T27 elektronická ruční brzda - pravé kolo nebrzdí

[m5t]

Zdravím borci, dneska jsem absolvoval TK - po 12-cti leteh a bez přípravy vše OK až na ruční brzdu, levé kolo po zabrždění jde do smyku, ale pravé
to má na háku, nebrzdí skoro vůbec. Zkusil jsem na svahu a za levým čára a za pravým ani ťuk, na displeji žádná hláška "Check parking break system", čili si myslím že servo běží a problém může být na třmenu, ještě jsem kolo neměl sundané abych mrknul na chod lanka, zda tahá za páčku na třmenu. Už s tím měl někdo zkušenost? nějaký nápad na co se zaměřit?

[slabostka]

ako si napísal, ak je lanko pod ťahom a piestik sa nevysunie bude asi treba zrepasovať brzdič. Treba teda overiť či sa prenáša pohyb ručky na pohyb piestika. Ten mechanizmus odchádza na všetkých autách ktoré majú integrovanú ručnú do brzdiča. Ja mám len klasickú ručku preto sa opýtam - systém pracuje ako klasika len ťah lanka robí nejaký motorček? som myslel že je to už bez lanka a elektromotr je priamo pri-v brzdiči.

[m5t]

Tak tak, lanka místo ruky tahá servomotor, je to takové záludné kurvítko - jak se do toho dostane voda tak se to nenápadně potento, vyskočí hláška a návštěva servisu za dlouhé love, v autorizáku hádám i 30t, ani nevím zda to jde repasovat, dá se vyřešit použitým, ovšem bez záruky. Zítra prověřím chod lanka a jestli bude tahat tak se mi uleví a vyměním jen třmen za nový a snad bude po problému. Jak jsem koukal po e-parkovačkách tak některé značky to řeší samostatným servem na třmenu, ani případná výměna není tak drahá, třeba na pasat nějakých 2tKč. Tohle se Toy nepovedlo.

[m5t]

Tak zatím to vypadá na výměnu třmenu, páčka za kterou tahá lanko se nevrací do zadní polohy, zůstane tak v půli cesty a při aktivaci RB lanko přitáhne tak 1 cm a dál už to nejde, kolo je jen přibržděno, nebudu dumat proč se páčka nevrací a celý ten bazmek vyměním. Naštěstí to není závada servomotoru, jak výše píši naivně o 30t tak ta částka by v autorizáku byla dvojnásobná někde jsem četl že i nahrazení použitým dílem z vrakáče je bojovka kterou jen tak leckdo nezvládne.

[CommonUser]

Ano, Totyota uz nakupuje tiez od velko-vyrobcov bez rozmyslu (Bosch: brzdy, alternator, pumpy atd. Parkovacka je tusim Conti).
Tu by ti to poriesili, ale je to kurwa daleko - https://www.japanservis.sk/

[m5t]

Tak provedena výměna za nový třmen a ručka zase brzdí jak má, vyzkoušení jestli skutečně blokne kolo nebo jen přibrzdí není zrovna jednoduché, vybral jsem si vhodný plácek z kopce na šotolině a musel hodně pomalu sjíždět, jinak se ručka vůbec neaktivuje, ale zas dostatečně rychle aby kola šla do smyku a zanechala stopu o správné účinnosti, při vyšší rychlosti je e-ručka k ničemu. To se mi tedy krutě nezamlouvá, nejen že to vůz prodražuje a oprava je hustě drahá, ke všemu je v případě selhání brzd k ho..... Na obr . je vidět v čem byl problém, pohyb páčky je vymezen dráhou mezi dvěma šrouby a bohužel vypnutá zůstala v mezipoloze a po aktivaci se páčka zastavila o doraz a to na zabrždění nestačilo. Možná kdybych to rozebral a snad i repasoval tak jsem nemusel kupovat nové, ale potřebuji jezdit takže jiná volba nebyla-výměna kus za kus a dvě hoďky času na pohrání, zas cena pár korun přes 2 tisíce není na zhroucení. Teď pro lajckou kontrolu budu vědět, že třeba při sundání kola šáhnu rukou na zadek třmenu a když při vypnuté ručce je doraz opřený o doraz tak je snad e-brzda funkční.

[m5t]

Doplnění - STK proběhlo a známka na další dva roky vylepena, čili v poho dopadla výměna samodomo bez jakéhokoliv servisního seřizování, jen to chtělo jezdit pár dnů pro sednutí brzdy něž jsem vyrazil na STK. Jeden poznatek s stk zmíním - do vážných závad mi napsali obrysové žárovky (5W) které jsem měl nahrazeny ledkami , před dvěma rokami bylo zapsáno do lehkých závad, buď se sekli nebo od té doby byla změněna metodika posuzování závad. Technik se ještě při vypisování zmínil o tenčích předních destičkách, kouknul jsem na ně doma a mají ještě 0,5cm masy, tak nevím je to málo nebo ještě vydrží, jsou ještě původní od koupě a 155t km provozu.

[CommonUser]

Platnicky ti este nieco daju. Nove mavaju cca 19mm. Ja som menil pri 160tkm, ked mali cca 3-4mm. Kotuce mam este povodne, ale tiez pindal na TUV/STK. Uvidime co tento rok. Nemal som ako menit. Ale vzdy to brzdilo dobre, okrem zazehu novych platni.

[slabostka]

som sa začítal lebo som robil brzdy... po 12 rokoch to nie je zlé, tieto brzdiče s integrovanou ručkou sa pokazia s istotou - zlyhá presne ten mechanizmus prevodu z ručky a repasovať sa to možno dá ale doma to nikto nerobí nemá to zmysel...ani ekonomický.....
inak to fakt tie T27 už majú taký vek?

[m5t]

Jo letí to letí, za pár dnů slavím 13 let provozu a musím zaklepat co se týče závad tak jen oba zadní třmeny, jeden propouštěl kapalinu přes osku ručky a druhý měl tu ručku seknutou, zajímavý byl vývoj ceny, ten první třmen jsem pořídil o tisícovku dráž, oba ve stejném obchodě a oba Bosch. Třetí závada byla výměna vodního čerpadla, vymleté ložisko, i přesto ještě dalo stovky km bez propouštění vody, výměna taky samodomo, a to bylo vše, terazky se chystám na první výměnu předních destiček Už jsem uvažoval o něčem novém, ale kde najdu autí s minimem provozních nákladů, na LPG jezdím za hubičku, webastem si v zimě předehřeju vůz před odjezdem, tažné bych musel taky nechat dodělat.

[slabostka]

tak ak som pochopil máš tam cca 160 000km? čo na auto strednej triedy nie je vysoký nájazd, minimálne 300 000km by to mohlo dať... máš tam cvt? tak toho by som sa možno bál trošku viac... meníš v tom olej?

[m5t]

Olej nedávno vyměněn a převodovka cvt propláchnuta spousty litry, funkčnost beze změn, pazvuky žádné, jsem taky na ni hodný, žádné raketové starty za studena. Výměnu oleje chce ale svěřit specialistům na automaty, na to měniči oleje nestačí, důležitý je proplach, autorizovaným servisům se radši vyhnout.

[Corolla2014]

cc

[elMuerte]

Taky jsem měnil levej zadní brzdič, je tam nějaké teflonové těsnění a prej to po čase vyleze a brzdič zatuhne a konec.

[CommonUser]

Tak kurwa drat - Check parking break system je tam.