TOYOTA KLUB Česká Republika

Čau,
rozsvěcuje se mi kontrolka motoru (nepravidelně, někdy chvíli po nastartování, někdy až po delší jízdě) ,motor pak ztratí výkon, na 3tis. ot./min. je omezovač (tak že asi nouzák), žere to jako tank a občas to škube.
Bohužel jsem nenašel nikoho na diagnostiku, tak postupně zkouším různé součástky.
Vyměněno: svíčky + kabely, klapka sání, lambda sonda, palivový filtr, čidlo teploty nasávaného vzduchu.
Nemáte s tím někdo zkušenost?
Díky za odpovědi.

Vyblikavacia diagnostika je tu. Nema este OBD ll. Alw zase staci ti kus drotu a samozrejme tabulku kodov.
Chcelo by zistit aku chybu to hádže, lebo inak prides na bubon.
Co tam je presne za motor?

2.0l 129kw 3S-GE
Najdu někde nějaký návod na vyblikávání? Nebo takhle, co je na to vše potřeba?

https://toyota-club.net/files/techdata/dtc/index.htm
https://autodata.ru/article/all/toyota_ ... agnostiki/
https://www.google.com/search?q=celica+ ... uM&vssid=l
Alebo aj tu na fore....
search.php?keywords=Diagnosticke+kody&t ... mit=Hledat
Chcel som ti dat nieco ine ( na konkrétní motor), ale uz je to asi prec ..." Not found".
Ak najdem , dam odkaz.
Edit:
https://www.troublecodes.net/toyota/toy ... 93-95/?amp
Alebo pohladaj sam...nejajo sa mi dnes nedari...

...toto vyzera asi ako najpresnejsia tabulka pre tvoj motor
https://youtu.be/fiwwfg-n-mI?si=CYIBxdnbeJ_x5PgV
https://www.manualslib.com/manual/10144 ... l?page=260

Tak návody super, vyblikal jsem to bez problémů, za to ti moc děkuju.
Ukázalo to 2 chyby - 24 (čidlo teploty nasávaného vzduchu) a 41 (snímač polohy škrtící klapky), JENŽE čidlo i snímač už jsem měnil :/
Nechal jsem ještě proměřit kabely do jednotky ale ty jsou taky v pořádku.
Tak že teď jsem v pr....
Kámoš ještě říkal že by v tom mohly hrát roli rozvody, nejsou měněný kdo ví jak dlouho (chtěl sem je nechat udělat už dávno, ale už asi 3 mechanici to odmítli, nechce se jim do toho, neznají to) zkusím ještě sehnat někoho jiného..
Nebo nějaký jiný tip co by to mohlo být?

Tak teda neviem...predpokladam, ze po vymene tychto cidiel si pamat vymazal. Len tak rozmyslam...eby sa niekde dala objavit tabulka aké hodnoty maju cidla davat ( rozsah ) , mozno by stalo za to ich skontrolovat. Aj ked su nove. Totiž predpokladam, ze si kupoval nejake druhovyroby. Nebolo by to prvy krat , ked sa zisti, ze hoci nove cidlo, dava hodnoty mimo rozsah , alebo je vadne. Typicky lambdy u toyot nefunguju ine nez original, resp.denso. Moze to byt podobne.
Raz podobny problem na carine 7afe riesil so mnou jeden pan. Vysoka spotreba , slaby tah, emisie. On mal pricinu v cidle teploty chladiacej kvapaliny. Kupil nove , bez zmeny. Lenze on bol elektrikar a napadlo ho cidlo premerat a zistil , ze ke uplne mimo rozsah. Reklamaciu sice nevybavil, ale stalo to drobne. Dal tam z vraku , stare ale original a pomohlo. Ale jemu teda ziadna kontrolka nesvietila.
A co sa rozvodov tyka celkom nechapem kde je problem. Asi v hlave dotycnych mechanikov. Ja som s tym nikdy problem nemal. Je teda pravda, ze u mojich motorov su jednoduche - dole remenica , kryt ventilov, kryt rozvodu. Potom uz len prehodis remen a kladku a späť. Hotovo. Naposledy ma to stalo 50€. Kolko nabuduce beviem, mam to po 100tkm/ 6 rokov ....a casom ceny prace stupaju. Ale ajo vravim , nikdy nikto jemal ziacny technicky problem s tym.

Alebo europa davala origo remene Gates.
Ale to je v podstate fuk. Nie su drahe.
A Biscuit ma pravdu.

Možná pozdě, ale to čidlo škrtící klapky se musí správně nastavit.



Měří se odpor - výstup na pinech v závislosti na otevření klapky.

http://ww2.justanswer.com/uploads/skyvi ... mrytps.pdf

https://www.mr2oc.com/threads/troublesh ... ps.624450/

https://www.yumpu.com/en/document/read/ ... celicatech

Se mi z toho popisu zdá, že by tu mohl být zakopaný pes...

Rampa89 píše: ↑sob 13.04.2024, 21:51 Možná pozdě, ale to čidlo škrtící klapky se musí správně nastavit.

..přesně, to byla první věc co mne při četní jeho přízpěvku napadla.
K poznámce o rozvodech - ne s teuto chybami to nebude souviset, protože 3S má snímání polohy kliky a vačky takže vlastní kody.
Každopádně, to že jsi snímače vymenitl, neznamená že není problém v jejich kostření nebo jiné čísti vedení, pokud po výměně problém trvá začni zevrubnou kontrolou konektoru na straně kabeláže u daného čidla, potom proměřit kostření ( pozor muže být i prostě jen slabé -mnohdy jen “propípnutí” nestačí s teplotou roste odpor.. ) a potombych šel po signálních vodičích na straně ECU..
Pokud by byl problém s konektorem mám jejich housingy nejaké ještě zabalení v šuplících z dřívějška..