na 98 oktanů může dojít k podpalování ventilů víc na fóru o palivech na www.oleje.cz

Toyota není Škodovka

Toyota sice není škodovka ale princip práce motoru je pořád stejný tzn. pokud E9 1,3 karb. nemá automatickou regulaci předstihu podle paliva jak to třeba mají motory FSI zrovna ve škodovkách (určitě i jiné i u toyot) tak bych tam dával to co předepisuje výrobce, je to stejné jako s oleji.
Jinak ten V power pokud je 95 oct tak proč ne ale co jsem četl tak se jedná akorát o víc naaditivovaný benzín, takže jediný efekt je, že pročistí palivový systém rychleji než normální 95 od shellu. víc vlákno shell v power na www.oleje.cz

RP píše:Toyota sice není škodovka ale princip práce motoru je pořád stejný tzn. pokud E9 1,3 karb. nemá automatickou regulaci předstihu podle paliva jak to třeba mají motory FSI zrovna ve škodovkách (určitě i jiné i u toyot) tak bych tam dával to co předepisuje výrobce, je to stejné jako s oleji.
Jinak ten V power pokud je 95 oct tak proč ne ale co jsem četl tak se jedná akorát o víc naaditivovaný benzín, takže jediný efekt je, že pročistí palivový systém rychleji než normální 95 od shellu. víc vlákno shell v power na www.oleje.cz

Nechápeš - Toyota motory jsou vesměs stavěný tak, že jim chutná právě benzín s okt. č. 98. Nicméně je lze provozovat i na benzín horší a to je právě náš N95 (ačkoliv např. 626ka drahé polovičky je motor s nízkým kompresním poměrem a tak se u něj uvádí benzín 91).

Beaver má pravdu.Třeba na motor 4A-GE je psaný 95 oktan a na 4A-GEL,který má jen o něco větší kompresi-jinak je naprosto stejný...je psaný 98 oktan.

Tonda píše:Beaver má pravdu.Třeba na motor 4A-GE je psaný 95 oktan a na 4A-GEL,který má jen o něco větší kompresi-jinak je naprosto stejný...je psaný 98 oktan.

no a o tu kompresi prave jde....

Vyšší komprese a správné seřízení předstihu na benzín s vyším oktanovým číslem je třeba oboje zárověň více na:

www.oleje.cz/forum/viewtopic.php?t=28

Vím, že jdu s křížkem po funuse, ale Toyota Corolla E9 1.3 karbec má v příručce doporučené palivo s 91 Oct. Takže bych raději 98 OCt. do rolky nelil.

Jaka hadka

biscuit píše:sedm let stara vy archeologove...

Tak ji zaktualizujem !!
Zkoušel jsem (víckrát) N98 (např.Verva 100) ve své E12 a nemělo to žádný znatelný efekt.
Čekal jsem při stejných rychlostech malinko lepší spotřebu a bohužel stejná. Jednou se mi zdálo že motor jde lépe z nišších otáček , ale možná to bylo placebo nebo počasím . Vždy jsem zkoušel nejméně 2 plné nadrže, tedy hlavně tu druhou nebo třetí, ale prostě nic a to platí i o Vpover.

Má někdo podobné zjištění nebo naopak opačné ????????????

Ve své E12 jsem po natankování N98 taky nepoznal žádnej rozdíl, tak leju dál 95ku.