spolupráce, pomoc

cibusp · Příspěvek od **cibusp** » ned 20.05.2007, 11:07

Hoj všem, sháním někoho, kdo má EP 71 Turbo GT, nebo kdo má dobrý fotky jak to má ta mrška uspořádaný pod kapotou. Mám turbokit, ale potřeboval bych vědět jak tam s nim atd.

JouiCZ · Příspěvek od **JouiCZ** » sob 26.05.2007, 15:16

uf..podívej se třeba na www.cardomain.com jsou tam i starlety co jsou vyfoceny z blízka..mohlo by to pomoct..osobně nevím

cibusp · Příspěvek od **cibusp** » stř 06.06.2007, 20:06

dík moc, je to docela nářez...

Idaho · Příspěvek od **Idaho** » stř 06.06.2007, 21:11

pokud máš turbokit a navíš jak by měl být "uspořádaný" pod kapotou

tak to radši dej nekomu udelat nehrabej se do toho, nebo to budou vyhozený peníze

( což budou stejně pokud jsi kupoval kit a ne samostané komponenty..

cibusp · Příspěvek od **cibusp** » ned 10.06.2007, 13:24

jen jsem chtěl vědět jak je to tam uspořádaný, aby se to tam vešlo, jinak zapojení a spol. vim, a mám to už promyšlený. šlo mi opravdu jen o tohle. A jinak je to sada, turbo Blitz, intercooler HKS, veškeré příslušenství, wastegate, mezikusy na výfuk, atd. Prostě takový lego pro velký kluky....

Idaho · Příspěvek od **Idaho** » pon 11.06.2007, 13:31

cibusp píše:jen jsem chtěl vědět jak je to tam uspořádaný, aby se to tam vešlo, jinak zapojení a spol. vim, a mám to už promyšlený. šlo mi opravdu jen o tohle. A jinak je to sada, turbo Blitz, intercooler HKS, veškeré příslušenství, wastegate, mezikusy na výfuk, atd. Prostě takový lego pro velký kluky....

pokud víš jako t zapojit, tak pořád nevím co heldáš

protože když víš jak to zapojit tak je jen jediná cesta jak to tam dostat a složit to tam, jinak složené to ani být nemůže..

elviiis · Příspěvek od **elviiis** » pon 11.06.2007, 16:05

Nebylo lepvnější sehnat motor s glanza V turbo nebo ze startletu GT? Ten kit musel stát balík. A byla k tomu i jednotka? a co vnitřnosti motoru? zajímalo by mne jak to maj odhadovaný s klisničkama? Seriová glanza má 140PS.

kici · Příspěvek od **kici** » úte 12.06.2007, 07:37

Ale ked si pozries na E-bay motor z GT, tak stoji cca 800 US dolar + prevoz vecsinou z USA, alebo UK. Este on to chce do P7 a vecsina predavanych je 4E-FTE z P8 a P9 co moze byt problem s prednou napravou. Dalej by potreboval novu kapotu s dierou, priapadne rezat staru kapotu.
Ale co mu na to povie neturbovy motor? Kolko vydrzi?

elviiis · Příspěvek od **elviiis** » úte 12.06.2007, 13:49

No však tam nemusíš nechávat origo IC na nad výkem. Můžeš tam dát klasiku navíc 800USD mi přijde supr cena. to se i s dovozem apd vlezeš do30tis ne? jinak jakej je rozdíl mezi GT a glanzou motorem?

Já osobně bych šel spíše do řešení GT nebo glanzi motoru už s toho důvodu že to bude mít kované vnitřnosti atd. Myslím že origo startlet motoř moc nevydrží.

A nebo koupit celou Glanzu tady bouřku startleta a s toho použít papíry , palubku a řízení. a je to? A to mě tak napdlo za kolik se by se dala dotáhnout glanza nebo GT?

elviiis · Příspěvek od **elviiis** » úte 12.06.2007, 13:54

http://ukazto.com/?img=image15-bdi1.jpg

http://ukazto.com/?img=image19-tfb1.jpg

http://ukazto.com/?img=starlet6-hme1.jpg

elviiis · Příspěvek od **elviiis** » úte 12.06.2007, 13:55

http://ukazto.com/?img=image15-bdi1.jpg

http://ukazto.com/?img=image19-tfb1.jpg

http://ukazto.com/?img=starlet6-hme1.jpg

kici · Příspěvek od **kici** » úte 12.06.2007, 14:29

4EFTE Toyota Starlet Glanza V (1998, 1999)
Displacement: 1331CC
5 Speed Manual or Automatic
Turbocharged CT-9B
BHP: 135@6400RPM (96'97 Glanza V=133BHP)
TORQUE: 116@4800RPM
CR: 8:2:1
DOHC

4EFTE Toyota Starlet GT Turbo
Displacement: 1331CC
5 Speed Manual or Automatic
Turbocharged CT-9A
BHP: 133@6400RPM
TORQUE: 116@4800RPM
CR: 8:2:1
DOHC

Starlet GT Turbo, 4E-FTE, 1331cc, DOHC, 16 Valve, Turbo, prevodovka 5MT / C52
Starlet Gi, 4E-FE, 1331cc, DOHC, 16 Valve prevodovka 5MT / C150
Z toho vypliva, ze sa pouzivala ina prevodovka pre turbo a hladku.

Potom boli este aj turbove 2E-TE, ktore som nikde nevidel. Problem by som videl v tom, ze on to chce do EP71, kde bol tusim motor este 2E-karburator.
Pre europu sa montovali u P8 motory 2E-E a zvysok sveta mal 4E-FE, takze ani u nas niesu v zozname nahradnych dielov a to uz nehovorim o turbach, co moze byt mensi problem.

Skor by som zhanal EP71 verziu GT, len, ci by ju zohnal a za kolko.
Zohnat lavostranneho starleta turbo bude velmi zaujimave.

Idaho · Příspěvek od **Idaho** » úte 12.06.2007, 14:34

elviiis píše:No však tam nemusíš nechávat origo IC na nad výkem. Můžeš tam dát klasiku navíc 800USD mi přijde supr cena. to se i s dovozem apd vlezeš do30tis ne? jinak jakej je rozdíl mezi GT a glanzou motorem?

Já osobně bych šel spíše do řešení GT nebo glanzi motoru už s toho důvodu že to bude mít kované vnitřnosti atd. Myslím že origo startlet motoř moc nevydrží.

A nebo koupit celou Glanzu tady bouřku startleta a s toho použít papíry , palubku a řízení. a je to? A to mě tak napdlo za kolik se by se dala dotáhnout glanza nebo GT?

do 30tis s dovozem z USA ani náhodou.. to bych spíš juknuil po nejakém v GB.. to by do 30+- vyšlo.
překopat levostranej motor na pravostranej takovej problém nebude ( upředohrabu v podstate jen prodloužit kabelový svazek - u profíka max 5tis.. )

JouiCZ · Příspěvek od **JouiCZ** » stř 13.06.2007, 19:43

Idaho píše:
elviiis píše:No však tam nemusíš nechávat origo IC na nad výkem. Můžeš tam dát klasiku navíc 800USD mi přijde supr cena. to se i s dovozem apd vlezeš do30tis ne? jinak jakej je rozdíl mezi GT a glanzou motorem?

Já osobně bych šel spíše do řešení GT nebo glanzi motoru už s toho důvodu že to bude mít kované vnitřnosti atd. Myslím že origo startlet motoř moc nevydrží.

A nebo koupit celou Glanzu tady bouřku startleta a s toho použít papíry , palubku a řízení. a je to? A to mě tak napdlo za kolik se by se dala dotáhnout glanza nebo GT?
do 30tis s dovozem z USA ani náhodou.. to bych spíš juknuil po nejakém v GB.. to by do 30+- vyšlo.
překopat levostranej motor na pravostranej takovej problém nebude ( upředohrabu v podstate jen prodloužit kabelový svazek - u profíka max 5tis.. )

Máš možnost to semdle dotáhnout?

..stačí motor,nebo nejlépe auto celé z řecka..tam sem viděl levostanky

Idaho · Příspěvek od **Idaho** » čtv 14.06.2007, 10:16

JouiCZ píše:
Idaho píše:
elviiis píše:No však tam nemusíš nechávat origo IC na nad výkem. Můžeš tam dát klasiku navíc 800USD mi přijde supr cena. to se i s dovozem apd vlezeš do30tis ne? jinak jakej je rozdíl mezi GT a glanzou motorem?

Já osobně bych šel spíše do řešení GT nebo glanzi motoru už s toho důvodu že to bude mít kované vnitřnosti atd. Myslím že origo startlet motoř moc nevydrží.

A nebo koupit celou Glanzu tady bouřku startleta a s toho použít papíry , palubku a řízení. a je to? A to mě tak napdlo za kolik se by se dala dotáhnout glanza nebo GT?
do 30tis s dovozem z USA ani náhodou.. to bych spíš juknuil po nejakém v GB.. to by do 30+- vyšlo.
překopat levostranej motor na pravostranej takovej problém nebude ( upředohrabu v podstate jen prodloužit kabelový svazek - u profíka max 5tis.. )
Máš možnost to semdle dotáhnout? ..stačí motor,nebo nejlépe auto celé z řecka..tam sem viděl levostanky

řecko ne, občas vozím z GB... motor jako takový je ti k ničemu pokud k nemu nebudeš mít kabelový svazek a Ecu, ony totiž ty ecu se dost často liší i podle státu do kterého bylo auto určeno - ten motor totiž používá ruzná čidla, a je blbé když potom máš motor, zjistíš že kabelovej svazek nesedí ( nejlepší případ - konektory čidel jsou jiné - to je už varování že ecu nepoběží na 100% ) předeláš konektory k čidlum, náhodou je stejnej konektor k ecu, oddychneš si a zapojíš, jenže to nefunguje jak má ( občas mužeš být i rád když nasrtatuješ. vše se dá obejít ( rušička, uzemnění, falEŠNEJ SIGNÁL ) ALE JE S TÍM TOLIK SRANÍ ŽE SE VYPLATÍ PŘIPLATIT A VZÍT CELEJ MOTOR S ECU A KABELÁŽÍ ( A TU JEN NECHAT PRODLOUŽIT )

kua cpslock... no už to nebudu přepisovat